Trafic aérien : l’autorité aéronautique américaine renforce la surveillance chez Boeing

Après l’incident impliquant une partie du fuselage qui s’est rompue en vol, la Federal Aviation Administration (FAA) américaine a annoncé qu’elle allait renforcer sa surveillance sur Boeing. La FAA examinera la production du 737-9 Max concerné, y compris les fournisseurs. L’autorité a déclaré qu’elle enquêterait également sur d’éventuels risques pour la sécurité dans la division du travail. La FAA souhaite également examiner si des inspecteurs externes indépendants devraient être embauchés.

Auparavant, une partie du fuselage s’était éclatée peu après le décollage d’un vol d’Alaska Airlines à bord d’un 737-9 Max. La machine n’avait été livrée que récemment. La FAA a alors ouvert une enquête et ordonné que les avions de ce type soient immobilisés et inspectés.

Des tâches peut-être négligées

Les circonstances indiquent que l’avionneur pourrait avoir négligé ses obligations en matière de production, d’inspection et d’essais, a-t-il déclaré dans une lettre adressée à l’avionneur. La FAA a donné Boeing dix jours ouvrables pour expliquer la situation à l’enquête.

Lors d’inspections ultérieures, Alaska et United Airlines ont également découvert des attaches desserrées dans d’autres avions du type. Le site Internet de l’industrie Le courant d’air a rapporté qu’United Airlines à elle seule avait rencontré de tels problèmes sur une quinzaine d’avions.

“Ne pointez pas du doigt”

Le fuselage des modèles est en grande partie assemblé par le fournisseur de Boeing, Spirit Aerosystems, puis envoyé à l’usine Boeing, où sont notamment assemblées les ailes. Le patron de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré dans une interview télévisée que l’entreprise “ne pointerait pas du doigt” car elle avait finalement laissé passer une erreur.

Boeing a annoncé qu’il travaillerait de manière transparente avec la Federal Aviation Administration et l’autorité d’enquête sur les accidents du NTSB. Le PDG Calhoun a promis à plusieurs reprises des éclaircissements complets. « Nous aborderons ce problème avant tout en admettant notre erreur », a-t-il déclaré à ses employés.

Ces derniers mois, Boeing a interrompu à deux reprises les livraisons de modèles 737 Max – d’abord en raison de défauts de qualité dans la partie arrière du fuselage, puis en raison de trous de forage défectueux. Spirit Aerosystems était responsable de chacun. L’entreprise appartenait autrefois à Boeing elle-même.