Transport ferroviaire suisse – Le trafic marchandises stagne à cause du tunnel de base – Le trafic voyageurs est en plein essor – Actualités

• Le déraillement dans le tunnel de base du Saint-Gothard a ralenti le trafic ferroviaire de marchandises au troisième trimestre.
• Par rapport à l’année précédente, il a diminué de quatre pour cent.
• Le trafic passagers, en revanche, a explosé et battu le record établi au deuxième trimestre.

Le volume du transport ferroviaire de marchandises est tombé au niveau du second semestre 2020, comme le montrent le service d’information sur les transports publics (Litra) et l’association des transports publics (VÖV) dans leur rapport trimestriel. Le trafic de transit alpin s’est également affaibli en raison de la baisse de la production industrielle en Europe.

Au total, le transport ferroviaire de marchandises a atteint une performance de 2,87 milliards de tonnes-kilomètres nettes entre juillet et septembre. La principale raison de cette baisse est le déraillement du train de marchandises dans le tube ouest du tunnel de base du Saint-Gothard, le 10 août.

Les effets de rattrapage aident le trafic de passagers à établir un nouveau record

Contrairement au trafic de marchandises, le déraillement dans le tunnel de base n’a en rien affecté le trafic de voyageurs, bien au contraire : le voyage en train n’a jamais été aussi populaire. Le trafic passagers a atteint un nouveau sommet au troisième trimestre, battant le record établi au deuxième trimestre.

L’augmentation par rapport au trimestre précédent était de 2,6 pour cent et par rapport au même trimestre de l’année dernière, de 10,7 pour cent. Au total, les chemins de fer ont enregistré 5,79 milliards de passagers-kilomètres. Avant la pandémie de Covid-19 et la crise qui en découle, le troisième trimestre 2019 était le record, que le troisième trimestre 2023 a toutefois dépassé de 5,3 pour cent.

Simon Steinlin, responsable de la communication de Litra, voit une des raisons des valeurs records de cette année dans un certain effet de rattrapage après les restrictions de la pandémie, comme il l’a déclaré à la question de l’agence de presse Keystone-SDA.

Le besoin de mobilité est grand. Le trafic de loisirs a augmenté en conséquence. De plus, il y avait davantage de navetteurs.

La cause du déraillement dans le tube ouest du tunnel de base du Saint-Gothard est la roue cassée d’un wagon de marchandises. Les deux tubes ont ensuite été fermés jusqu’au 23 août. Depuis, des trains de marchandises circulent à nouveau dans le tube Est. Les CFF assurent principalement le trafic voyageurs via la route du Saint-Gothard. La pleine exploitation du tunnel est prévue pour septembre 2024.