Tyrol : le domaine skiable Wilder Kaiser-Brixental est l’un des plus durables au monde

NDurabilité et ski vont-ils de pair ? Pas à première vue, après tout, les remontées mécaniques et les télécabines, les canons à neige et les dameuses consomment beaucoup d’énergie. Mais cela vaut la peine de jeter un deuxième coup d’œil, notamment au Tyrol, au Skiwelt Wilder Kaiser-Brixental. En 2017, elle a par exemple reçu le World Snow Award de l’Eco-Ski Resort of the Year à Londres, décerné par le quotidien britannique The Telegraph.

En 2022, la région a reçu le prix de la protection du climat du Groupe de travail des pays alpins pour son concept de mobilité. Toujours l’année précédente, la coupe tyrolienne dans la comparaison de durabilité du portail en ligne Skiresort.de comme l’exploitation de ski la plus respectueuse de l’environnement des Alpes.

Et comment ça se passe sur place ? Quiconque se promène dans le monde du ski dans le Kaisergebirge remarquera d’abord la durabilité des sports d’hiver quotidiens – rien. En d’autres termes : Vous pouvez skier sereinement et sans conditions restrictives, il existe même des remontées mécaniques avec sièges chauffants.

Soutenue par des canons à neige, Frau Holle a laissé tomber assez de flocons cette saison, actuellement 75 centimètres. Cela suffit pour ouvrir 233 des 270 kilomètres de pistes ; 79 des 83 remontées mécaniques et télécabines sont actuellement en service. Le domaine skiable tire son nom du Wilder Kaiser, il est situé un peu au sud de la chaîne de montagnes dans un endroit ensoleillé ; Les pistes mènent jusqu’à près de 2000 mètres.

La première station de ski au monde avec une remontée solaire

Les responsables se considèrent comme des pionniers sûrs d’eux en matière de durabilité. Après tout, le domaine skiable a été le premier au monde à construire une remontée solaire à Brixen im Thale – c’était en 2008. “C’était un coin tellement ensoleillé là-bas”, se souvient Rudi Köck, directeur général de Bergbahn Brixen, qui c’est ainsi qu’ils ont eu l’idée.

Le projet a porté ses fruits : “L’ascenseur solaire a besoin d’autant d’énergie que le système photovoltaïque en fournit.” En général, ils ont été très tôt sur le sujet : “A l’époque, il n’y avait que 13 voitures électriques dans tout le Tyrol”, explique Köck, “l’un d’entre eux possédait Skiwelt, et nous l’avons fourni avec notre propre électricité verte.”

Le lever du soleil n’était que le début. Aujourd’hui, vous pouvez voir des systèmes photovoltaïques dans les stations de remontées mécaniques partout dans le Skiwelt, par exemple au Jochlift, au Zinsbergbahn et depuis 2022 également aux remontées mécaniques d’Ellmau. De nouveaux sont constamment ajoutés, déclare la porte-parole Anita Baumgartner. Les systèmes pourraient bientôt « économiser jusqu’à 50 % sur les coûts externes d’électricité et d’énergie ».

L’énergie renouvelable sous forme de granulés et de biomasse est utilisée pour chauffer les bâtiments de l’entreprise, et les pompes à chaleur utilisent également la chaleur résiduelle des ascenseurs et des transformateurs. Cette technologie a aussi été précoce : depuis 2008, la chaleur dégagée par deux remontées mécaniques chauffe le restaurant d’altitude « Choralpe ».

Baumgartner souligne que le domaine skiable est alimenté en électricité 100 % verte à partir de l’énergie hydraulique depuis 20 ans. C’est pourquoi il n’y a aucun problème à proposer le chauffage des sièges, par exemple sur le Hartkaiserbahn. Le ski de nuit fonctionne également exclusivement avec de l’électricité verte : dans le village de montagne de Söll, il y a dix kilomètres de pistes qui sont éclairées du mercredi au samedi jusqu’à 21h45 – ce qui en fait le plus grand domaine de ski nocturne d’Autriche.

L’électricité issue de l’hydroélectricité n’est pas incontestée. Les écologistes critiquent le fait que trop d’eau est pompée pour produire de l’électricité, ce qui nuit aux cours d’eau locaux, et les nouveaux barrages gâchent l’environnement. Le producteur d’électricité local Tiwag rétorque que l’hydroélectricité est un élément central de l’indépendance énergétique et d’une plus grande stabilité énergétique en Europe. De plus, l’eau ne disparaît pas, mais reste dans les rivières et les ruisseaux.

Dameuses modernes dans le Skiwelt Wilder Kaiser

Une visite au « Walzinger », comme on appelle les conducteurs de dameuses au Tyrol, montre comment l’énergie est économisée sur place. 65 dameuses circulent chaque nuit sur le domaine skiable et un véhicule coûte près d’un demi-million d’euros.

Ils seront progressivement équipés d’un système GPS, prix unitaire : 35 000 euros par véhicule. Ce système s’appelle SnowSat – il mesure précisément la profondeur de neige et garantit que la neige n’est distribuée que là où elle est nécessaire. “Cela signifie que le Skiwelt Wilder Kaiser a économisé environ 25 % d’eau, d’électricité et de coûts depuis 2017”, déclare Florian Niederacher, responsable des remontées mécaniques et des remontées mécaniques de Hochsöll.

