L’ENREGISTREUR DE VOL AIDERA LES ENQUÊTES
M. Greg Waldron, rédacteur en chef de FlightGlobal pour l’Asie, a déclaré à CNA938 que le phénomène de turbulence en air clair – une raison évoquée par les experts pour expliquer les violentes turbulences – n’est pas vraiment si facile à prévoir, et qu’il peut s’agir d’un « phénomène très sournois ». . Son entreprise propose une couverture éditoriale des secteurs de l’aérospatiale et du transport aérien en Asie-Pacifique.
M. Waldron a déclaré que les enquêteurs examineraient très attentivement ce qui se passait avec l’avion, ce qui se passait sur les capteurs et la visibilité dans le cockpit.
Ils rassembleront des informations à partir de l’enregistreur vocal du cockpit – qui enregistre les discussions au sein de l’équipage – et, plus important encore, de l’enregistreur de données de vol qui constitue la mémoire principale de l’avion, a-t-il expliqué.
“Toutes les commandes effectuées pendant le vol, tout changement d’altitude ou de vitesse, tout type de service de contrôle, ce que faisaient les moteurs – tous ces paramètres sont dans l’enregistreur de données de vol”, a-t-il déclaré.
“(Les enquêteurs) pourront vraiment examiner cela et voir le type de traumatisme que l’avion a subi pendant cette période.”
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