Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid lance, utilise maintenant FWD

Toyota a officiellement lancé le Kijang Innova Zenix Hybrid. La voiture Kijang Innova avec l’ajout du nom Zenix a complètement changé. Extérieur, intérieur, jusqu’à la révision du moteur et de la plate-forme.

Le Toyota Kijang Innova Zenix utilise désormais la plate-forme Toyota New Generation Architecture (TNGA). La septième génération de Toyota Kijang en Indonésie adopte la plateforme TNGA : GA-C avec une structure monocoque. Cette plate-forme remplace la structure en échelle sur châssis de l’ancien Kijang. La Toyota Kijang Innova Zenix est également passée à la traction avant (FWD).

“Aujourd’hui, nous présentons la septième génération du nouveau Kijang, le tout nouveau Kijang Innova Zenix, en tant que crossover polyvalent innovant. Avec un design luxueux et robuste, spacieux, centré sur le client et respectueux de l’environnement, en plus d’être la dernière solution de mobilité qui répond aux besoins des familles modernes, de la génération Y et des fidèles actuels de Kijang Innova », a déclaré le vice-président directeur de PT Toyota-Astra Motor Henry Tanoto dans ses remarques lors du lancement du Kijang Innova Zenix à Jakarta, lundi (21/11/2022).

En termes de design extérieur, l’apparence de la Toyota Kijang Innova Zenix a complètement changé. Le design de ce Kijang dernière génération adopte une posture typique du corps croisé.

À l’avant, le Kijang Innova Zenix présente une conception de calandre trapézoïdale et de fines lumières LED. Le profil de conception fort est représenté par des courbes fermes accompagnées d’un montant A plus droit.

Innova Zenix a une longueur de 4 755 mm avec un empattement de 2 850 mm afin que la position de la roue soit plus proche du coin du pare-chocs. Il a l’air plus viril avec des moulures latérales et des moulures de culbuteur épaisses et de grandes jantes en alliage. Le type Q HV utilise des jantes en alliage de 18 pouces, le type V utilise des jantes en alliage de 17 pouces et le type G a des jantes en alliage de 16 pouces.

Derrière, les caractéristiques d’un multisegment robuste se reflètent dans la conception de la carrosserie solide, les angles du montant D sont plus inclinés et sont renforcés par le diffuseur et l’aileron arrière.

Passons à l’intérieur, le Kijang Innova Zenix est plus classe avec une touche de cuir synthétique. Cette voiture utilise un écran MID de 7 pouces pour le modèle Hybrid EV et de 4,2 pouces pour le modèle à essence. Le volant luxueux est doté d’un bouton TSS pour faire fonctionner la fonction Toytoa Safety Sense (TSS), l’affichage et le régulateur de vitesse pour le type Q HV.

Les types Q HV et V d’Innova Zenix sont livrés avec un écran audio de 10 pouces et le type G utilise un écran de 9 pouces. Il existe une connectivité smartphone, Bluetooth, Wi-Fi, reconnaissance vocale et vérification de carte de péage électronique NFC. Spécialement pour le type Q HV, il y a un écran de divertissement à deux sièges arrière de 10 pouces avec connexion Internet pour les sièges de la deuxième rangée.

Les fonctionnalités sont assez complètes. Il y a un frein de stationnement électrique + maintien du frein (EPB + BH), un bouton Start Stop + Smart Entry, un chargeur sans fil pour le modèle Q HV et 4 emplacements USB C. Toyota a également épinglé Digital Auto AC avec Dual Zone sur tous les types d’Innova Zenix. En fait, spécifiquement pour le Q HV, il y a des sièges capitaine, des sièges pouf inclinables électriques, des portes arrière électriques avec commande vocale pour ouvrir le coffre, ainsi qu’un moniteur de vue panoramique et un DVR qui agissent comme une caméra de tableau de bord.

La dernière Toyota Kijang Innova Zenix est équipée d’un moteur TNGA de 2 000 cm3 codé M20A-FKS Dynamic Force Engine. Ce moteur quatre cylindres à double capacité VVT-i de 1 987 cm3 produit jusqu’à 174 ch de puissance à 6 600 tr/min avec un couple maximal de 204,9 Nm. Par rapport à son prédécesseur, la puissance et le couple de ce moteur sont supérieurs à ceux de l’Innova Reborn essence, tandis que par rapport à l’Innova Reborn diesel, il a plus de puissance mais un peu moins de couple.

Toyota présente également le Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid EV. Ce système est revendiqué pour optimiser le contrôle de la production d’énergie dans les moteurs à combustion interne et les moteurs électriques. L’Innova Zenix Hybrid EV est équipée d’un moteur TNGA de 2 000 cm3 codé M20A-FXS qui produit 152 ch à 6 000 tr/min avec un couple maximal de 187,3 Nm à 4 400-5 200 tr/min. En mouvement, le moteur quatre cylindres Dual VVT-i de 1 987 est renforcé par un moteur électrique d’une puissance de 113 ch et 205,9 Nm de couple pour produire une puissance combinée de 186 ch. C’est-à-dire que la puissance est augmentée par rapport à l’essence Innova Reborn (139 PS) et au diesel (149 PS). La Toyota Kijang Innova Zenix Hybrid EV est équipée d’une batterie hybride Ni-MH qui est emballée dans un boîtier compact et stockée sous les deux sièges avant sans réduire l’espace dans la cabine.

Tous les types de Toyota Kijang Innova Zenix sont équipés d’une transmission CVT codée K120. Cette transmission combine une courroie en acier et une transmission à engrenages qui peuvent élargir la plage de rapports de transmission. Un mode Sequential Shiftmatic à 10 vitesses est adopté pour permettre des changements de vitesse comme une transmission manuelle. Il y a aussi une commande de changement de vitesse en montée/descente pour passer les routes de montagne. Surtout pour le type hybride, des modes de conduite EV sont ajoutés en plus d’Eco, Normal et Power.

Vue arrière de la Toyota Kijang Innova Zenix Photo : (Luthfi Anshori/ detikOto)

« Le tout nouveau Kijang Innova est le premier modèle de monospace hybride Toyota EV né en Indonésie. Il utilise la plate-forme et le moteur TNGA en adoptant la technologie hybride EV de cinquième génération, tout comme la légendaire Toyota Prius hybride EV qui vient d’être lancée au Japon. Le nouveau modèle a une augmentation significative des performances, une amélioration moyenne de 25 %. Et la consommation de carburant est plus efficace en moyenne de plus de 50 % par rapport à la génération actuelle », a expliqué Henry.

Le Kijang Innova Zenix est disponible en sept types qui sont divisés en trois types principaux, à savoir Q, V et G. En grade Q 2.0 HV, le Kijang Innova Zenix a été équipé de Toyota Safety Sense 3.0 et l’option Modellista est disponible en tant que pack de style supplémentaire. Dans le grade V, il existe deux options de moteur, à savoir le moteur à essence et le EV hybride, où pour le grade 2.0 V HV, l’option Modellista est disponible. En grade G, deux options de moteur sont disponibles, dont l’Hybride EV.

Regarder la vidéo “Pourquoi Innova a-t-elle été choisie par Toyota pour être « électrifiée » ?“
[Gambas:Video 20detik]
(rgr/sec)