2024-11-19 17:01:00
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La ligne circulaire New Taipei MRT New Taipei a été affectée par le tremblement de terre de 0403, provoquant le déplacement de poutres en caisson en acier à 9 travées et des dommages à 139 installations, Hou Youyi, maire de la ville de New Taipei, s’est rendu aujourd’hui (19) à la station Zhongyuan de la ligne circulaire. inspecter les progrès de la restauration des poutres en caisson en acier. Il a déclaré : Il n’y avait aucune expérience dans la restauration de la construction de voies endommagées par les tremblements de terre dans le passé. Les experts avaient initialement estimé que les réparations ne seraient achevées qu’en juin de l’année prochaine. Méthodes de construction innovées sans relâche et continuellement pour réparer les réparations, les travaux de restauration se déroulent actuellement sans problème. Après avoir confirmé que l’exploitation est sûre, l’environnement La ligne reprendra du service à la fin de cette année.
Hou Youyi a souligné que les poutres à six travées simplement soutenues ont été réinitialisées et que la réinitialisation des câbles de communication, d’alimentation électrique et d’eau a atteint environ 88 %. On s’attend à ce que toutes les poutres-caissons en acier soient réinitialisées dans les prochains jours. Une fois les câbles et signaux environnants terminés, les tests commenceront. Tant que les tests seront sécurisés, ils pourront reprendre leur fonctionnement en douceur d’ici la fin de cette année.
En réponse aux préoccupations externes concernant l’unité qui supportera les coûts de réparation et la date à laquelle les résultats de l’évaluation par un tiers seront publiés, Hou Youyi a déclaré que les résultats de l’évaluation devraient être publiés au premier trimestre de l’année prochaine. La responsabilité est claire, l’unité responsable sera la ville de Nouveau Taipei. Le gouvernement poursuivra certainement cette affaire de toutes ses forces et n’épargnera pas un centime.
Le Bureau MRT a déclaré qu’un total de 9 travées de poutres-caissons en acier doivent être réinitialisées au cours du projet de restauration de la ligne périphérique, dont 6 travées de poutres simplement soutenues et 3 travées de poutres continues afin d’accélérer la vitesse de réparation, la réinitialisation. Le remplacement des poutres-caissons en acier et la réparation des installations auxiliaires sont synchronisés par plusieurs équipes de travail. Outre la restauration de six travées de poutres simplement soutenues, 1 020 tôles de support de voie ont été remplacées jusqu’à présent et une voie de 900 mètres de long a été remplacée. été restauré.
Le Bureau MRT a souligné qu’après la réinitialisation de toutes les poutres-caissons en acier, elles ont été complètement remplacées par des installations de support de type disque nouvellement optimisées, et des ponts anti-chute permanents et des dispositifs anti-arrachement ont été ajoutés comme deuxième ligne de défense. Le double mécanisme de protection garantit de forts tremblements de terre de magnitude 6. Actuellement, la voie, les joints de dilatation, les murs d’isolation phonique et les lignes de communication électrique sont en cours de restauration simultanée. Enfin, le test d’intégration du système électromécanique de l’ensemble du tronçon et de la section. un essai d’exploitation de l’UEM sera effectué, dans le but de reprendre le service d’ici la fin de l’année.
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