Il devient progressivement évident que la transition vers la mobilité électrique ne se déroule pas aussi bien que la plupart des constructeurs automobiles l’avaient imaginé. Plusieurs d’entre eux reportent actuellement leurs objectifs ambitieux et ne savent plus vraiment quand la transition vers une production de voitures entièrement électriques sera achevée.
L’année dernière, Volkswagen (VW) estimait que les voitures électriques représenteraient 80 % des ventes annuelles en Europe d’ici la fin de la décennie. “ID” plutôt tiède en lui-même. Le lancement des modèles de la famille incite désormais le constructeur automobile de Wolfsburg à repenser sa stratégie.
Sur les 180 milliards d’euros budgétisés pour 2023, qui sont principalement destinés au développement de la prochaine génération de voitures électriques, VW va désormais en consacrer un tiers au développement des moteurs à combustion interne. Arno Antlitz, directeur financier du groupe VW, a fait une telle déclaration. En conséquence, le géant automobile allemand prévoit d’investir 60 milliards d’euros pour “maintenir la compétitivité de nos voitures à combustion interne”.
S’exprimant lors d’un événement organisé par Reuters à Munich, Anlitz a ajouté : “L’avenir est électrique, mais le passé n’est pas encore terminé. C’est un tiers, et il restera un tiers.” Il s’agit d’un écart important par rapport au plan initial, adopté fin 2022. VW avait alors annoncé vouloir vendre uniquement des voitures électriques en Europe à partir de 2033.
L’année dernière, le patron de la marque VW, Thomas Schaefer, a qualifié les moteurs à combustion interne de « vieille technologie » en ce qui concerne les carburants électroniques. Il a déclaré que le débat sur le carburant synthétique n’était rien d’autre qu’un « bruit redondant ». Ceci malgré le fait que Porsche, une marque de voitures de sport appartenant au groupe VW, est activement impliquée dans la production de carburant synthétique au Chili.
D’autres marques de luxe du groupe VW étudient également de près le développement de l’industrie des carburants durables. Bugatti envisage même de concevoir des stations-service qui pourraient être installées au domicile des clients et remplies de carburant de synthèse. D’un autre côté, “Lamborghini” estime que le moteur à combustion interne peut être sauvé s’il peut être alimenté par autre chose que des combustibles fossiles.
Bentley recherche également des carburants presque neutres en CO2. Ce constructeur britannique de voitures de luxe, qui fait partie du groupe VW, a repoussé de trois ans son objectif initial de devenir un constructeur de voitures entièrement électriques d’ici 2030.
La « Ford » américaine ne croit également plus que d’ici 2030 cette marque sera représentée uniquement par des voitures électriques en Europe. Aston Martin a également revu son cap et construira des voitures à combustion interne pendant encore au moins 10 ans.
Ainsi, de plus en plus de constructeurs automobiles adaptent leurs ambitieuses stratégies en matière de voitures électriques à la réalité. Par exemple, en Allemagne, où depuis cette année, l’aide publique à l’achat d’une nouvelle voiture électrique n’est plus disponible, les consommateurs reviennent à l’achat de voitures diesel.
Nous vous rappelons qu’il est prévu d’interdire la vente de voitures thermiques neuves dans l’Union européenne à partir de 2035.
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2024-06-08 13:11:26
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