2024-08-28 14:00:00
La coopération entre Toyota et BMW a apporté de nombreuses joies aux amateurs d’automobile. Le dernier d’entre eux était la résurrection de la légendaire voiture de sport Supra après plus de 13 ans avec un moteur six cylindres en ligne en provenance directe de Munich.
Désormais, selon le journal japonais Nikkei Asia, les deux constructeurs s’apprêtent à signer le 5 septembre un protocole d’accord concernant la mobilité hydrogène.
Selon un porte-parole de BMW cité par Reuters, “le groupe BMW et Toyota travaillent depuis plusieurs années sur les technologies des piles à combustible, avec l’objectif commun d’offrir une autre alternative dans le monde zéro émission”.
La pile à combustible est un système à hydrogène qui génère de l’électricité par électrolyse et l’utilise pour alimenter un moteur électrique. Ces voitures disposent également d’une batterie pour stocker le surplus, mais de taille et de poids plus petits que ceux d’une voiture électrique classique.
Dans sa gamme, Toyota propose la Mirai, une berline haute performance exclusive propulsée à l’hydrogène. BMW, de son côté, a présenté l’année dernière un iX5 utilisant cette technologie. L’autre constructeur qui propose un modèle doté de ce système est Hyundai, avec son Nexo, qui a été le plus vendu l’an dernier.
Les voitures à hydrogène restent une part marginale des ventes automobiles, avec seulement 60 000 exemplaires environ en circulation. Pour cette raison, certains constructeurs ont décidé de mettre fin à leurs gammes d’hydrogène, comme Mercedes-Benz, qui produisait peu d’unités de son GLC ou Honda, avec sa Clarity.
Si elles présentent l’avantage d’avoir des temps de ravitaillement assez courts, elles présentent l’inconvénient que le réseau de stations hydrogène est pratiquement inexistant (seulement 750 stations en service dans le monde), outre des prix par voiture élevés.
Cependant, cela reste considéré comme une option intéressante pour décarboner les transports, notamment les transports lourds. La création de camions électriques est considérée comme peu pratique en raison de la taille et du poids des batteries dont ils auraient besoin pour déplacer de lourdes charges. De plus, ceux-ci ont besoin de chargeurs pouvant atteindre un mégawatt de puissance pour que les pauses ne soient pas trop longues.
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