CNN –
Le président Donald Trump devrait annoncer jeudi une nouvelle série de tarifs réciproques larges, correspondant aux taux les plus élevés que les autres pays facturent pour importer des produits américains.
Le matin de jeudi, Trump a avancé une annonce dans une publication dans Truth Social: “Aujourd’hui, c’est le grand jour”.
«Trois grandes semaines, peut-être le meilleur de tous, mais aujourd’hui, c’est le grand jour: les tarifs réciproques! Rendons les États-Unis à nouveau !!! », A écrit Trump en vérité social.
Trump a déclaré dimanche qu’il prévoyait d’appliquer des tarifs réciproques à “tous les pays” qui imposent des tarifs d’importation aux États-Unis “, c’est très simple: s’ils nous facturent, nous les facturerons”, a-t-il dit à bord de l’Air Force One.
Il est prévu de partager plus de détails sur les tarifs avant la visite du Premier ministre de l’Inde, Narendra Modi, le secrétaire aux nouvelles de la Maison Blanche, Karoline Leavitt, a déclaré mercredi aux journalistes.
Leavitt a fait écho au message de Trump mercredi: “C’est quelque chose qu’il croit fermement, et c’est une logique très simple pour laquelle le président veut imposer des tarifs réciproques.” D’autres nations ont été “arnaqué” aux États-Unis, a-t-il dit, “et c’est pourquoi le président estime que ce sera une grande politique qui sera bénéfique aux travailleurs américains et améliorera notre sécurité nationale”.
Les tarifs sont un élément clé de la promesse de Trump de lever des fonds pour payer la prolongation de sa réduction d’impôt en 2017, en plus d’autres baisses d’impôt promises. Mais le chargement des tarifs pourrait finalement tomber sur les consommateurs américainsdisent les économistes. Les importateurs transfèrent les coûts aux détaillants, ce qui augmente ensuite les prix aux consommateurs.
Il est probable que les tarifs affectent les pays en développement plus difficiles, en particulier l’Inde, le Brésil, le Vietnam et d’autres pays d’Asie du Sud-Est et d’Africain, étant donné qu’ils ont certaines des plus larges différences de taux de tarif à ce que les États-Unis les facturent.
Par exemple, en 2022, le taux tarifaire moyen des États-Unis sur les importations en provenance de l’Inde était de 3%, tandis que le taux tarifaire moyen de l’Inde sur les importations en provenance des États-Unis était de 9,5%, selon les données de la Banque mondiale.
Cependant, puisque Trump rencontrera Modi, les deux dirigeants pourraient conclure un accord qui évite ou retarde de nouveaux tarifs sur les exportations indiennes vers les États-Unis. L’année dernière, l’Inde a exporté des marchandises d’une valeur de 87 000 millions de dollars américains aux États-Unis, tandis que les États-Unis ont exporté des marchandises d’une valeur de 42 000 millions de dollars américains, selon les données du Département du commerce.
Les tarifs réciproques sont ajoutés au tarif général à 10% qui est entré en vigueur la semaine dernière, en plus d’autres tarifs sur les produits chinois et des tarifs stricts de 25% sur l’acier et l’aluminium, Trump a annoncé lundi.
Si Trump continue avec les tarifs de 25% vers le Mexique et le Canada, qui avait été reporté jusqu’au 1er mars, le coût total direct des impôts sur les importations de produits chinois, mexicains et canadiens représenterait une augmentation des impôts de plus de 1 200 $ US par année pour la maison américaine typique, comme les chercheurs l’ont découvert du Peterson Institute. Les tarifs réciproques ajouteraient probablement ce chiffre.
Les États-Unis importent des biens moins chers à produire à l’étranger ou qui peuvent même être impossibles à produire sur le sol américain.
Selon Greg Husisian, partenaire du cabinet d’avocats Foley & Lardner, spécialisé dans les questions commerciales internationales, les gants à usage médical, ainsi que les résistances et le condenseur (petits composants trouvés dans les fours à micro-ondes et les machines à laver) sont entre les produits qui pourraient subir une augmentation de prix . Il est également certain que les voitures européennes deviendront beaucoup plus chères en raison des tarifs en dollars en dollars, car ils font actuellement face à un tarif de 2,5% aux États-Unis. D’un autre côté, les voitures américaines exportées vers les pays de l’Union européenne sont confrontées à un tarif de 10%.
Si les Américains ne peuvent pas opter pour des alternatives moins chères, ils finiront probablement par payer le coût des tarifs, a déclaré Justin Weidner, économiste à la Deutsche Bank. Mais cela dépend également de la question de savoir si les fabricants, les détaillants ou d’autres sociétés le long de la chaîne d’approvisionnement peuvent absorber certains de ces coûts par eux-mêmes.
Avec des informations d’Alejandra Jaramillo de Cnn.
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