Après une série de grèves de chauffeurs de covoiturage, la New York City Taxi and Limousine Commission a voté mercredi pour augmenter le salaire des chauffeurs à environ 2,26 $ de plus par trajet qu’ils ne gagnaient en janvier 2022.
L’augmentation s’élève à environ 8,8 % par rapport à janvier 2022, combinant une augmentation de près de 6,4 % entrée en vigueur en février et l’augmentation d’un peu plus de 2,3 % adoptée mercredi.
Les nouveaux tarifs entreront en vigueur le 13 mars, le TLC dit sur Twitterpubliant une photo du commissaire David Do célébrant l’augmentation avec les chauffeurs.
Le commissaire David Do et les chauffeurs ont célébré ce matin l’adoption des nouvelles règles de rémunération des chauffeurs FHV à volume élevé. Merci à tous ceux qui se sont joints à l’audience publique de ce matin pour faire entendre votre voix.
Les nouveaux tarifs pour les chauffeurs Uber et Lyft entreront en vigueur le 13 mars. pic.twitter.com/9PzRGE8XY7
– NYC TLC (@nyctaxi) 8 mars 2023
Dans un communiqué, Bhairavi Desai, le dirigeant influent de la New York Taxi Workers Alliance – un syndicat de chauffeurs de taxi et de chauffeurs de covoiturage qui a remporté des victoires importantes ces dernières années au milieu d’une crise financière croissante dans l’industrie – a déclaré que «les chauffeurs ont tenu la ligne sur le augmentations dont ils ont désespérément besoin pour se remettre d’une crise d’inflation qui a obligé les familles à choisir entre faire le plein et faire l’épicerie – un choix qui leur a été imposé par la cupidité d’Uber et de Lyft.
“Aujourd’hui, après trois grèves réussies, nous pouvons célébrer en sachant que nous avons repris une augmentation qui appartenait aux chauffeurs et l’avons fait en rappelant aux entreprises que les chauffeurs sont organisés et peuvent les vaincre”, a ajouté Desai.
Certains chauffeurs d’Uber et de Lyft ont participé à des grèves ces derniers mois, notamment devant le siège social d’Uber à Manhattan en janvier et à l’aéroport de LaGuardia en février. Les grèves ont eu lieu alors qu’Uber a poursuivi la ville pour empêcher les augmentations de salaire, invoquant des coûts supplémentaires de 21 à 23 millions de dollars par mois.
Selon le TLC, la proposition d’arrêt d’Uber en décembre aurait augmenté le tarif minimum par minute pour les chauffeurs de covoiturage de 7,42% et le tarif minimum par mile de 23,93%, soit une augmentation pouvant aller jusqu’à 2,50 $ par trajet de 7,5 miles. .
“L’augmentation de salaire d’environ 2,25% par trajet est plus raisonnable que ce qui avait été proposé auparavant”, a déclaré un porte-parole d’Uber dans un communiqué après le vote.
Lyft a également publié une déclaration après le vote, qui disait : « La proposition du TLC comprend des changements qui assureront une concurrence plus équitable au sein de notre industrie. Nous apprécions qu’ils écoutent nos préoccupations et nous attendons avec impatience un engagement continu sur les moyens d’améliorer le covoiturage en général. »
Le porte-parole de Lyft a affirmé que la société n’avait pas constaté d’effets majeurs sur les temps d’attente ou les niveaux de service lors de la grève de l’aéroport en février.
En février, Uber signalé chiffre d’affaires à l’échelle de l’entreprise de 8,6 milliards de dollars en 2022, soit une augmentation de 49 % par rapport à l’année précédente. Le même mois, Lyft signalé 4,1 milliards de dollars de revenus à l’échelle de l’entreprise en 2022, soit une augmentation de 28 % par rapport à 2021.
Le TLC a déclaré avoir pris en compte plusieurs considérations lors de la décision sur la politique, notamment le fait que 85% des conducteurs gagnaient moins que l’équivalent du salaire minimum de 15 $ et 40% des conducteurs avaient des revenus si bas qu’ils étaient éligibles à Medicaid. Un autre 18 % était admissible aux prestations du programme fédéral d’aide à la nutrition supplémentaire.
« Les chauffeurs n’auraient pas dû se battre si fort pour l’augmentation qui leur était due. Déjà, ils ont perdu 80 millions de dollars de revenus depuis que le grincheux Uber a bloqué l’augmentation à la veille de Noël », a déclaré Desai dans le communiqué. «Ces 80 millions de dollars d’augmentations volées ont rempli les poches des dirigeants d’entreprise au lieu de remplir les assiettes des familles de la classe ouvrière qui ont payé chaque centime pour chaque dépense d’exploitation pour maintenir le service pour 700 000 passagers par jour pendant les pires moments avec un post-pandémie lente reprise suivie d’une inflation écrasante.
Desai et son syndicat demandent maintenant de meilleures protections pour que les conducteurs ne soient pas retirés des applications et que le salaire net du conducteur, après dépenses et taxes, soit augmenté à au moins 25 $ de l’heure.
