Toyota accélère vers l’électrique avec de nouvelles technologies, 10 modèles et 4 types de batteries

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Toyota se concentre sur les voitures électriques après de nombreux autres constructeurs et a longtemps réfléchi à ce choix, contré par le passé par le scepticisme de l’ancien numéro 1 et héritier de l’empire Aiko Toyoda, car il estime que le moment est venu. Elle suit désormais cette voie en se concentrant à la fois sur de nombreux modèles alimentés par batteries dont elle développe de nouvelles typologies et en mettant en œuvre leur utilisation. carburant du ciell, en bref, de l’hydrogène pour créer de l’électricité, avec l’ambition de devenir le leader mondial de la mobilité zéro émission. Autrement dit, Toyota lance le défi en priorité à Tesla et à certaines marques chinoises émergentes.

Toyota, stratégie d’électrification ambitieuse et complexe

Le plan très ambitieux prévoit le lancement de dix nouveaux modèles d’ici 2026 afin de vendre trois millions et demi de voitures électriques en 2030. Toutes seront fabriquées avec des processus de production qui réduisent les délais et les coûts grâce aux procédures d’assemblage automotrices et au l’utilisation de grandes pièces moulées pour les composants majeurs et, enfin, avec l’expansion de l’utilisation des technologies numériques. Même si cela n’est pas révélé, il est probable que de nouvelles générations de groupes motopropulseurs compacts et sans terres rares seront également incluses dans ce programme, comme le suggèrent la maîtrise des coûts, l’éthique et la durabilité.

Toyota, quatre types de batteries

Le développement de nouveaux types de batteries permettant d’augmenter le kilométrage et les temps de charge joue également un rôle important dans ce cadre. Toyota définit quatre types de batteries de nouvelle génération à électrolytes liquides et solides. Quant aux premiers, Toyota définit les modèles lithium-ion Performance qui promettent d’offrir plus de 800 kilomètres d’autonomie et qui seront disponibles à partir de 2026. Dans la même période, le Popularisation lithium-fer-phosphate qui sera proposé dans une large gamme de capacités pour offrir à chaque utilisateur la solution la mieux adaptée à ses besoins. Quelques années plus tard, Toyota lancera à la fois les batteries lithium-ion haute performance qui devraient garantir une autonomie de 1 000 kilomètres et le état solideégalement lithium-ion, qui devrait assurer le même kilométrage malgré sa taille plus petite grâce à sa plus grande capacité.

Toyota, l’avant-première de la nouvelle ère à Tokyo

Pendant ce temps, au Japan Mobility Show qui ouvrira ses portes jeudi à Tokyo, Toyota confirme la nouvelle feuille de route qui démarre dans cette période, puisque des projets pilotes sont déjà activés dans certaines usines, présentant deux show-cars futuristes, la sportive Ft – Se et le SUV Ft-3e, et deux concepts plus réalistes : le Land Cruiser Se réinterprétation électrique de l’emblématique 4×4 brut et pur et le pick-up double cabine Epu, tous deux de grande taille puisqu’ils mesurent plus de 5 mètres de long. Ces modèles sont concentrés dans des solutions et des technologies qui seront transférées aux prochaines Toyota électriques telles que les nouvelles architectures et les systèmes avancés de numérisation, de connectivité et de conduite autonome.

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Toyota poursuit son voyage vers l’hydrogène

Toyota accompagne le développement des voitures à batterie avec celui des modèles électriques à pile à combustible. Après la Mirai qui est l’une des rares voitures à hydrogène commercialisées au monde, l’entreprise japonaise a pris en considération l’utilisation de l’hydrogène stocké à l’état gazeux. d’alimenter les moteurs à combustion interne en testant cette solution en course, d’abord avec la GR Corolla H2 Concpet puis avec la GR Yaris H2. La discussion se poursuit désormais avec le prototype HySe-X1 qui participera au Dakar 2024, propulsé par un moteur 4 temps développé pour une cylindrée d’un litre et des motos refroidies par liquide créées par le consortium HySe dont fait partie Toyota avec Suzuki. , Kawasaki, Honda et Yamaha. Enfin, il faut dire que Toyota, comme d’autres constructeurs, voit un bel avenir aux systèmes Full Cell dans le secteur des poids lourds, et réfléchit à son implantation.