Certaines dameuses sont équipées de treuils spéciaux pour les fortes pentes. De cette façon, la chenille ne s’enfonce pas si profondément, “c’est bon pour le sol et ça économise encore plus d’énergie”. Les dameuses sont des véhicules diesel, “mais nous testons actuellement GTL Fuel”, explique Niederacher en passant une bouteille. Le carburant est transparent, inodore et sans soufre, il est produit synthétiquement et contient moins de polluants.

L’avantage de la neige artificielle sur la vraie neige

Si nécessaire, de la neige artificielle est fabriquée dans le domaine skiable – un total de 1051 canons à neige et 829 lances à neige sont installés le long des 270 kilomètres de pistes. Seule de l’eau pure est utilisée au Wilder Kaiser. Aucun additif chimique n’est ajouté, comme les protéines qui favorisent la congélation plus rapide des gouttelettes d’eau, même à des degrés supérieurs.

L’eau du domaine skiable provient de 16 réservoirs, remplis d’eau de pluie et d’eau de fonte. Lorsqu’on lui a demandé si cela suffisait et si aucune eau supplémentaire ne devait être pompée, Niederacher a répondu d’une manière typiquement tyrolienne : « Normalement, oui. Sauf quand ça ne suffit pas. Au cours de l’hiver actuel, pendant la longue période chaude de décembre, il a dû être gonflé une fois.

Après tout, la neige artificielle a l’avantage d’avoir une teneur en eau plus élevée que la neige naturelle – un mètre cube du canon pèse environ 800 kilogrammes, soit deux fois plus que la neige qui tombe du ciel. La neige artificielle dégèle donc plus lentement, donc elle dure plus longtemps. L’agricultrice de montagne Johanna Horngacher, qui gère un alpage et une cabane de ski dans la région, déclare : “L’enneigement artificiel est nettement meilleur qu’avant lorsque les gens skiaient sur des pistes brunes.” Ce n’était pas du tout bon pour le sol.

“Une gestion économique et économe en ressources – nous l’avons toujours fait ici”, dit-elle en faisant circuler une bouteille d’un schnaps à l’armoise fait maison par le voisin. Horngacher n’a pas de vaisselle jetable, les jus ne viennent pas en packs tétra, mais plutôt sous forme de concentrés dans des conteneurs.

« Nous évitons le gaspillage là où nous le pouvons. Quelqu’un du personnel devrait enlever les ordures, les heures de travail seraient beaucoup trop chères. » Beaucoup de plats régionaux sont servis dans leur cabane : « Landjäger et soupe de goulash avec notre propre bœuf, fromage de montagne et beurre de notre part. ”

En train plutôt qu’en voiture jusqu’au Tyrol

Le Skiwelt Wilder Kaiser-Brixental fonctionne à petite et grande échelle pour fonctionner de la manière la plus écologique possible – désormais, seuls les clients doivent l’accepter. Parce que voyager en voiture est l’un des aspects environnementaux les plus négatifs des vacances d’hiver. Selon l’Agence fédérale autrichienne de l’environnement, environ la moitié des émissions de CO₂ sont générées à l’arrivée et au départ, 32 % sur l’hébergement et seulement 18 % sur le ski lui-même.

Voyager dans le respect de l’environnement permettrait d’économiser d’énormes quantités d’énergie. Ce serait possible. L'”arrivée verte” est proposée au Wilder Kaiser : chaque client qui arrive en train à Kufstein ou Wörgl bénéficie d’un transfert gratuit depuis 82 hébergements participants à Ellmau, Going, Scheffau et Söll et peut prendre le bus gratuitement sur place. En plus de cela, il y a une réduction de dix pour cent sur la location de skis.

Cela sonne bien – néanmoins, seuls environ 4% des vacanciers allemands se rendent au Tyrol en train. Les trains de nuit en provenance de Düsseldorf, Hambourg ou Francfort sont très bien réservés, explique la porte-parole Baumgartner, mais malheureusement ils sont encore trop peu nombreux. Ici le train est dans le train.

Rudi Köck, le directeur général de Bergbahnen, reste sur la balle, il vient d’introduire le tri des déchets à l’ascenseur. Son dernier projet : un parking avec photovoltaïque et bornes électriques. Si les Allemands viennent en voiture, ils viendront au moins avec des véhicules électriques.

Conseils et informations :

S’y rendre : En train jusqu’à Wörgl ou Kufstein (les trains Eurocity partent de Munich), de là un transfert gratuit vers le domaine skiable Wilder Kaiser-Brixental est organisé. Un ski-bus circule également une fois par jour vers et depuis Munich (skibusmuenchen.de).

Hébergement: A Ellmau: “Alpenpension Claudia”, trois étoiles, récemment rénovée, chambre double avec petit-déjeuner à partir de 220 euros, hotel-hochfilzer.com/de/alpenpension-claudia.html; Brixen im Thale: “Hotel Alpenhof”, quatre étoiles, chambre double avec petit-déjeuner à partir de 198 euros, alpenhof-brixen.com.

Informations Complémentaires: skiwelt.at; tirol.at

La participation au voyage a été soutenue par Tirol Werbung et Skiwelt Wilder Kaiser-Brixental. Nos normes de transparence et d’indépendance journalistique peuvent être consultées sur axelspringer.com/de/werte/downloads.