Blue Origin travaille sur une nouvelle fusée, la New Glenn, qui devrait disposer d’un premier étage réutilisable. Il est censé atterrir à moteur sur un navire – une procédure très similaire est choisie par l’entreprise pour sa fusée Falcon 9 SpaceX. Mais pour que la scène atterrisse avec succès, elle doit être capable de manœuvrer. Il a donc reçu deux systèmes importants qui assureront sa bonne orientation dans toutes les phases de vol. Au moment où ce cylindre de 55 mètres de haut et de 7 mètres de diamètre volera au-dessus des couches denses de l’atmosphère, il maintiendra son orientation dans l’espace à l’aide de petites buses de manœuvre à gaz comprimé. Après la descente dans l’atmosphère dense, les ailes entrent en jeu, mais le diminutif n’est pas tout à fait approprié ici. Il mesure plus de cinq mètres de long et environ deux mètres de large. Les deux systèmes de manœuvre ont été récemment testés.
Encore une petite info rapide. Il s’agit de nos propulseurs du système de contrôle de réaction qui s’allument. Ce système corrige l’orientation de New Glenn en apesanteur et juste avant l’atterrissage sur notre navire en mer. Ensemble, les propulseurs et les ailerons avant que j’ai mentionnés plus tôt sont essentiels au fonctionnement du propulseur… pic.twitter.com/llIXHq0azP
— Dave Limp (@davill) 7 août 2024
Ce test de validation du module avancé est amusant à voir. Nos quatre ailerons sur New Glenn ont à peu près la taille d’une voiture, soit environ 5 mètres de long à la base et dépassant de 2 mètres du corps de la fusée. Ils sont responsables de la direction de la fusée lors de la montée et de la descente. La plupart des… pic.twitter.com/I6AIXM9rRq
— Dave Limp (@davill) 7 août 2024
Sources d’informations :
https://twitter.com/davill/status/1821197642766151716
https://twitter.com/davill/status/1821196577240981642
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2024-08-12 18:41:48
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