2024-05-09 20:59:06
S’adressant exclusivement à Motorsport.com lors du troisième Grand Prix de Miami le week-end dernier au Hard Rock Stadium, Epp a déclaré que l’avènement d’un troisième Grand Prix en Amérique – le GP de Las Vegas en novembre dernier – élargissait la possibilité de les distinguer les uns des autres.
En conséquence, cela signifie qu’ils peuvent se différencier – plutôt que d’être en concurrence les uns avec les autres – et rechercher leurs propres types de fans afin de maximiser la fréquentation et les revenus sur un marché sportif massif.
“Nous avons dîné avec l’équipe de Las Vegas hier soir et nous en avons beaucoup parlé”, a-t-il déclaré. « Nous échangeons beaucoup d’informations avec eux, et un peu avec Austin également.
“Je pense que ce qui est formidable, c’est que la Formule 1 non seulement nous permet, mais nous encourage également, à fonctionner différemment. Ils veulent que nous représentions les communautés et les villes dans lesquelles nous vivons.
« Et donc l’expérience à Austin est assez différente de l’expérience ici à Miami, qui est une expérience assez différente à Vegas. Alors merci à Stefano [Domenicali, F1’s CEO] et à notre équipe pour nous avoir donné la liberté d’exécuter à ce niveau, afin que nous ne ressentions pas nécessairement la concurrence.
“En fait, la question est de savoir comment travailler ensemble pour continuer à donner à cette base croissante de fans américains de F1 ce qu’ils veulent.”
Esteban Ocon, Alpine A523
Photo par : Andy Hone / Images de sport automobile
Miami a organisé un format de week-end de sprint pour la première fois en 2024, reflétant la décision d’Austin la saison dernière, même si le président du Circuit des Amériques, Bobby Epstein, a révélé que cela n’avait pas entraîné une audience plus large pour samedi comme il l’avait prévu.
Epp estime que les billets du samedi pour le GP de Miami sur le marché secondaire – où ils sont revendus après avoir été initialement achetés auprès du vendeur du site – ont créé un élan tardif vital pour garantir que l’événement soit complet.
« Si vous m’aviez posé cette question il y a un mois, j’aurais dit que nous n’avons pas vraiment vu l’impact – je ne suis pas sûr que la valeur soit là », a déclaré Epp. « Je dois vous dire qu’au cours des dernières semaines, nous avons vu nos activités du samedi augmenter réellement notre valeur.
« On le voit sur le marché secondaire, où les billets sont divisés. Tout d’un coup, il y a eu un marché pour samedi et je pense que cela est en partie dû à la course de sprint, et je pense que nous devons l’accepter.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20, Sergio Perez, Red Bull Racing RB20, Charles Leclerc, Ferrari SF-24, Carlos Sainz, Ferrari SF-24, le reste du peloton au départ du Sprint
Photo par: Alexandre Trienitz
Epp a ajouté que l’heure de départ du sprint à midi n’a pas aidé sa cause, mais le fait qu’il s’agissait d’une course plutôt que d’une séance d’essais était essentiel : « Est-ce parfait ? Probablement pas.
« Y a-t-il des opportunités pour nous de l’améliorer ? Oui, mais je pense que le fait que nous scannions autant de personnes [on Saturday] avant midi pour qu’ils viennent ici, et qu’ils soient à leur place pour le début de la course de sprint aujourd’hui, je pense que cela veut dire quelque chose.
«C’est une foule tardive. Si nous n’avions pas la course de sprint aujourd’hui, et que nous avions les EL3 puis les qualifications, je vous dirais que les chances d’avoir 50 000 personnes assises dans les tribunes à midi seraient très faibles.
“Et nous avions vraiment une foule formidable au moment où la course de sprint a commencé.”
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