TNO – Auteur : Värmlandstrafik économise 20 millions de dollars

Le 17 octobre 2024, la région Värmland, par l’intermédiaire de Värmlandstrafik, a de nouveau conclu un accord sans convention collective avec une entreprise de taxi en proie à un scandale, qui gérera le trafic de services (services de voyage et déplacements médicaux) pendant quatre ans à compter du 1er mai 2025. Nous savons comment cela s’est terminé la dernière fois avec la révocation du permis de circulation, ce qui a obligé Värmlandstrafik à annuler soudainement le contrat. Les entreprises qui existaient auparavant se sont levées et ont résolu les problèmes du jour au lendemain.

Ils sortent dans les médias et nous disent que nous allons désormais économiser 20 millions SEK par an pendant quatre ans. Mais ils ne disent pas comment ces économies peuvent être réalisées tout en maintenant la qualité, les conditions sociales, un bon environnement de travail, les assurances Fora et surtout les salaires selon la convention collective entre Transports et Biltrafikens Arbetsgivareförbund (BA) pour les chauffeurs de taxi.

Parce qu’il ne sera pas possible de conduire les véhicules à moindre coût, ils coûtent le même prix en termes d’achat, de carburant et d’entretien, que vous ayez ou non une convention collective. Au lieu de cela, ce sont une fois de plus les conducteurs qui supporteront le coût financier pour la région du Värmland.

Cela se traduit par des salaires considérablement réduits et des horaires de travail déraisonnables. Car avec des salaires réduits, il faut travailler bien au-dessus de la norme à temps plein de 166,4 heures ou de 174 heures par mois, selon que l’on travaille le week-end et les jours fériés, ou si l’on travaille uniquement en semaine. Afin de recevoir le même salaire que celui perçu auparavant dans le cadre d’une convention collective, les chauffeurs seront désormais obligés de travailler au moins 250 heures par mois.

Les habitants du Värmland doivent garder à l’esprit qu’au moment de monter dans un véhicule qui circule dans le trafic de service, le conducteur a déjà travaillé plus de 200 heures ce mois-ci, dans quelle mesure le conducteur est-il en sécurité dans la circulation ? Atteindrons-nous l’objectif sans accident grave ? Cela peut également affecter la vitesse, car par souci d’économie, il est important d’arriver rapidement au prochain trajet, ce qui entraînera des vitesses très élevées sur les routes du Värmland.

Selon la convention collective, un chauffeur de taxi qui conduit des services payés par l’État doit percevoir un salaire mensuel compris entre 26 948 SEK par mois et jusqu’à 28 084 SEK par mois. Le salaire horaire varie de 161,95 SEK à 168,77 SEK par heure, en fonction de votre ancienneté dans la profession. Le salaire le plus élevé est atteint après quatre ans ou plus d’exercice de la profession. À cela s’ajoutent des majorations pour horaires de travail gênants (30,50 SEK/heure), des horaires de travail qualifiés pour inconvénients (50,99 SEK/heure) et une compensation pour les heures supplémentaires (salaire horaire multiplié par 1,5).

Nous avons désormais reçu des informations selon lesquelles la nouvelle société proposera trois options. 1 : Payez un salaire horaire de 123 SEK par heure. 2 : Que les chauffeurs deviennent leurs propres entrepreneurs et louent un véhicule à l’employeur pour la somme incroyable de 15 000 couronnes par mois ! Mais cela ne s’arrête pas là, car le conducteur doit également verser à l’employeur 15 pour cent du capital apporté, plus le carburant et l’entretien du véhicule. 3 : Travaillez avec un salaire à la commission, c’est-à-dire un salaire à la pièce ! Que restera-t-il alors comme salaire du chauffeur ? Cela se terminera par un désastre financier pour le conducteur individuel !

Le chauffeur de taxi n’a pas non plus la possibilité d’influencer les trajets à effectuer ou à éviter. Le véhicule est constamment relié au centre de commande de Värmlandstrafik à Munkfors.

