Le 29 mars 1974, le premier exemplaire de la Golf sort du convoyeur de l’usine Volkswagen de Wolfsburg. 50 ans plus tard, plus de 37 millions de voitures de golf ont été produites en huit générations, et personne n’a besoin de prouver qu’il s’agit du modèle le plus réussi de l’entreprise allemande de tous les temps, qui laissera un record indélébile dans l’histoire du monde. industrie automobile.
Conçue par Giorgio Giugiaro et Volkswagen Design, la Golf est arrivée comme successeur de la légendaire Beetle, avec plus de 21,5 millions d’unités produites, la barre était donc haute. Elle y est restée, car le nouveau concept avec moteur transversal monté à l’avant, intérieur variable et nouveau design était tellement apprécié par les clients que la Golf avait déjà atteint le cap du million en octobre 1976.
Dans le communiqué consacré aux années Golf 50, Volkswagen écrit que la Golf I était le reflet du progrès. Comme toutes les générations suivantes, la première génération reflétait également les dernières technologies et les tendances automobiles actuelles. Et il ne s’agissait pas seulement de l’utilisation ingénieuse de l’espace et de la traction avant du véhicule. Avec la première Golf GTI (1976), Volkswagen a entamé le développement dynamique de la catégorie compacte. La Golf D (1976) et la Golf GTD (1982) ont constitué une avancée majeure dans le segment des voitures compactes. En 1979, Volkswagen a lancé la Golf Cabriolet, qui fut pendant un temps le cabriolet le plus vendu au monde. Ce fut comme une bouffée d’air frais pour cette classe de véhicules longtemps connue sous le nom de classe Golf. Au total, 6,9 millions d’unités de la Golf de première génération, tous dérivés compris, ont été vendues sur tous les continents en 1983 – la Golf I s’est ainsi révélée être un digne successeur de la Coccinelle.
Golf I 1974.-1983.g.
Golf II – un tournant. Andreas Mindt, concepteur en chef de l’actuelle Volkswagen, résume le moment le plus important de l’histoire de la Golf : « C’était la transition de la Golf I à la Golf II. Herbert Schaefer, le designer en chef de Volkswagen à l’époque, a tout fait correctement. Il modernise la deuxième Golf mais conserve l’ADN de la première génération. Ce pont est extrêmement important dans l’histoire du Golf. La Golf a toujours été une évolution de ce modèle original. Il s’agit là d’une particularité de la Golf, et le mérite en revient à Herbert Schaefer. La Golf II a lancé des technologies telles qu’un pot catalytique contrôlé, l’ABS et la transmission intégrale. Entre 1983 et 1991, 6,3 millions de Golf II ont été construites.
Golf II 1983.-1991.g.
Golf III – la sécurité avant tout. À partir d’août 1991, Volkswagen inaugure une nouvelle ère de sécurité avec la Golf III. Il s’agissait du premier modèle de la gamme à être disponible avec des airbags frontaux à partir de 1992, et des avancées majeures dans la conception de la carrosserie ont permis d’améliorer considérablement ses caractéristiques en cas de collision. Plusieurs autres jalons de la gamme de produits sont associés à la Golf III, qui en 1997 avait vendu 4,8 millions d’unités : par exemple, le premier moteur six cylindres (VR6), le régulateur de vitesse et les premiers airbags latéraux. Pour la première fois, cette Golf était également disponible en modèle break.
Golf III 1991.-1997.g.
Golf IV – une icône de style Lancée en 1997, la Golf IV est aujourd’hui considérée comme une icône de style, sans doute aussi parce qu’elle a comblé le fossé avec la Golf I de 1974 avec ses lignes épurées et son design saisissant de montant C. Avec la Golf IV, Volkswagen atteint un nouveau standard de qualité dans le segment. Dans le même temps, les débuts de l’ESP ont contribué à rendre la sécurité accessible au grand public. En 2002, Volkswagen a également présenté la Golf la plus sportive basée sur la quatrième génération : la R32 avec une vitesse maximale de 250 km/h. En 2003, c’était la première Volkswagen à recevoir une boîte de vitesses à changement direct (DSG). La Golf IV a été remplacée la même année avec 4,9 millions d’unités construites.
