Trois ans pour faire partie de l’histoire de Porsche

C’est pourquoi le fan passionné de Porsche, designer et collectionneur de Speedster Luca Trazzi Il a réalisé son rêve de faire construire une 911 Speedster grâce au programme Sonderwunsch. Le résultat est un modèle unique basé sur la vision personnelle du designer. «Au départ, je suis parti à la recherche de la voiture que je rêvais de conduire. Comme je ne l’ai pas trouvé, j’ai décidé de le construire. Luca Trazzi, architecte et designer industriel, lauréat dès son plus jeune âge du prix Carlo Scarpa, a fait sienne cette déclaration légendaire de Ferry Porsche. Et le designer milanais à succès n’a pas seulement rêvé, il a aussi agi. Il manquait dans la vaste collection Speedster des passionnés de Porsche une 911 de la génération 993.

Luca Trazzi s’est tourné vers l’équipe de spécialistes de Sonderwunsch pour concrétiser son projet. Il a fallu plus de trois ans pour créer un véhicule unique basé sur une 911 Carrera Cabriolet (Type 993) de 1994. La biplace dotée du hayon caractéristique Speedster a également subi d’importantes modifications techniques.

«Enfant, je suis tombé follement amoureux de la Porsche Speedster puriste. J’ai dû travailler très dur pour pouvoir m’offrir ma première Porsche, une Speedster 1600 Super de 1955. Depuis, j’ai réussi à vivre ma passion, ou plus précisément ma Speedster-mania », explique Trazzi. « Mon rêve était de compléter ma collection avec une 911 Speedster de la série 993. Animé par la passion, j’ai dessiné à quoi pourrait ressembler ce modèle. “Je voulais que le projet unifie les éléments stylistiques de tous les Speedsters précédents, car, même si cette version de carrosserie a toujours continué à évoluer tout au long de son histoire, elle conserve l’élégance de ses prédécesseurs et reste fidèle à ses origines.”

“De cette manière et avec ce large éventail de modifications, la 911 Speedster est notre premier modèle unique fabriqué en usine (Factory One-Off) pour un client final”, déclare-t-il. Alexandre Fabigvice-président de la personnalisation et des classiques chez Porsche. “Cette voiture unique, basée sur une Porsche 911 classique de 1994, démontre ce qui est possible avec notre programme Sonderwunsch.” L’équipe du projet a même construit un modèle grandeur nature du Speedster.

«Avoir un designer comme client a été pour moi une expérience passionnante. Parce que Luca et moi parlons la même langue, notre collaboration a été créative et bien coordonnée », déclare Grant Larson, directeur de la conception des projets spéciaux. “Il s’est également beaucoup impliqué dans la création avec des suggestions très précises.”

Le projet a commencé par une visite des archives de l’entreprise pour se plonger dans l’histoire du Speedster et générer des idées supplémentaires. Luca Trazzi est venu à cette première réunion avec son propre dossier rempli de brouillons et de croquis et avec une vision très claire et définie de la façon dont il voulait créer son Speedster personnel. Cela était conforme à la philosophie Factory One-Off, qui concentre l’attention sur le processus de développement créatif commun avant que la voiture unique ne soit terminée. Le client devient un membre actif de l’équipe et suit de près la mise en œuvre de son idée du point de vue d’un chef de projet.

Au cours du développement, Luca Trazzi s’est rendu plusieurs fois chez Porsche, faisant bon usage de l’identification d’usine qui lui avait été remise pour le projet. Entre autres choses, il a vu son Speedster être submergé pendant le processus de peinture par immersion cathodique dans l’atelier de l’usine. Cette procédure est réservée aux voitures neuves de production normale. Puis le cycle complet de revêtement manuel a commencé. La peinture automobile jaune vif n’a pas seulement été développée comme une couleur spécifique au client, mais son nom était également très personnel, venant du chien du futur propriétaire, Otto. Lors d’une rencontre, le designer a spontanément donné à la peinture le nom de son compagnon à quatre pattes, et « Otto Yellow » est né.

«Le hayon avec ses formes concaves et convexes a nécessité beaucoup de travail lors des phases de conception, de conception et de production», se souvient Philipp Setter, Customer Consulting Manager chez Sonderwunsch. «Mais dans cet aspect également, nous avons réussi à harmoniser les visions du design de Luca Trazzi avec les processus et normes de qualité de Porsche. Après tout, notre devise à Sonderwunsch est : « Vous le rêvez, nous le construisons ».

Le capot arrière et le pare-brise sont typiques du Speedster. Ils sont seulement délimités par un fin cadre noir qui intensifie leur effet. Parmi les autres éléments extérieurs accrocheurs figurent les rétroviseurs coniques noirs au design classique des voitures de sport des années 1960 et les feux de jour à quatre points des modèles Porsche modernes. La silhouette du capot arrière a été entièrement repensée par Luca Trazzi.

Le Speedster est peint en jaune Otto, une superbe teinte développée spécialement pour cette voiture. Les jantes en alliage léger de 18 pouces au design Turbo sont peintes en noir, avec une fine bande jaune contrastante. Les lames noires de protection contre les éclats de pierre devant les roues arrière sont des éléments fonctionnels et accrocheurs des autres générations du Speedster. Ils s’harmonisent avec les poignées de porte noires et les prises d’air du spoiler avant. La voiture a un look sportif, car les experts de Sonderwunsch se sont inspirés du spoiler avant, des jupes latérales et des ailes arrière de la 911 Turbo (série 993). L’apparence des clignotants, des feux arrière et de la bande lumineuse a été réinterprétée.

L’intérieur est dominé par du cuir noir avec des surpiqûres décoratives jaunes. Les appuis-tête sont brodés du logo Speedster. Le point culminant visuel de l’habitacle est fourni par les sections centrales des sièges, qui présentent un motif à damier jaune et noir, un chef-d’œuvre artisanal, chaque motif à damier étant confectionné et cousu à la main. Le même motif orne le coffre avant garni de cuir, la housse du véhicule et un sac de voyage assorti. Des éléments en carbone sur le tableau de bord, la console centrale, le levier de vitesses et le levier de frein à main personnalisent davantage l’intérieur. Les dossiers des sièges sont également en carbone. Pour la première fois sur une Porsche 911 de la série 993, les baguettes de seuil de porte en carbone sont éclairées, bien sûr en « Jaune Otto », et portent un logo individuel.

De leur côté, le moteur, le châssis, la direction et le système de freinage proviennent de la 911 Carrera RS (série 993). À cette époque, le six cylindres boxer refroidi par air était le moteur le plus puissant de Porsche, avec une cylindrée de 3,8 litres et une puissance de 300 ch.

À ce jour, il n’existait que deux exemplaires de la 911 Carrera Speedster basés sur la génération 993.