Top e-scooter avec une énorme batterie et un moteur puissant pour 750 euros : Navee N65i dans le test

Navee n’est plus un inconnu sur la scène des scooters électriques. Plus récemment, nous avons eu le Navee V50 (rapport de test) à la rédaction. Nous avons apprécié les dimensions réduites du pliage grâce au guidon rotatif, le faible poids et le bon moteur. Les inconvénients incluent le guidon légèrement vacillant, la vitesse de pointe qui n’est pas pleinement utilisée, l’absence d’indicateur et la batterie plutôt petite. Néanmoins, le V50 mérite d’être recommandé, notamment en raison de son prix abordable.

Le Navee N65 (rapport de test) est un peu plus ancien. Celui-ci convainquait par son mécanisme de pliage astucieux, sa fabrication robuste et sa grande batterie. Cependant, il lui manquait l’approbation de la rue, si importante en Allemagne. L’écran réfléchissant et le moteur, qui tourne plutôt lentement, étaient également négatifs.

Le Navee N65i est disponible depuis début 2024 et vise à combiner les avantages des deux prédécesseurs. Changement le plus important apporté au N65 : le N65i dispose d’une licence d’exploitation générale (ABE). Le rapport de test suivant montre ce qui a changé et si l’achat en vaut la peine.

Pour un aperçu rapide des meilleurs scooters électriques, nous vous recommandons notre liste régulièrement mise à jour des meilleurs parmi plus de 60 tests individuels Top 10 : Les meilleurs scooters électriques.

Comme ses prédécesseurs, les N65 et V50, le N65i est prêt à l’emploi dès sa sortie de la boîte. Pas une seule vis n’a besoin d’être réglée. Nous recommandons tout de même de serrer toutes les vis, de gonfler les pneus et de charger complètement la batterie avant votre premier trajet. Les conducteurs de scooters électriques doivent également porter un casque. Plus d’informations sur le sujet dans notre guide : Top 5 : Les meilleurs casques de vélo intelligents avec clignotants, Bluetooth et musique dans le test.

Un gros avantage est le mécanisme de pliage intelligent. Comme le guidon peut être rabattu, le scooter électrique ne fait que 20 cm de large une fois plié. Cela permet de le stocker de manière particulièrement peu encombrante.

Deux leviers de sécurité robustes maintiennent le guidon et le guidon en toute sécurité et peuvent être facilement desserrés. Enclencher l’œillet de la cloche dans le crochet du garde-boue arrière est un peu délicat. Vous devez appliquer un peu de force ici. Au moins, le verrou ne se détache pas accidentellement. Le porter reste pénible en raison de son poids de 23 kg. Cela rend le N65i à peu près aussi lourd que le Ninebot Max G30D (rapport de test). Une fois plié, il mesure 123 × 20,5 × 58 cm ; une fois déplié, il mesure 120 × 61 × 125 cm.

La fabrication est de haute qualité. Le scooter électrique semble stable en tous lieux. Rien ne vacille ni ne tremble. Tous les câbles sont soigneusement posés. Les larges garde-boue et le marchepied caoutchouté de 20 cm de large et suffisamment long assurent une bonne protection contre les éclaboussures et un maintien sûr. Le garde-boue arrière est stable et résiste aux coups de pied.

Le fabricant déclare la résistance à l’eau selon IPX5. Cela signifie que le scooter électrique est protégé contre les jets d’eau sous n’importe quel angle. La pluie ne devrait donc pas le déranger. La charge utile maximale est de 120 kg.

Visuellement, le N65i se présente comme particulièrement discret. Le gris mat souligne le style business. Même le logo sur le marchepied semble digne. La fourche massive entre le marchepied et le guidon attire le regard.

Le guidon semble bien rangé. Il est très large (61 cm) et possède des poignées caoutchoutées des deux côtés. Les indicateurs lumineux et suffisamment visibles sont situés aux extrémités des poignées. Deux boutons sur la gauche contrôlent cela. Lorsque le clignotant clignote, il émet un signal sonore très fort, ce qui pourrait gêner certains conducteurs. Cependant, il est utile de ne pas oublier d’éteindre à nouveau l’indicateur.

