Un groupe d’habitants du nord de Dublin a qualifié le projet de construction d’un tunnel de 200 millions d’euros sous une piste de l’aéroport de Dublin de gaspillage total d’argent.
Dans une nouvelle objection percutante contre le projet de tunnel de piste DAA, le groupe de résidents de St Margaret’s The Ward a déclaré au conseil du comté de Fingal qu’il est difficile de comprendre comment l’exploitant de l’aéroport pourrait prévoir de dépenser 200 millions d’euros pour son passage souterrain prévu pour répondre pour une moyenne de moins de quatre mouvements de véhicules par heure.
Dans la soumission de 47 pages, le groupe a déclaré que l’utilisation estimée du tunnel de 700 mètres de long est basée sur les propres chiffres de DAA fournis dans la documentation de planification – 2 500 mouvements de véhicules par mois à travers le passage souterrain.
Dans sa nouvelle soumission, le groupe a déclaré que “dépenser 250 millions d’euros pour un projet pour seulement quatre véhicules par heure est illogique” et un gaspillage total d’argent.
Ryanair a également déposé une première objection contre la proposition en octobre dernier.
En réponse aux nouvelles informations fournies par DAA sur le passage souterrain prévu, BMA Planning for Ryanair a déclaré dans une nouvelle soumission que “depuis la soumission de la demande, Ryanair estime qu’il existe un soutien supplémentaire à la soumission selon laquelle le projet est inutile et préjudiciable à l’efficacité opérationnelle de l’aéroport et une perte de postes de stationnement ».
Ray Ryan de BMA Planning a déclaré que DAA visait 40 millions de passagers par an, mais de leur propre aveu, le développement proposé n’apporte aucune augmentation du nombre de passagers ou de la capacité opérationnelle à Dublin “ce qui pose des questions sur sa justification du point de vue des coûts-avantages”.
La planification de BMA a joint un rapport d’experts dans le domaine, York Aviation. À l’appui de l’affirmation de Ryanair selon laquelle le passage inférieur n’est pas nécessaire, York Aviation a indiqué que le franchissement routier opérationnel existant de la piste 16/34 par vent de travers est viable comme solution de rechange au passage inférieur.
Irlande
Ryanair dépose une objection contre un tunnel de piste de 200 millions d’euros…
Un porte-parole de la DAA a déclaré lundi: “Le tunnel est nécessaire pour améliorer l’accès et la sécurité sur l’aérodrome, permettant la séparation des aéronefs et des véhicules, et la circulation des véhicules vers l’aire de trafic ouest, qui est désormais restreinte après l’ouverture du nouveau Piste Nord le 24 août 2022.”
Il a ajouté: “L’accès à l’aire de trafic ouest est d’une importance cruciale pour les opérations de fret, les opérations de transit, l’aviation générale (GA), le stationnement en attente et les postes d’urgence.”
Le tunnel doit être utilisé par les opérateurs de fret, les camions-citernes, les remorqueurs, les chargeurs, les escaliers et les camions de restauration et le porte-parole a déclaré que “le passage souterrain sera essentiel pour garantir que l’aéroport de Dublin respecte les normes de sécurité et réponde aux futures exigences opérationnelles”.
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