Le président Donald Trump signera lundi des mesures exécutives qui consolident son intention de miser à fond sur les combustibles fossiles et d’inverser les progrès des États-Unis en matière de changement climatique et d’énergie propre, y compris sa promesse de retirer les États-Unis de l’accord de Paris sur le climat.
Les premières actions de Trump interviennent alors que des incendies alimentés par le changement climatique ravagent le sud de la Californie, après l’année la plus chaude jamais enregistrée sur la planète, au cours de laquelle deux ouragans majeurs, Helene et Milton, ont dévasté le sud-est.
Dans son discours d’investiture, Trump a déclaré qu’il déclarerait une « urgence énergétique nationale », même si les États-Unis produisent désormais davantage de pétrole. que tout autre pays à tout autre moment. Il vise à rationaliser les autorisations et à revoir les réglementations qui « imposent des charges excessives sur la production et l’utilisation de l’énergie, y compris l’extraction et la transformation de minéraux non combustibles », selon une liste de priorités du bureau de presse de Trump. .
Il a également l’intention de prendre des mesures pour mettre fin à la location de terrains et d’eau pour l’énergie éolienne et d’annuler les actions de l’administration Biden en faveur des véhicules électriques.
Trump considère les prix de l’énergie comme un élément essentiel pour répondre à la frustration généralisée suscitée par le coût de la vie. Il a fait valoir que la réduction de la bureaucratie contribuerait à faire baisser les prix de l’énergie et à lutter contre l’inflation générale.
“La crise inflationniste a été causée par des dépenses excessives et la hausse des prix de l’énergie”, a déclaré Trump lors de son discours d’investiture. « C’est pourquoi aujourd’hui je déclarerai également une urgence énergétique nationale. Nous allons forer, bébé, nous allons forer.
Plus tôt ce mois-ci, des scientifiques ont déclaré que la planète avait dépassé 1,5°C de réchauffement climatique pour la première fois l’année dernière, une référence importante mise en garde par les experts qui étudient les points de basculement de la Terre. l’humanité doit éviter, et l’objectif auquel aspiraient les dirigeants du monde lorsqu’ils ont signé l’Accord de Paris en 2015.
Au-delà de la hausse de 1,5°C, la crise climatique d’origine humaine, alimentée par la pollution provenant des combustibles fossiles qui emprisonnent la chaleur, commence à dépasser la capacité d’adaptation de l’humanité et du monde naturel.
Selon David Wirth, professeur à la Boston College Law School et expert en droit international public, les montagnes russes de la participation américaine aux négociations internationales sur le climat pourraient être préjudiciables en soi.
« L’intégrité de l’engagement des États-Unis sur cette question serait remise en question, tout comme leur fiabilité en tant que partenaire d’un traité », a déclaré Wirth à CNN.
Les analystes sont sceptiques quant au fait que les mesures de Trump – si elles survivent aux inévitables contestations judiciaires – feront monter en flèche la production pétrolière américaine ou feront chuter les prix de l’essence en dessous de 2 dollars le gallon, comme le président l’avait promis précédemment.
Même si Trump s’efforce de maintenir les prix du gaz à un niveau bas, la réalité est que même la Maison Blanche dispose d’un pouvoir direct limité.
« Lorsque je travaillais pour le président Bush, je cherchais beaucoup la baguette magique qui ferait baisser immédiatement les prix du pétrole. Cela n’existe pas », a déclaré Bob McNally, président du cabinet de conseil Rapidan Energy Group et ancien responsable du secteur énergétique de Bush. “Un président ne peut pas réduire les prix du pétrole.”
Les États-Unis produisent déjà plus de pétrole que n’importe quel autre pays dans l’histoire du monde. Et contrairement aux pays de l’OPEP, la production pétrolière américaine est fixée par le marché libre et non par le gouvernement. La politique gouvernementale influence les décisions en matière d’approvisionnement, mais c’est en fin de compte au secteur privé de décider de la quantité de forage à forer.
Jusqu’à présent, les compagnies pétrolières ont indiqué qu’elles n’étaient pas pressées d’augmenter considérablement leur production. De nombreux PDG de compagnies pétrolières ont tiré les leçons du passé récent, lorsque les forages excessifs ont conduit à une offre excédentaire qui a fait chuter les prix.
Selon une enquête menée auprès de 132 entreprises par la Federal Reserve Bank de Dallas, seuls 14 % des gestionnaires du secteur pétrolier et gazier envisagent d’augmenter considérablement leurs dépenses en capital cette année. En fait, davantage de dirigeants du secteur pétrolier ont indiqué qu’ils prévoyaient de réduire leurs dépenses plutôt que de les augmenter.
Dans son discours, Trump a promis que l’une de ses premières actions au pouvoir serait d’abroger le mandat sur les véhicules électriques.
“Grâce à mon action d’aujourd’hui, nous mettrons fin au Green New Deal et abrogerons le mandat des véhicules électriques, sauvant ainsi notre industrie automobile et remplissant ma promesse sacrée envers nos grands travailleurs américains de l’automobile”, a-t-il déclaré. « Autrement dit, vous pourrez acheter la voiture de votre choix. »
Cependant, un tel mandat n’existe pas.
L’Agence de protection de l’environnement a présenté en mars la nouvelle norme sur les émissions de gaz d’échappement, dont l’objectif est qu’entre 35 % et 56 % de toutes les ventes de voitures neuves soient électriques d’ici 2032.
Les Américains peuvent acheter des véhicules à essence traditionnels et ont continué à le faire. Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont augmenté d’environ 7 % en 2024, pour atteindre 1,3 million de véhicules, selon les chiffres de Cox Automotive, mais elles ne représentaient que 8 % des ventes de véhicules particuliers, qui ont atteint 16 millions au cours de l’année.
Elon Musk, l’un des principaux partisans de Trump et PDG de Tesla, le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques, a déclaré sur sa plateforme de médias sociaux X qu’il soutenait la fin des crédits d’impôt pour les acheteurs de véhicules électriques.
Les analystes de l’industrie automobile estiment que la fin de l’allégement fiscal profiterait à Tesla, même si cela rend les voitures Tesla plus compétitives par rapport aux véhicules à essence. Mais la levée de la remise réduira probablement la concurrence que Tesla a désormais avec les constructeurs automobiles traditionnels, qui commercialisent davantage de modèles de véhicules électriques.
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