2025-03-06 00:52:00
Lors d’une réunion conjointe de quatre jours du Congrès, le président américain Trump a parlé de la baisse à long terme du domaine de la construction navale et a déclaré qu’il voulait relancer la force commerciale et militaire des États-Unis. Le Wall Street Journal a exclusivement rapporté le quatrième jour que l’administration Trump prévoyait un décret exécutif couvrant 18 mesures pour revitaliser l’industrie américaine de la construction navale tout en affaiblissant la domination de la Chine dans l’industrie maritime mondiale.
Le résumé du projet obtenu par le Wall Street Journal montre que ces mesures incluent des frais de charge pour les navires et les grues de fabrication chinoise dans les ports américains pour augmenter les revenus;
Les décrets peuvent être accélérés
Le plan ci-dessus a été emprunté et fait référence aux propositions des partis républicains et démocrates pour restaurer l’industrie américaine de la construction navale au cours des dernières années, et la proposition du représentant commercial américain (USTR) pour facturer aux ressortissants chinois ou aux navires de fabrication chinoise en visite aux ports américains. Grâce à des décrets, Trump peut signer une exécution accélérée, éliminant de nombreuses propositions précoces qui doivent être confrontées à des mois de révision ou à des processus politiques imprévisibles.
Alors que la construction navale et les flottes commerciales qui nécessitent un soutien dans les guerres d’outre-mer sont à la traîne de la Chine pendant des décennies, le Congrès américain a développé un sentiment de crise et s’est engagé à améliorer la priorité de l’industrie maritime. Le rapport a cité des responsables de l’industrie maritime disant que la commande avait été influencée par le conseiller à la sécurité nationale Waltz. Au cours de son mandat en tant que représentant fédéral l’année dernière, il a proposé conjointement un projet de loi intermédiaire pour étendre la flotte américaine et fournir un soutien financier et des incitations fiscales aux constructeurs navals américains. Le projet comprend également la création de la “zone d’opportunité maritime” et du “Fonds fiduciaire de la sécurité maritime” pour promouvoir l’investissement, et les frais facturés pour les navires et les grues chinois seront également utilisés pour l’investissement maritime national.
Cependant, les compagnies maritimes en Asie en dehors de l’Europe et de la Chine se sont opposées à la proposition de facturer la construction navale chinoise. Selon les statistiques de la société de données de l’industrie des transports “Linelytica”, la Chine est le plus grand fabricant mondial de navires de conteneurs.
Pas propice au déchargement de petits conteneurs de capacité
Soren Toft, PDG du plus grand groupe de navigation du monde, Mediterranean Shipping (MSC), a déclaré que si l’administration Trump met en œuvre des mesures de charge, il sera préjudiciable à décharger des conteneurs en petite capacité, forçant les navires de cargaison à retirer des services dans des ports américains à petite échelle. De plus, les frais de facture des États-Unis augmenteront le coût de l’expédition sur certaines itinéraires de l’Asie aux États-Unis, en termes d’échelle de 800 dollars américains par quarante pieds de conteneurs, et ces dépenses seront transmises aux importateurs et aux consommateurs. Temps libres 0305
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