Golf IV 1997.-2003.g.
Golf V – Restrictions de classe supprimées. Avec son confort exceptionnel, la cinquième Golf, lancée en 2003, devançait largement de nombreuses concurrentes de sa catégorie. Il en était de même pour la qualité. Une valeur qui met en valeur la stabilité de la carrosserie soudée au laser est une augmentation de 35 % de la rigidité en torsion. Pour la première fois à bord également jusqu’à huit airbags. De plus, la Golf V, produite 3,4 millions d’exemplaires en 2008, a impressionné par une nouvelle suspension arrière à quatre bras, des phares bi-xénon et la première DSG à 7 vitesses.
Golf V 2003.-2008.g.
Golf VI – classe compacte de haute technologie. Fin juillet 2012, 3,6 millions de Golf supplémentaires avaient été produites en seulement quatre ans, sur la base de la sixième génération introduite en 2008. Et la sécurité a encore fait un grand pas en avant : une fois de plus, la carrosserie soudée au laser était si stable qu’elle a obtenu le maximum de cinq étoiles au crash test Euro NCAP. De nouvelles technologies telles que Light Assist (contrôle avancé des feux de route), Park Assist, Hill Start Assist et Adaptive Chassis Control (DCC) ont fait de la Voiture mondiale de l’année 2009 l’une des voitures compactes les plus avancées de son époque.
Golf VI 2008.-2012.g.
Golf VII – moins de poids, moins de consommation. En septembre 2012, Volkswagen a célébré la première mondiale de la septième Golf. Son poids a été réduit jusqu’à 100 kg par rapport à son prédécesseur, ce qui signifie que la consommation de carburant a également été réduite jusqu’à 23 pour cent. De nouvelles technologies telles que le freinage automatique après collision, le régulateur de vitesse adaptatif et l’assistance avant, y compris le freinage d’urgence en ville, complètent la gamme des systèmes d’assistance. En 2014, Volkswagen a mis le cap sur l’ère de la mobilité électrique avec la nouvelle e-Golf. En 2019, un total de 6,3 millions de Golf VII ont été produites.
Golf VII 2012.-2019.g.
Golf VIII – l’ère moderne avancée. Volkswagen a présenté la Golf VIII en octobre 2019. Elle a électrifié la catégorie des compactes avec sa nouvelle transmission hybride légère et rechargeable. Et étant l’une des premières voitures compactes, elle vous a permis de profiter de la conduite avec Travel Assist. Même la version moderne est livrée de série avec des fonctionnalités telles que Lane Assist, Front Assist, des phares à LED, des feux arrière à LED et la climatisation automatique. Associée au contrôle adaptatif du châssis DCC et au gestionnaire de dynamique du véhicule en option, la Golf VIII offre également une division sans précédent entre confort et dynamique dans sa catégorie. Plus d’un million d’unités ont été vendues à ce jour.
Modèle actuel
Aujourd’hui – en 2024 – la nouvelle étape de l’évolution de la huitième génération est arrivée. La nouvelle Golf impressionne par un système d’infodivertissement de nouvelle génération, un concept de commande plus intuitif, un design avant et arrière plus net, ainsi que des systèmes de transmission efficaces. Il s’agit notamment des hybrides rechargeables avec une autonomie tout électrique accrue de plus de 100 kilomètres. Un logo Volkswagen illuminé orne également pour la première fois l’avant de la Golf. De plus, la nouvelle Golf avec commande vocale et chatbot basé sur l’IA ChatGPT rend une fois de plus l’innovation technique accessible au grand public.
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2024-03-31 04:33:02
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