2024-04-13 05:03:56
Trafic
Trafic ferroviaire record l’année dernière
Pendant la pandémie du coronavirus, la demande ferroviaire s’est effondrée. photo
© Soeren Stache/dpa
Pendant la pandémie du coronavirus, la demande ferroviaire s’est effondrée. Il y a désormais plus de personnes qui voyagent en train que jamais auparavant. Ce n’est pas facile pour eux.
Après l’effondrement du nombre de passagers dans le transport ferroviaire, la demande augmente Les trains longue distance et régionaux ont désormais retrouvé des niveaux records. Dans l’ensemble du transport ferroviaire, la performance du transport s’est élevée l’année dernière à 104,2 milliards de passagers-kilomètres, selon les calculs de l’alliance pro-rail Alliance sur la base des données de l’Office fédéral de la statistique. “C’est plus que le précédent record de 102,0 milliards de passagers-kilomètres en 2019”, a déclaré l’association à l’agence de presse allemande. «La baisse du trafic due au Corona a été surcompensée – on peut même parler ici d’un niveau record.»
La performance du trafic est un chiffre clé pour l’industrie ferroviaire. Il est calculé à partir du nombre de passagers transportés et des kilomètres parcourus en train. Au cours des années Corona 2020 et 2021, cette performance a été réduite de moitié en raison de l’effondrement de la demande. L’objectif du gouvernement fédéral est de doubler la performance du transport ferroviaire d’ici 2030 par rapport à 2015. À cette époque, la valeur était de près de 92 milliards de passagers-kilomètres.
Billet Allemagne
L’Alliance Pro-Rail a également annoncé que le Deutschlandticket avait considérablement stimulé la demande l’année dernière. Depuis environ un an, l’abonnement mensuel permet de voyager sur tout le territoire national avec les transports locaux et régionaux pour actuellement 49 euros par mois. Mais le transport longue distance connaît également « un véritable essor », souligne le directeur de l’association, Dirk Flege. L’année dernière, le trafic y a atteint environ 47,6 milliards de passagers-kilomètres, ce qui constitue également un record historique.
Ce n’est pas facile pour les passagers sur les rails en ce moment. Pendant environ un an, deux cycles de négociations collectives dans les chemins de fer ont provoqué plusieurs conflits du travail et d’importantes restrictions. À cela s’ajoute le mauvais état du réseau ferroviaire. De nombreux chantiers ralentissent le trafic ferroviaire depuis des années et l’imponibilité est particulièrement élevée à la Deutsche Bahn.
La Confédération et l’entreprise souhaitent résoudre le problème au cours des prochaines années en rénovant en profondeur le réseau. 40 corridors routiers très fréquentés doivent être fondamentalement modernisés d’ici 2030. Cela devrait rendre le réseau moins sensible aux perturbations et permettre au trafic de fonctionner plus facilement. Mais les travaux de construction s’accompagnent dans un premier temps de restrictions supplémentaires : les différents couloirs seront complètement fermés pendant plusieurs mois pendant la rénovation. Cela commence en juin sur la Riedbahn entre Francfort et Mannheim.
Le gouvernement fédéral s’est jusqu’à présent engagé à consacrer près de 30 milliards d’euros à la modernisation du réseau d’ici 2027. Toutefois, cela ne couvre que près des deux tiers des besoins totaux, que les chemins de fer estiment à environ 45 milliards d’euros d’ici 2027. La question de savoir dans quelle mesure le réseau continuera à être financé dans les années à venir est encore totalement ouverte.
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