Toyota a largement été le pionnier des véhicules hybrides, et sa vaste gamme de modèles économes en essence en témoigne aujourd’hui. Mais il a fallu du temps à Toyota pour enfin sortir son premier véhicule électrique grand public : le tout nouveau Toyota bZ4X 2023. Il s’agit d’un petit SUV qui a à peu près la même taille que le RAV4 de la marque et offre bon nombre des mêmes qualités attrayantes telles qu’une conduite confortable et une traction intégrale disponible.
Cependant, le bZ4X emprunte des sentiers déjà tracés par d’autres constructeurs automobiles. L’un des principaux acheteurs rivaux devrait prendre en compte le Volkswagen ID.4. Il s’agit du premier SUV électrique de VW et il promet également de fournir des traits de marque familiers pour un nouveau monde électrifié. Quel SUV alimenté par batterie est le meilleur achat ? Les experts d’Edmunds les ont comparés pour le savoir.
GAMME ET PERFORMANCES
L’une des choses les plus importantes dont un véhicule électrique moderne a besoin pour satisfaire les acheteurs est assez de portée pour permettre les trajets quotidiens et les trajets routiers occasionnels. Le bZ4X obtient une autonomie estimée par l’EPA de 222 à 252 miles selon le modèle. D’autres véhicules électriques rivaux peuvent aller plus loin, mais la gamme du bZ4X est suffisante.
Dans le cas de la Volkswagen ID.4, c’est le nouveau modèle de base qui a la plus courte autonomie. Appelée la version standard, elle reçoit une batterie plus petite pour seulement 208 miles. Toutes les autres versions ont une batterie plus grande qui offre jusqu’à 275 miles d’autonomie.
Edmunds effectue également ses propres tests de gamme dans le monde réel. Ici, un ID.4 2021 à propulsion arrière a dépassé son estimation EPA de 260 miles, ce qui en fait 287 miles avec une charge complète. Un bZ4X Limited dans le même test a sous-performé: l’estimation de l’EPA pour le modèle que nous avons testé était de 242 miles, mais nous avons réussi à parcourir seulement 227 miles.
Avec l’ID.4, le choix de la traction intégrale passe de 201 chevaux à 295 chevaux. Les gains du bZ4X sont plus modestes, passant de 201 chevaux à seulement 214 chevaux. Les deux voitures sous forme de moteur unique conviennent à la conduite en ville, mais dynamiquement, l’ID.4 est le SUV le plus performant. Avec sa gamme plus élevée dans le monde réel et ses accélérations plus rapides, la Volkswagen est le meilleur choix dans cette confrontation.
Gagnant : ID.4
INTÉRIEUR ET TECHNOLOGIE
L’ID.4 et le bZ4X ont tous deux des intérieurs axés sur la technologie mais ne sont pas aussi minimalistes que la cabine du Tesla Model Y. À l’avant et au centre du bZ4X se trouve un écran tactile de 12,3 pouces d’une largeur impressionnante, qui est le plus net et le plus réactif de Toyota à ce jour. Il y a aussi un tableau de bord numérique placé loin sur le tableau de bord. Mais à part ces détails, la cabine du bZ4X est assez conventionnelle.
Le 2023 ID.4 reçoit en standard un écran tactile de 12 pouces, qui a également l’air impressionnant mais qui est quelque peu peu intuitif avec ses commandes et la disposition des menus. En dessous se trouvent des boutons tactiles pour le système de climatisation qui n’offrent pas de retour haptique, ce qui pourrait vous laisser vous demander si vous les avez appuyés ou non pendant que vos yeux sont sur la route. Les deux véhicules électriques sont livrés avec l’intégration sans fil des smartphones Apple CarPlay et Android Auto et un chargeur sans fil. Si vous avez besoin d’une connexion filaire, il existe également de nombreux ports USB-C dans chacun. En termes d’espace, ces deux devraient se sentir à peu près les mêmes, bien que sur le papier, l’ID.4 soit plus grand dans la plupart des dimensions intérieures.
Gagnant : Égalité
PRIX ET VALEUR
Avec la sortie de la nouvelle version 2023 ID.4 Standard, le SUV électrique de Volkswagen réduit le prix de départ du bZ4X d’environ 4 500 $. Le compromis, bien sûr, est la portée plus courte de la base ID.4. Si vous pouvez vivre avec cela, vous obtenez à peu près toutes les mêmes fonctionnalités que le modèle Pro pour une bonne partie de moins. En parlant de fonctionnalités, les deux véhicules électriques sont équipés de fonctionnalités standard de commodité et de technologie, y compris des fonctionnalités avancées d’aide à la conduite telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie et l’avertissement d’angle mort.
Crédits d’impôts pour véhicules électriques sont susceptibles d’être un facteur majeur dans votre décision d’achat. En raison de changements récents dans la façon dont les crédits d’impôt sont accordés, le bZ4X ne sera pas admissible puisqu’il n’est pas construit en Amérique du Nord. Volkswagen annonce qu’elle commencera à construire la Volkswagen ID.4 2023 dans le Tennessee, ce qui signifie que l’ID.4 2023 sera éligible au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques, mais uniquement si vous en achetez un en 2022. Les exigences deviendront plus strictes en 2023.
Gagnant : ID.4
Edmunds dit : Le premier véhicule électrique de Toyota est un effort noble, mais il rate la cible dans quelques domaines clés. Son autonomie médiocre, ses performances sans intérêt et son prix relativement élevé pour ce que vous obtenez le rendent moins attrayant par rapport à ses pairs. Nous irions avec un ID.4 à grosse batterie pour sa longue liste de fonctionnalités et sa gamme plus qu’adéquate.
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Cette histoire a été fournie à The Associated Press par le site automobile Edmunds. Alex Nishimoto est un contributeur chez Edmunds. Suivez Alex sur Twitter.
