Le personnel municipal se prépare pour l’hiver en cherchant plus d’argent pour l’entretien des routes, en mettant en œuvre une nouvelle technologie d’IA et en utilisant un règlement modifié pour mieux se préparer aux tempêtes majeures, ont-ils annoncé mercredi.
Même si l’hiver dernier a été doux, les préparatifs habituels sont en cours, a indiqué Vincent Sferrazza, directeur des opérations et de l’entretien des transports de la ville.
“Nous devons être prêts à toute éventualité”, a-t-il déclaré.
Les responsables ont déclaré que le budget d’entretien hivernal proposé par la ville passerait de 140 millions de dollars l’hiver dernier à 160 millions de dollars, s’il est approuvé, pour 2025.
Il reste plus de 50 millions de dollars du budget de cette année, a déclaré Barbara Gray, directrice générale des services de transport.
“Nous allons surveiller cela de près et voir ce qui se passe”, a déclaré Gray.
Cela survient après que le vérificateur général de la ville a découvert que Toronto avait dépassé de 26 millions de dollars son budget de déneigement en 2022, avec un processus contractuel controversé qui aurait pu augmenter les coûts de plus de 24 millions de dollars.
Sferrazza a déclaré que les 20 millions de dollars supplémentaires dans le budget proposé cette année sont dus à une combinaison de facteurs, tels que l’inflation, les estimations du nombre de tempêtes hivernales auxquelles la ville pourrait être confrontée et les augmentations des contrats et des salaires du personnel.
Dans des rapports distincts de 2023, le vérificateur général de la ville a soulevé des questions sur la qualité du travail effectué par deux entreprises qui ont reçu près de 1,5 milliard de dollars sur une décennie.
Lors de la conférence de presse de mercredi, Gray a déclaré que les amendes seraient croissantes pour les entrepreneurs qui ne respectent pas les niveaux de service pour des choses comme le déneigement et le salage.
Sferrazza a déclaré que la ville aussi modifié ses statuts il est donc capable de déclarer un « événement météorologique majeur » quelques jours avant son début. Quand ces déclarations sont en place, les Torontois ne peuvent pas se garer sur les routes désignées comme routes enneigées pendant 72 heures, ou jusqu’à la fin de la déclaration, pour permettre le déneigement.
Dans le passé, la ville ne pouvait déclarer un événement hivernal majeur que lorsqu’une certaine quantité de neige s’était déjà accumulée, a expliqué Sferrazza.
« Attendre que la neige soit tombée n’a pas servi les résidents en général… et cela ne nous a pas non plus aidé en termes de déneigement », a-t-il déclaré.
Répandre du sel avec l’aide de l’IA
Plus de 1 400 véhicules de déneigement seront prêts à être déployés lorsque la neige touchera le sol, a déclaré Sferrazza, et un ou deux véhicules seront équipés de capteurs d’IA pour faciliter l’épandage du sel.
La technologie, qui, selon Sferrazza, est déjà utilisée en Europe et dans certains États américains, peut évaluer des informations telles que la quantité de neige qui tombe, la température de la route et l’adhérence des pneus afin de déterminer quelle est la bonne quantité de sel à verser.
Les responsables ont indiqué que la ville a également installé deux nouvelles stations météorologiques, portant son total à 10. Ces stations fournissent des données sur les endroits où des équipements de maintenance sont nécessaires dans la ville.
Toronto détaille ses plans pour l’entretien des routes en hiver
Les responsables et le personnel de la ville ont dévoilé les détails du plan d’entretien hivernal des routes de Toronto avant la saison de déneigement. Chris Glover de CBC en a plus sur le plan.
La ville prépare les canalisations et conduites d’eau principales
McKelvie a déclaré qu’avec l’augmentation des ruptures de conduites d’eau pendant les vagues de froid, la ville remplace 30 à 40 kilomètres de conduites d’eau et en répare plus de 100 kilomètres chaque année.
“Le remplacement de ces canalisations vieillissantes et les réparations d’urgence en cas de rupture d’une conduite principale entraînent des perturbations de la circulation, mais il s’agit d’un travail essentiel qui doit être effectué”, a déclaré McKelvie, qui a déclaré qu’il y avait en moyenne 700 ruptures de conduites principales à Toronto chaque année.
Comment se préparer pour l’hiver
Gray a recommandé aux résidents d’enrouler de la mousse autour de leurs conduites d’eau pour les isoler avant l’hiver. Elle a également recommandé d’ajouter des coupe-froid aux portes et aux fenêtres et de dévisser les tuyaux extérieurs pour éviter que les tuyaux ne gèlent.
Elle a encouragé les résidents à respecter les règlements municipaux qui stipulent que la glace et la neige doivent être enlevées des propriétés privées dans les 24 heures suivant chaque chute de neige, sans pousser la neige sur les rues et les trottoirs.
Ceux qui ont un trottoir adjacent à leur propriété devront le déblayer eux-mêmes, à moins qu’il ne tombe plus de deux centimètres de neige, a-t-elle précisé.
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