Trafic, Tesla | Erik châtie Tesla : – Complètement sans espoir

(Le journal en ligne): – Je n’aurai plus jamais de Tesla. C’est tragique, dit Erik Persson à Nettavisen.

En octobre 2020, Persson a acheté un tout nouveau modèle Tesla X pour environ 950 000 NOK.

La voiture a bien fonctionné au début, mais quand l’hiver est arrivé, Erik a ressenti un excès de buée sur les vitres. Il y avait aussi des problèmes de freinage.

– C’était dangereux de conduire, dit Persson à propos du premier hiver de la voiture sur les routes.

Persson s’est plaint à Tesla. “Il y a de la buée dans toute la voiture” écrit Persson, entre autres, en mars 2021. Parallèlement, il mentionne un certain nombre d’autres erreurs que l’automobiliste expérimenté a remarquées :

L’une des “portes battantes” était défectueuse et le capteur a dû être remplacé, il y a une condensation excessive dans les feux arrière, la vitre d’une des “portes battantes” doit être ajustée et les essuie-glaces doivent être remplacés. Les erreurs sont corrigées.

Il y a actuellement 107 829 Teslas en Norvège, explique Mikkel Friis du Conseil d’information sur la circulation routière (OFV). Vous rencontrez des problèmes avec votre Tesla ? Contactez le journaliste ici.

Pourquoi Tesla fabrique-t-il des voitures aussi idiotes ?

– Beaucoup de bêtises et de problèmes

Mais Tesla n’a rien trouvé de mal avec le climatiseur, et Persson a été informé qu’il devait s’agir d’une erreur de l’utilisateur.

– J’ai eu une voiture pendant quelques années, et beaucoup de voitures différentes. Je pense que je comprends comment utiliser un radiateur. Je me suis plaint de ça tout le long.

Ce même été, Persson est de retour à l’atelier Tesla à deux reprises. Le brouillard continue de causer des problèmes. De plus, l’arbre de transmission vibre.

“Ils partent bientôt en vacances et ne pensent pas qu’il est sûr de conduire la voiture”, écrit l’employé du service sur la facture.

Persson se rendait en fait aux Lofoten.

– C’était un gros problème. Je n’ai qu’une seule grosse voiture. Nous avons également un KIA avec une autonomie de 12 miles. La Tesla est notre voiture principale, mais il y a eu beaucoup de bêtises et de problèmes.

L’arbre de transmission est remplacé. Un message d’erreur du système d’exploitation apparaît également. Erik demande une voiture de prêt.

Nettavisen a tenté de rentrer en contact avec Tesla pour un commentaire sans succès.

Plusieurs déplacements à l’atelier

Au cours des trois dernières années, Persson a visité les ateliers Tesla à Oslo, Drammen et Moss neuf fois au total. Nettavisen a vu les factures.

La voiture a eu des problèmes de charge, a dû changer la carte SIM et a eu une fuite dans la vitre avant.

“J’ai découvert aujourd’hui que le montant de la porte droite et la ceinture de sécurité étaient trempés. Alors là j’ai une fuite d’eau. Pouvez-vous prévoir une heure pour que je puisse vérifier la fuite d’eau ? Et je dois avoir une voiture de prêt”, écrit Erik dans un message à Tesla en novembre 2022.

L’employé du service écrit sur la facture que la fuite d’eau a été causée par un verre égaré. Le problème est résolu, mais crée plus de défis.

En avril 2023, Persson a de nouveau écrit un message au centre de service :

“Il y a des dégâts sur le toit et les moulures qui ont été détruits après la dernière révision quand vous avez démonté le pare-brise. La voiture s’embue encore soudainement à l’intérieur. Ce doit être quelque chose de mal. Signalé plusieurs fois au cours des 2 dernières années. Défaut de chauffage ? Samedi il y a 2 semaines, je ne pouvais pas ouvrir les portes arrière. J’ai appelé l’assistance mais ils n’ont pas pu aider. Le lendemain, tout allait bien, mais le capteur devait être vérifié.”

Des voitures moins chères entraînent des résultats plus faibles pour Tesla

– J’ai également signalé les dommages au toit peu de temps après sa réparation, mais presque tous les messages avec photos et pièces jointes ne sont plus disponibles pour moi dans l’application, explique Persson.

La voiture a encore de la buée à ce jour.

– C’est complètement sans espoir. La voiture est gardée dans le garage pendant l’hiver. Je ne peux utiliser la voiture qu’en été.

Il réagit fortement au service client que Tesla a rencontré.

– Le plus frustrant, c’est que tu ne parles jamais à personne. Tout passe par l’application, et vous alternez communiquer en anglais et en norvégien.

La voiture, d’une valeur de plus de 900 000 NOK, a conduit à plusieurs voyages difficiles. Lors d’un voyage de Vinterbro à Oslo, il a dû s’arrêter deux fois pour aérer la voiture. Un long voyage à Elverum était presque impossible.

Il envisage maintenant d’intenter une action en justice.

– Je dois essayer de m’arranger d’une manière complètement différente avec un avocat ou quelque chose comme ça. J’ai besoin d’avoir un avis d’expert.