Alors aux politiciens et aux fonctionnaires de la région du Värmland et du Värmlandstrafik, annulez immédiatement le marché public et faites-le correctement ! Lorsque vous devez produire des documents de marché, contactez le syndicat concerné. Nous vous indiquerons ensuite quels salaires, horaires de travail, pauses et bien plus encore s’appliquent au groupe professionnel actuel. Vous pouvez alors également effectuer un meilleur achat et calculer si les offres sont raisonnables ou non. Bien sûr, les entreprises doivent avoir des conventions collectives lorsqu’il s’agit de trafic payé avec l’argent des impôts ! Tout le monde en profite, et notamment la région du Värmland.

Ronnie Persson

chauffeur de taxi en circulation depuis 2002 et agent de sécurité

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RÉPONSE DIRECTE : Le salaire, les congés et les horaires de travail sont appliqués sur la base d’accords centraux

Merci de vous soucier du trafic de service dans le Värmland. Nous le faisons aussi. C’est pourquoi nous attendons avec impatience tous les changements positifs qui découleront de la conclusion d’un nouvel accord de circulation. Outre ce que vous écrivez, à savoir que les nouveaux accords coûtent aux contribuables du Värmland 20 millions de moins par an, nous serons désormais également en mesure d’offrir aux habitants du Värmland le même service 24 heures sur 24 en mettant à la maison toutes les réservations et la gestion du trafic. à Munkfors.

De nombreuses parties de ce que vous écrivez reposent sur des inexactitudes, des hypothèses et des rumeurs, et nous souhaitons maintenant essayer d’y remédier du mieux que nous pouvons. Nous craignons que ce genre de rhétorique nuise à l’ensemble du secteur.

L’entreprise qui a remporté le plus de voitures lors de l’achat, cabine en main, n’a pas l’historique que vous décrivez. Vous avez peut-être confondu les entreprises.

Les conventions collectives ne peuvent pas être exigées en vertu de la loi sur les marchés publics, mais dans l’accord, la région du Värmland exige que toutes les entreprises avec lesquelles la région signe des accords appliquent au moins des conditions et des salaires, des congés et des horaires de travail conformes aux niveaux les plus bas de la convention collective centrale de l’industrie entre l’Association suédoise des travailleurs des transports et le Biltrafikens Arbetsgivareförbund, le chauffeur de l’accord de taxi.

Cab in hand AB a l’intention de signer un accord et s’est adressée ces derniers jours au médiateur du département du Värmland, sans succès. Cependant, Cab in hand tient à souligner que même si l’entreprise ne dispose pas aujourd’hui d’une convention collective, les conditions de rémunération, de congés et d’horaires de travail sont appliquées selon la convention collective des Transports. L’entreprise a également un accord avec Fora.

Cab in hand commencera prochainement le travail de recrutement dans le Värmland. Toutes les conditions et niveaux de salaire apparaîtront ici. L’entreprise a déjà acquis 55 véhicules spéciaux neufs qui ont été livrés en Suède, ce qui garantit un bon environnement de travail pour les conducteurs.

Nous voulons également prêter attention à l’affirmation selon laquelle il n’est pas possible d’économiser 20 millions par an tout en maintenant la qualité, les conditions sociales, un bon environnement de travail, l’assurance Fora et des salaires au niveau des conventions collectives. Les prix du nouvel accord ne sont pas bas par rapport au reste de la Suède. Cependant, la région du Värmland a bénéficié – et bénéficie toujours – d’une rémunération élevée pour les entreprises qui assurent désormais le trafic de services dans le Värmland. Des exemples provenant du reste de la Suède, y compris notre service de transport à Karlstad, montrent qu’il est possible d’exploiter un bon trafic de service avec ces niveaux de prix. Mais peut-être que les entreprises obtiennent une marge bénéficiaire inférieure à celle d’aujourd’hui. De plus, le nouvel accord prévoit une rémunération horaire garantie (+200 couronnes) pour les véhicules contrôlés directement, ce qui est nouveau et pour lequel Cab in hand a un accord.

Lorsque le centre de commande prend en charge le contrôle du trafic même la nuit, comme vous l’écrivez, les compagnies de taxi ne le feront plus. Cela signifie que nos systèmes peuvent programmer une pause (par exemple un déjeuner) si l’entreprise de transport le souhaite pour tous les chauffeurs, ce qui, selon nous, améliorera plutôt l’environnement de travail.

Anders Wahlén

responsable du trafic des services, région Värmland