La cloche est située à gauche de l’écran. Le levier d’accélérateur au fonctionnement fluide se trouve sur le côté droit du guidon. Le bouton marche/arrêt contrôle également la lumière. Le feu avant réglable en hauteur se trouve en hauteur sur le guidon. Le feu arrière est également connecté au circuit électrique et s’allume également lors du freinage. Pratique : Un capteur de lumière peut être activé via l’application. Les lumières s’allument automatiquement lorsqu’il fait sombre.

Le large écran de 4 pouces se trouve au milieu du guidon. Malheureusement, il est quelque peu réfléchissant et ne peut pas être lu de manière optimale en plein soleil. Il affiche la vitesse sans décimales, la capacité de la batterie sur cinq barres, le niveau d’assistance sélectionné et la connexion Bluetooth.

L’application associée s’appelle simplement Navée. Après son inscription, elle trouvera immédiatement le scooter électrique. Attention : pas l’application Navée Go installer, c’est incompatible. L’application peut être utilisée pour installer des mises à jour du micrologiciel, lire la capacité restante en pourcentage et la portée restante. La récupération peut être réglée en trois étapes. L’option antivol active en permanence le frein moteur. Cela n’offre pas une réelle protection contre le vol, car le scooter électrique pourrait toujours être emporté. Par conséquent, assurez-vous de le sécuriser en plus avec un verrou. Plus d’informations à ce sujet dans notre article : Accessoires et tuning pour les scooters électriques : clignotants, serrures intelligentes, traceurs GPS, etc.

Le comportement de conduite du Navee N65i est totalement réussi. Bien que le scooter électrique ait un centre de gravité assez élevé, il se sent à tout moment en sécurité grâce au large guidon. Rien ne bouge ni ne vibre. Avec un peu moins de 9 cm, le Navee N65i offre une garde au sol importante, pratique pour les trottoirs par exemple.

Le puissant moteur arrière a une puissance maximale de 1 000 W (puissance nominale 450 W) et est l’un des plus puissants que nous ayons pu tester à ce jour sur un scooter électrique homologué. Contrairement au Navee N65 (rapport de test), il réagit immédiatement et directement aux commandes de gaz.

Il y a un frein à tambour sur l’essieu avant et un frein à disque à l’arrière. Il y a aussi le frein moteur obligatoire. Les freins à disque et à tambour agissent directement et facilement. En cas de freinage plus fort, le frein moteur s’active automatiquement. Lors d’un freinage plus doux, il reste inactif. En pratique, le système de freinage se révèle agréable, fiable et simple à utiliser.

Selon le constructeur, le N65i peut parcourir jusqu’à 65 km. Cette valeur a été déterminée dans des conditions idéales : parcours plat, vitesse constante de 20 km/h, poids du conducteur de 75 kg, température extérieure de 25 °C, pas de vent. Les portées comprises entre 35 et 45 km sont plus réalistes. Des facteurs tels que le poids du conducteur, la température extérieure, le style de conduite, la topographie et les conditions routières sont cruciaux.

Le prix public actuel du Navee N65i est de 750 euros. On le trouve souvent pour 699 euros. En retour, vous obtenez un scooter électrique solidement fabriqué, légal sur route, doté d’un moteur puissant et d’un mécanisme de pliage supérieur. Les modèles équipés similaires tels que le Ninebot Segway Max G2D (rapport de test) ou l’Egret One (rapport de test) sont plus chers.

Le Navee N65i est un très bon scooter électrique avec une homologation routière allemande, une autonomie décente, une finition soignée et un mécanisme de pliage compact. Nous apprécions également la haute qualité de fabrication, l’équipement complet comprenant des clignotants, le moteur puissant, les pneus larges et les freins immédiats.

Le N65i ne présente pratiquement aucune faiblesse sérieuse. Les conducteurs qui voyagent fréquemment hors route peuvent manquer la suspension. Le poids élevé pourrait également dissuader certaines parties intéressées. De plus, le verrouillage du mécanisme de pliage est un peu délicat.

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