Titanic : l’opération complexe de sauvetage du submersible disparu avec 5 personnes qui allaient visiter les restes du paquebot

Le défi pour les autorités, a rapporté l’armée américaine, est qu’il existe une énorme probabilité que le navire n’ait pas émergé des eaux profondes dans lesquelles il a été retrouvé.

Selon le contre-amiral Jean Maugerdes garde-côtes américains, le Titan a été perdu à une profondeur d’environ 4 000 mètres.

Et, dans ce contexte, le temps est crucial.

“Nous prévoyons qu’ils disposent de 70 à 96 heures d’oxygène à ce stade”, a déclaré Mauger, qui dirige l’opération de sauvetage, à 16h30 HE (20h30 GMT) lundi.

Cette marge se réduit au fil des heures.

“C’est une région éloignée et il est difficile d’effectuer une recherche dans cette région éloignée, mais nous déployons toutes les ressources disponibles pour nous assurer que nous pouvons localiser le navire et sauver les personnes à bord“, il ajouta.

L’armée a noté qu’au début, les capacités des garde-côtes étaient limitées “pour écouter les sons”, ce qui signifie que des ressources supplémentaires seront nécessaires pour rechercher sous la surface de la mer.

“Nous faisons tout notre possible pour localiser le sous-marin et sauver les personnes à bord”, a-t-il poursuivi, ajoutant que les sauveteurs ont pris cette mission “personnelle”.

Les autorités ont indiqué que trois passagers et deux membres d’équipage se trouvaient sur le navire qui a disparu 1h45 après le début de la plongée.

Les trois passagers sont le millionnaire et aventurier britannique Hamish Harding et la millionnaire pakistanaise Shahzada Dawood et son fils Suleman.

Les deux autres personnes sont Stockton Rush, PDG d’OceanGate, et le Français Paul-Henry Nargeolet.

Les autorités ont déployé des avions C-130, des véhicules de transport militaire courants, pour faire le tour des eaux où se trouverait le submersible.

Mais ils utilisent aussi un aéronef spécialisé, en l’occurrence de propriété canadienne, connu sous le nom de P–8 Poséidon. Cet avion a été décrit comme “très sophistiqué” et a des capacités pour détecter les sous-marins submergés.

Bien qu’il soit utilisé pour le renseignement militaire, le P-8 Poseidon a également connu du succès lors d’opérations de sauvetage humanitaire, et a la capacité de voler très près de la surface, indique le site du constructeur Boeing.

L’armée a placé des bouées sonar dans la mer, au cas où le Titan quitterait l’eau et n’aurait aucun moyen de communiquer.

Les bouées sonar, ou bouées acoustiques, détectent et identifient les objets se déplaçant dans l’eau et sont souvent utilisées dans la recherche de sous-marins ennemis.

Ils écoutent les sons émis par les hélices et les machines (détection passive), qui pourraient également inclure l’équipage faisant du bruit contre la coque du sous-marin.

Des navires privés se sont également joints au sauvetage, notamment le Polar Prince, un navire qui a transporté le submersible sur le site de l’épave du Titanic avant l’expédition.

Carly Pickett, porte-parole d’Horizon Maritime, copropriétaire du navire, a confirmé son implication à la BBC.

Prince polaire C’est un vieux navire brise-glace de la Garde côtière canadienne.

Horizon Maritime a indiqué qu’il avait également envoyé un navire supplémentaire, l’Horizon Arctic, pour aider. Le site Web de la société indique que l’Horizon Arctic est “conçu et équipé pour des opérations de soutien offshore avancées”.

Le navire de la Garde côtière canadienne Kopit Hopson 1752 a également été déployé.

Deep Energy, un navire battant pavillon des Bahamas et spécialisé dans la pose de tuyaux et de câbles à des profondeurs allant jusqu’à 3 000 mètres, aide également à la recherche du submersible manquant.

Ses propriétaires, TechnipFMC, ont déclaré à la BBC que le navire était arrivé sur le site de l’épave du Titanic mardi matin.

Deep Energy transporte deux véhicules télécommandés qui peuvent plonger à 3 000 mètres.

Ce sont des submersibles sans pilote, exploités à partir d’une salle de contrôle sur le vaisseau-mère, et sont attachés avec des câbles de 1 000 mètres de long.

Les sauveteurs doivent parcourir des profondeurs qui pourraient atteindre près de 4 000 km pour le submersible de 6,7 m de long, car les signaux radio et GPS ne peuvent pas traverser l’eau.

De petits submersibles transportent occasionnellement des touristes et des experts payants pour voir l’épave du Titanic, qui a coulé en 1912 et se trouve à environ 12 000 pieds sous la surface de l’océan et à environ 400 milles de Terre-Neuve, au Canada.

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Selon le site Web OceanGate, le submersible dispose d’un système de surveillance en temps réel des changements de pression et de l’intégrité du navire qui alerte le pilote à temps pour qu’il interrompe la plongée et retourne à la surface si nécessaire.

L’entreprise considère le voyage sur son submersible en fibre de carbone comme une “occasion de sortir de la vie quotidienne et de découvrir quelque chose de vraiment extraordinaire”.

Une plongée complète vers l’épave, y compris la descente et la remontée, prend huit heures au total.

Le Titanic, autrefois le plus grand navire de son époque, a heurté un iceberg lors de son voyage inaugural depuis la ville anglaise de Southampton à destination de New York le 14 avril 1912. Sur les 2 200 passagers et membres d’équipage à bord, plus de 1 500 sont morts.

Les restes du paquebot ont été largement explorés depuis leur découverte en 1985.

Ils sont en deux parties, la proue et la poupe étant séparées d’environ 800 mètres. Un immense champ de débris entoure les deux parties du bateau.

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