Toyota introduit l’électrification du légendaire pick-up

Actuellement, le Toyota Hilux est produit dans six pays différents et vendu dans plus de 180 pays et régions à travers le monde, avec 21 millions d’unités vendues dans le monde.

Le nouveau Toyota Hilux Hybrid 48V introduit pour la première fois l’électrification dans la gamme du légendaire pick-up. Avec l’ajout d’un système hybride 48 V, Toyota renforce sa stratégie multi-technologique inclusive vers la neutralité carbone. Toyota estime que les clients ont besoin d’une variété d’options abordables et pratiques, y compris pour les véhicules commerciaux et tout-terrain.

Avec l’image habituelle du Hilux et disponible exclusivement en format double cabine, le Hilux Hybrid 48V impressionne avec force et audace grâce à sa calandre et ses pare-chocs tridimensionnels, soulignant la présence ferme et résistante du pick-up.

L’intérieur du nouveau Hilux Hybrid 48V offre un environnement confortable et spacieux, avec une liste d’équipements complète qui comprend un système d’infodivertissement moderne et la dernière technologie Toyota Safety Sense.

Le puissant moteur diesel de 2,8 litres du Hilux a été renforcé par l’ajout d’un système hybride 48 V spécialement conçu pour les exigences uniques du pick-up à double usage de Toyota.

Le moteur alimente un moteur-générateur compact via un système de courroie, qui charge à son tour la nouvelle batterie au lithium de 48 V, suffisamment petite pour se glisser sous les sièges arrière afin de minimiser l’impact sur l’espace de l’habitacle, pesant seulement 7,6 kg. Cette batterie 48 V alimente également le système 12 V du véhicule via un nouveau convertisseur DC/DC.

Comme pour les systèmes électriques hybrides combinés de Toyota, la nouvelle batterie se charge pendant la décélération, régénérant de manière très efficace l’énergie de freinage qui autrement serait perdue, tout en améliorant les performances de freinage. Une fois chargée, la batterie envoie jusqu’à 16 DIN HP (12 kW) de puissance et 65 Nm de couple via le moteur générateur au moteur à combustion, pour optimiser l’accélération, la puissance et l’efficacité.

Le moteur-générateur robuste est compact et a été conçu pour résister aux environnements d’exploitation les plus difficiles auxquels sont confrontés les véhicules utilitaires, tandis que le moteur à combustion a été modifié pour s’adapter au système hybride. Un nouveau tendeur de courroie à double bras et une résistance accrue du matériau de la courroie contribuent à une expérience de conduite améliorée et à un fonctionnement plus silencieux, sans compromettre la célèbre durabilité du Hilux.

Associé au moteur générateur, le puissant et éprouvé moteur diesel DACT 16 soupapes de 2,8 litres, adapté à la réglementation Euro 6d, génère 204 ch DIN (150 kW) à 3 400 tr/min et 500 Nm de couple entre 1 600 et 2 800 tr/min.

Il est doté d’un système d’injection de carburant à rampe commune, d’un turbocompresseur à buse variable et d’un échangeur de chaleur refroidi par eau. Les mesures de contrôle des émissions d’échappement comprennent un catalyseur d’oxydation diesel, un filtre à particules diesel, une réduction catalytique sélective (SCR) et une injection d’urée supplémentaire.

Comme les véhicules actuels Hilux, Land Cruiser et la famille de véhicules PROACE, le Hilux Hybrid 48V est compatible avec le diesel HVO100, un carburant d’origine non fossile, produit à partir de sources 100 % renouvelables.

Efficace et silencieux

Le nouveau Hilux Hybrid 48V combine une excellente réponse à l’accélération, des performances de freinage améliorées et une consommation de carburant plus efficace avec une conduite plus douce, que ce soit sur route ou sur terrain plus accidenté.

En milieu urbain, la puissance supplémentaire du système hybride 48 V permet une meilleure réponse de la pédale d’accélérateur et une accélération plus linéaire, notamment au décollage, tandis que le freinage régénératif entraîne une décélération plus efficace et naturelle.

Grâce aux améliorations apportées au système Stop & Start, le moteur à combustion peut rester éteint plus longtemps, ce qui, combiné aux avantages du système hybride 48 V, améliore le rendement énergétique jusqu’à 5 % par rapport au moteur diesel conventionnel non électrifié.

Outre les avantages en termes d’efficacité, le système Stop & Start amélioré offre une circulation plus confortable, grâce à la réponse plus rapide de l’accélérateur au démarrage et à l’allumage plus silencieux du moteur à combustion, obtenu grâce à sa connexion constante au moteur générateur et parce que, contrairement aux systèmes conventionnels, il n’utilise pas le démarreur. Par conséquent, le moteur à combustion redémarre également à une vitesse plus élevée.

Les améliorations de conduite ne se limitent pas aux environnements urbains et le Hilux Hybrid 48V, comme on peut s’y attendre de son illustre héritage, excelle naturellement dans une utilisation tout-terrain.

