2023-10-01 13:55:23
Trafic
Journée des villes : le gouvernement fédéral doit prendre en charge les coûts supplémentaires du Deutschlandticket
Lors de la conférence spéciale des ministres des transports de jeudi, aucun accord n’a été trouvé sur un financement supplémentaire du Germany Ticket. photo
© Sebastian Gollnow/dpa
Le ticket allemand pourrait bientôt être à nouveau au bord du gouffre. Les États et les communes exigent un engagement clair de la part du gouvernement fédéral en faveur d’un financement supplémentaire. Mais le ministre des Transports s’en abstient.
L’Association allemande des villes a appelé le gouvernement fédéral à faire face aux coûts supplémentaires attendus. Billets Deutschland l’année prochaine.
“Le fait que le ministre fédéral des Transports Volker Wissing rejette le financement du déficit à partir de 2024 au-delà de la part fédérale actuelle de 1,5 milliard d’euros et la poursuite des discussions avec les Länder est absolument inacceptable”, a déclaré le directeur général Helmut Dedy aux journaux du groupe de médias Funke. . « Sans garanties financières de la part du gouvernement fédéral et des Länder, le Deutschlandticket est sur le point de disparaître. »
Comment le billet a-t-il été financé jusqu’à présent ?
Cette année, le gouvernement fédéral et celui des Länder ont financé chacun la moitié de la perte de revenus grâce à un budget bon marché pouvant aller jusqu’à trois milliards d’euros. Mais il est prévisible que les déficits pourraient augmenter jusqu’à plus de quatre milliards d’euros l’année prochaine, a déclaré Dedy. Lors de la conférence spéciale des ministres des transports de jeudi, aucun accord n’a été trouvé sur un financement supplémentaire. « Le temps presse », a déclaré Dedy. “Le gouvernement fédéral doit rapidement renoncer à son blocus.” Une solution est nécessaire d’ici la fin de l’année. “Sinon, le ticket allemand restera un test ponctuel sur le terrain pendant quelques mois.”
Les gouvernements fédéral et des Länder ont opté pour le Deutschlandticket et doivent désormais compenser durablement le manque à gagner. “Les villes et leurs sociétés de transport ont tout fait pour introduire le ticket le plus rapidement possible et en faire un succès”, a déclaré Dedy. “Nous ne pouvons toutefois pas compenser les déficits résultant de la réduction du prix des billets.”
Le billet, disponible depuis mai au prix de 49 euros par mois, est un abonnement réservable numériquement et résiliable mensuellement pour les transports locaux dans toute l’Allemagne. Cependant, dans le conflit sur le financement supplémentaire, les fronts entre le gouvernement fédéral et les gouvernements des Länder se sont depuis longtemps durcis.
Les coûts supplémentaires sont controversés
Les éventuels frais supplémentaires du billet sont controversés. La première année, les augmentations de coûts devraient être partagées par moitié – mais cette « obligation de verser des cotisations supplémentaires » est ouverte à partir de 2024. L’Association des entreprises de transport allemandes s’attend à ce que les coûts supplémentaires liés au Deutschlandticket s’élèvent à 1,1 milliard d’euros en 2024. Les Länder se sont engagés à payer la moitié des coûts supplémentaires en 2024 et 2025. Le gouvernement fédéral doit prendre le même engagement, exigent-ils.
Selon le directeur général de l’Association des transports de Stuttgart (VVS), Thomas Hachenberger, le temps presse. “Nous sommes absolument à l’heure limite”, a-t-il déclaré au “Stuttgarter Nachrichten” et au “Stuttgarter Zeitung”. “Si le ticket allemand échouait, nous devrions à nouveau bouleverser l’ensemble de notre système tarifaire.” Selon lui, un échec serait « un véritable désastre » pour le climat politique du pays. “Les politiciens perdraient énormément la confiance des citoyens.”
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