2024-05-20 08:31:16
Trafic
Le nombre de navetteurs est-ouest atteint un record
Des études montrent que, dans l’ensemble, davantage de travailleurs font la navette. photo
© Oliver Berg/dpa
Avant le travail dans le train ou dans la rue : pour des centaines de milliers de personnes originaires des Länder de l’Est, leurs opportunités professionnelles se trouvent encore à l’Ouest. Leur nombre augmente.
Plus de trois décennies après la réunification allemande, le nombre de navetteurs de l’Est vers l’Ouest augmente. L’année dernière, près de 447 000 personnes avaient leur résidence principale dans les Länder de l’Est et travaillaient dans l’Ouest, soit environ 50 000 de plus qu’il y a dix ans. C’est ce qui ressort des chiffres de l’Agence fédérale pour l’emploi, que le député de gauche du Bundestag » a demandé Jan Korte. Ce nombre a également augmenté de manière significative dans le sens inverse : de près de 118 000 en 2013 à environ 235 000 dix ans plus tard.
“Le nombre de navetteurs est-ouest a atteint un nouveau record”, a déclaré Korte, avant de conclure : “De plus en plus de personnes sont obligées d’effectuer des trajets de plus en plus longs pour se rendre au travail.” Cela signifie que les promesses de paysages fleuris à l’Est se sont révélées être une plaisanterie, a déclaré le député de gauche d’une circonscription de Saxe-Anhalt.
En fait, des études montrent que, dans l’ensemble, davantage de travailleurs font la navette. L’Institut fédéral de recherche sur la construction, l’urbanisme et l’espace chiffre au 30 juin 2022 20,3 millions de salariés assujettis aux cotisations sociales et une proportion de navetteurs de 60 pour cent. 7,1 millions ont parcouru plus de 30 kilomètres, 3,9 millions ont même parcouru plus de 50 kilomètres – mais pas nécessairement tous les jours en période de télétravail. Les experts disaient à l’époque qu’un travail plus flexible rendait les petites villes plus attrayantes en tant que lieux de vie.
Le politicien de gauche Korte a cependant souligné les conséquences négatives des déplacements domicile-travail : “Les chiffres montrent que nous nous éloignons d’une transition de mobilité nécessaire plutôt que de nous en rapprocher.” Le système d’allocations de déplacement est injuste car il favorise les revenus les plus élevés. “Au lieu de l’allocation de déplacement, nous avons besoin d’une allocation de mobilité indépendante du revenu, qui est un montant fixe par kilomètre pour travailler et qui est le même pour tous les navetteurs”, a exigé Korte.
Dans le même temps, il faut une expansion massive des transports publics locaux dans la région et un soutien structurel dans l’est, “afin que nous puissions réduire le trafic pendulaire et abandonner les voitures au profit des bus, des trains et des vélos”, a déclaré le Membre du Bundestag.
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