Travaux de la gare de Ljubljana : Prévision d’achèvement d’ici fin 2025

Lors de la conférence de presse, MOL présente le projet de construction de la partie publique du centre des passagers de Ljubljana ainsi que les infrastructures publiques et les modalités de circulation environnantes, qu’il met en œuvre en collaboration avec le ministère de l’Infrastructure et des Chemins de fer slovènes. Comme l’a dit le ministre de l’Infrastructure en introduction Alenka Bratusek, les travaux ont déjà commencé à la gare de Ljubljana : “Notre objectif est extrêmement ambitieux, à savoir terminer la plupart des travaux de construction d’ici fin 2025, et je ferai tout pour que ce délai soit respecté.” “Une fois le projet terminé, ce sera un ‘point de mobilité’ qui servira d’exemple pour toute l’Europe”, a déclaré le directeur général des chemins de fer slovènes Dušan Mes.

Une limite d’arbres coupée et un parc détruit dans l’un des endroits les plus chauds et les plus pollués

Comme nous l’avons signalé, le projet a déjà suscité de vives critiques. “La rénovation prévue des routes de Vilharjeva, Masarykova, Šmartinska et Železna va aggraver le confort des piétons et la qualité de vie des résidents locaux. Même les usagers des transports publics, pour lesquels le centre passagers est censé être aménagé, ne seront pas mieux lotis. “. les experts réunis au sein de la Coalition pour une politique de transport durable en sont convaincus.

Les plans publiés par le ministère de l’Environnement, du Climat et de l’Énergie prévoient l’élargissement des routes qui bordent les nouvelles gares ferroviaires et routières, principalement Vilharjeve et Masarykova. Šmartinska et Železna cesta se développent également au détriment des espaces verts et des avenues, préviennent-ils.

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Reconstruction à Ljubljana : limite d’arbres coupée, parcs et espaces verts sacrifiés ?

L’objectif de la municipalité de Ljubljana et de l’État devrait être d’augmenter la part des passagers dans les transports publics de voyageurs et d’assurer efficacement les transferts entre les différentes formes de transports publics. Le KTPP prévient cependant que les plans publiés montrent une image différente et donnent la priorité aux voitures particulières : “Les plans ne prévoient pas une connexion adéquate du centre de passagers au trafic de passagers de la ville. Les voies jaunes prévues pour les bus sont décousues, placées de manière illogique et interrompues aux carrefours où le besoin de transports publics permanents est le plus grand. En revanche, les transports personnels motorisés a la priorité sur les bus à toutes les intersections, et même le parc sera sacrifié au profit d’une circulation plus rapide.”

Les plans prévoient également de couper l’allée d’arbres sur la cesta de Vilharjeva et, en raison de la nouvelle voie de virage, le parc à l’intersection de Šmartinska, Vilharjeva et Topniška, à travers lequel mène désormais une piste cyclable et pédestre, sera détruit. Ce carrefour est déjà l’endroit où la qualité de l’air est la plus mauvaise à Ljubljana, et la zone plus large de la gare est l’un des endroits de Ljubljana où l’effet d’îlot de chaleur urbain est le plus intense, ont-ils averti.

Avec l’élargissement des routes et la construction de 3.700 nouvelles places de stationnement dans les nouvelles installations de Vilharie, Emonika et de la gare routière, le volume du trafic va également augmenter, c’est pourquoi les indicateurs environnementaux dans la zone vont se détériorer, estiment-ils. Dans le même temps, les conditions pour les piétons se détériorent en raison de l’élargissement des chaussées et le nombre de passages pour piétons existants à Vilharjeva et Masarykova diminue même, ont-ils calculé.