Transports et environnement : Différend sur la loi sur la mobilité : bagarre de rue à Berlin

La fin de la politique soi-disant anti-voiture : la grande coalition veut apposer sa propre marque sur la loi sur la mobilité une fois votée par le SPD, la gauche et les Verts. Mais les critiques à l’égard du changement proposé par la Grande Coalition se font de plus en plus fortes, y compris dans les rangs des Verts.

“Là où la CDU gouverne, la sécurité routière meurt en premier”, a critiqué samedi Werner Graf, président du groupe parlementaire des Verts à la Chambre des représentants. La coalition poursuit la politique des transports « uniquement du point de vue du pare-brise », et les usagers de la route les plus faibles sont concernés : les enfants, les personnes handicapées et les personnes âgées.

Pour contrecarrer cette situation, le groupe des Verts souhaite désormais, dans le cadre des discussions budgétaires en cours, une enveloppe financière pour la sécurité routière d’une valeur de 74 millions d’euros. « Nous avons besoin de plus de radars et de plus d’employés dans les points fins. «Mais aussi des investissements massifs dans les infrastructures de transport pour éliminer les dangers potentiellement mortels pour les cyclistes et les piétons», explique Graf.

La porte-parole du groupe parlementaire des Verts en matière de politique des transports, Antje Kapek, considère également que le Sénat et surtout la CDU de Berlin sont sur la mauvaise voie. «Les mesures de sécurité routière bénéficieraient particulièrement aux conducteurs. Après tout, personne ne veut intentionnellement mettre en danger les personnes qui font du vélo ou marchent», déclare le député berlinois.

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Avec leurs critiques, les Verts se joignent aux exigences d’une lettre publiée vendredi. Plus de 70 organisations, associations et entreprises y demandent le rejet du projet de modification de la loi sur la mobilité. “À notre avis, il s’agit d’une tentative techniquement erronée et dirigée contre les intérêts de tous les usagers de la route”, indique la lettre diffusée par l’association Changing Cities. “Elle postule la ‘coexistence’, mais il s’agit en réalité de stabiliser la circulation automobile.” La lettre est adressée au maire au pouvoir Kai Wegner (CDU) et aux présidents de leurs groupes parlementaires à la Chambre des représentants Dirk Stettner (également CDU). et Raed Saleh (SPD).

Les signataires craignent une « insistance sur le statu quo » qui renforcerait la dépendance à l’égard du trafic automobile et provoquerait davantage d’embouteillages et de problèmes dans les rues de Berlin. L’idée initiale était différente : « La loi sur la mobilité est un plan élaboré conjointement pour permettre une mobilité sûre, respectueuse du climat, économiquement et socialement équilibrée pour toutes les personnes et entreprises à Berlin et dans ses environs.

La lettre renvoie, entre autres, à l’association régionale berlinoise de la Fédération allemande pour l’environnement et la protection de la nature (BUND), à l’aide allemande à l’environnement, à Greenpeace Berlin, à l’ADFC Berlin, à Attac Berlin, à plusieurs scientifiques et entreprises comme le secteur du vélo. société de location Nextbike. Comme ils le précisent, ils espèrent avant tout le groupe parlementaire SPD à la Chambre des représentants. Les sociaux-démocrates devraient rejeter ces changements, tout comme toutes les forces politiques qui ont créé la loi sur la mobilité.

En septembre, le Sénat a présenté un projet d’amendement à la loi mobilité introduite en 2018. Le noir et le rouge annulent entre autres l’objectif de réduction des transports privés motorisés. La suppression des places de stationnement et la création de pistes cyclables relativement larges ne devraient plus être ciblées.avec dpa

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