Le moteur générateur permet également une accélération plus douce lors de l’attaque de terrains difficiles, et le freinage par récupération permet des manœuvres en descente plus sûres, tandis que le régime de ralenti du moteur à combustion est réduit de 720 tr/min à 600 tr/min, ce qui augmente la facilité pour le conducteur de contrôler le véhicule.

Pour la première fois sur un Hilux, le nouveau système Multi-Terrain Select offre des performances et un contrôle encore meilleurs, donnant au conducteur la possibilité d’ajuster les paramètres de contrôle de stabilité du véhicule en fonction des conditions de conduite spécifiques. Ainsi, un réglage automatique peut être établi ou le conducteur peut choisir entre cinq options prédéfinies – Terre, Sable, Boue, Neige épaisse ou Pierres –, calibrées pour réguler la puissance et le patinage des roues afin de maximiser la traction et la maniabilité.

Une attention particulière a été accordée pour garantir que le Hilux Hybrid 48V possède de formidables capacités de passage à gué. Le Hilux Hybrid 48V peut circuler dans l’eau jusqu’à 700 mm de profondeur, grâce à l’étanchéité de la batterie 48 V et du convertisseur DC-DC, tandis que de nouvelles mesures antidérapantes et de renforcement sur la poulie et la courroie du moteur générateur assurent une performances, même sur sol mouillé.

Capacité de remorquage et de charge utile

Le nouveau Hilux Hybrid 48V mesure 5 325 mm de long, 1 900 mm de large et 1 815 mm de haut, et allie fonctionnalité et style robuste grâce à une longueur de plateau de chargement de 1 525 mm. Les améliorations de l’efficacité hybride et des performances de conduite ne se font au détriment d’aucun sacrifice en termes de capacité de remorquage et de charge utile, qui restent à des niveaux exceptionnels de 3 500 kg et 1 000 kg, respectivement.

Comme ses collègues de la famille Hilux, le Hilux Hybrid 48V, avec son architecture de carrosserie sur châssis et son cadre porteur, offre une durabilité et une rigidité en torsion exceptionnelles. La suspension à ressorts à lames robuste et durable et le système de suspension arrière à double amortisseur combinent les capacités tout-terrain attendues d’un véhicule robuste à traction intégrale avec un confort de conduite et une sensation de maniabilité similaires à ceux d’un SUV de luxe. Pour améliorer encore sa capacité d’aller partout, le Hilux Hybrid 48V présente une garde au sol minimale de 310 mm, la meilleure de sa catégorie, sur les versions à cabine double et des angles d’approche et de départ de 29 et 26 degrés, respectivement.

Le nouveau Hilux Hybrid 48V intègre la dernière technologie Toyota Safety Sense pour offrir aux conducteurs et aux autres usagers de la route une protection de première classe contre une variété de dangers potentiels.

Le système de sécurité pré-collision (PCS) amélioré est mieux à même de détecter les piétons la nuit, les cyclistes le jour et les véhicules ou piétons approchant des intersections dans les virages. Lorsque ces types de dangers sont détectés, le système émet des alertes sonores et visuelles avant d’appliquer une force de freinage, si nécessaire.

La nouvelle alerte de sortie de voie (LDA) détecte désormais les accotements en plus des lignes peintes, tandis que le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec reconnaissance des panneaux de signalisation (RSA) et l’assistance aux panneaux routiers permettent au conducteur d’ajuster rapidement la vitesse en fonction de la limite à tout moment. temps donné, et ralentit également automatiquement le véhicule avant les virages sur l’autoroute.

Lors de la conduite de nuit, le système de feux de route adaptatifs (AHB, Adaptive High Beam) élimine le besoin de passer des feux de route aux feux de croisement pour éviter d’éblouir les autres conducteurs. Il détecte si un véhicule s’approche et ajuste avec précision les phares à LED, en atténuant les feux pour ne pas déranger les autres usagers de la route, afin que le conducteur puisse conduire à tout moment avec les feux de route pour une visibilité maximale.

À l’intérieur de l’habitacle, le système Toyota Smart Connect le plus moderne, doté d’un écran de huit pouces, intègre une navigation cloud avec les informations routières les plus récentes et un agent vocal interactif pour le contrôle mains libres du téléphone, des équipements multimédias, de la climatisation. commande, vitres électriques et éclairage d’ambiance. Le conducteur a également la possibilité pratique de verrouiller ou déverrouiller les portes du véhicule et de contrôler la climatisation via une application smartphone, selon la version. De même, la connectivité sans fil est désormais proposée via Apple CarPlay et Android Auto.

En 2024, la gamme Hilux fera partie de l’offre revitalisée et plus large de véhicules utilitaires Toyota Professional, aux côtés de la famille PROACE, qui comprend le nouveau PROACE MAX et les PROACE et PROACE CITY renouvelés, dans le cadre d’un puissant portefeuille de véhicules commerciaux.