2023-05-03 00:30:00
Risquer, dans le dictionnaire Priberam, a deux définitions : se mettre en danger et se soumettre au hasard. En bref, prendre des risques peut être à la fois bon et stimulant. Après tout, nous quittons notre zone de confort à la recherche de quelque chose que nous pensons être meilleur – dans mon cas, quelque chose dont je crois fermement qu’il peut profiter à notre société : les solutions de mobilité partagée.
Notamment en matière de micromobilité, communément appelées trottinettes et vélos électriques, leur mise en place a suscité un débat que je trouve très positif, dans le sens où il encourage le travail collaboratif entre les communes et les opérateurs. Il y a cependant des vitesses différentes dans leur processus d’intégration à la société qu’il me semble nécessaire d’aligner, même si beaucoup d’efforts ont déjà été déployés dans ce sens.
Considérons d’abord le rythme du développement technologique. La capacité croissante d’automatisation et de calcul – associée à la marée de talents qui contribue tant à la vague d’innovation à laquelle nous assistons – a conduit au fait que ces véhicules de micromobilité, peut-être plutôt élémentaires à première vue, peuvent désormais être équipés de fonctionnalités jamais pensé avant que possible, comme la détection des conducteurs en état d’ébriété ou d’autres types d’illégalités au volant de véhicules. Il y a peut-être cinq ans, lorsqu’ils ont été introduits pour la première fois, même ces scénarios n’avaient pas été mis sur la table. La flexibilité qu’admet le progrès technologique a également conduit à la création de solutions à fort impact positif sur les villes, comme en termes de stationnement et l’imposition de limitations géographiques à cet effet.
Cependant, la deuxième vitesse d’action est le pilier qui cimente le fondement de ces solutions dans les centres urbains : l’éducation de la population. Il ne sert à rien de présenter ces véhicules si les gens ne les comprennent pas, et surtout leurs avantages. Comme je l’ai mentionné plus haut, beaucoup d’efforts ont été déployés par toutes les personnes impliquées dans le secteur à cet égard ; voir le cas du concept de scooters comme “le transport des étrangers”. Plusieurs occasions ont signalé que ce n’était pas du tout le cas; les habitants locaux des villes sont, sans équivoque, ceux qui utilisent le plus quotidiennement les trottinettes et les vélos électriques pour leurs déplacements quotidiens. Il est extrêmement important de promouvoir en permanence l’alphabétisation des utilisateurs sur l’utilisation correcte et correcte de ces véhicules, et comment ces bonnes pratiques ne feront que contribuer à une meilleure et plus simple association entre eux et les réseaux de transport préexistants.
Enfin, j’en viens à ce que je considère comme le cœur de la préoccupation la plus répandue : la sécurité des utilisateurs. La sécurité des personnes doit toujours être une priorité pour tout opérateur de ce secteur ; ainsi, en premier lieu, l’attribution de l’assurance est une pratique déjà courante dans le secteur, par exemple en raison de la nécessité d’offrir un filet de sécurité aux coureurs ; néanmoins, je suis d’avis qu’il faut aller plus loin. Malgré les nombreux capteurs qui existent pour détecter les dérapages et les utilisations imprudentes, si l’utilisateur n’est pas éduqué à une utilisation en toute sécurité, cela ne servira à rien ; en ce sens, je crois que le chemin devrait se concentrer sur la canalisation de la puissance des informations collectées par ces véhicules vers une prise de conscience plus appliquée – en d’autres termes, investir de plus en plus dans une expérience utilisateur qui reflète sur l’utilisateur la conséquence de son imprudence .
L’équilibre de ces “vitesses” est crucial pour que nous atteignions un “bonbon” en termes de micromobilité. Être visionnaire dans sa mise en œuvre est la preuve de l’esprit pionnier qui caractérise notre secteur entrepreneurial; nous devons également avoir la vision de chercher à éduquer la population de la manière la plus homogène possible, afin que les scooters que nous voyons tous les jours soient appréciés en toute sécurité, sans crainte de ce qui apparaît au prochain virage.
Frederico Venâncio, directeur de la micromobilité pour Bolt au Portugal
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