Ukraine, blocus des chauffeurs routiers aux frontières avec la Pologne et la Slovaquie – Corriere.it

L’Ukraine ne mène pas seulement une guerre contre la Russie (un conflit qui semble également tourner en faveur de Poutine) ; le gouvernement de Kiev est également confronté depuis quelques semaines au un conflit a éclaté aux frontières avec l’UEoù séjournent les chauffeurs routiers bloquer tous les passages à niveau qui permettent le passage des marchandises vers et depuis l'ouest. Une guerre commerciale, provoquée par un “paquet” d'avantages qui a été lancé après le déclenchement de la guerre en faveur des transporteurs ukrainiensmais qui a mis à genoux la concurrence des pays voisins.

Dès le début du mois de novembre, le blocus est presque total sur le tronçon de frontière entre l'Ukraine et la Pologne. La manifestation dure depuis deux jours il s'étendait jusqu'à la frontière avec la Slovaquie et menace également de s'étendre à la Hongrie. Le long des routes menant aux frontières, c'est le chaos total, avec des files d'attente de plusieurs dizaines de kilomètres de poids lourds et de conducteurs contraints de s'arrêter pendant des jours, de vivre dans les cabines de leurs véhicules, avec des températures souvent inférieures à zéro. Deux chauffeurs de camion sont déjà morts précisément à cause du froid.

Actuellement Seuls les convois transportant de l'aide humanitaire et des armes sont autorisés à passer sinon, l'économie de Kiev risque de s'effondrer encore davantage. La frontière avec la Roumanie reste praticable – pour avoir accès à l'UE – mais cela serait restrictif les routes commerciales à un très long tour du monde.

Après l’invasion de la Russie en février 2022, l'Ukraine a reçu de nombreuses formes de soutien à l'économie. L’une d’entre elles concernait le transport routier : Les camionneurs ukrainiens peuvent compter sur une série de concessions tarifaires et bureaucratiques ce qui se traduisait par une sorte de « voie préférentielle » qui leur était réservée pour les allées et venues sur le territoire communautaire.

Première conséquence de ces bénéfices : la pénalisation des « bisons des routes » polonais. Selon Ministère de l'Infrastructure à Varsovie, leur part de marché est passée de 38% à 8% en un an. Au profit de la concurrence ukrainienne. Ce n'est pas un hasard si la contestation a débuté le 6 novembre le long de la frontière polono-ukrainienne : barrages routiers, paralysie commerciale, risque de dégénérescence de la situation.

À ce moment-là, les conducteurs ukrainiens ont tenté de circuler sur les routes du Slovaquie et Hongrie, avec pour conséquence de déplacer le chaos plus au sud. Et en effet, pendant 48 heures, la protestation a également commencé à la frontière avec la Slovaquie, avec la menace que, par effet domino, l'infection atteigne également les postes frontaliers hongrois où déjà les files de véhicules arrêtés dépassent les 10 kilomètres.

Que demandent les leaders de la contestation ? La suppression du « paquet » d'avantages e le retour à l'état d'avant-guerre. Une demande qui n'a pour l'instant aucune réponse à Bruxelles. «Nous poursuivons le dialogue mais nous nous réservons le droit d'intervenir en tant que Commission même avec un procédure d'infraction contre ceux qui ne respectent pas les règles et ils n'appliquent pas la loi”, a-t-elle observé commissaire aux transports Adina Vălean. Le gouvernement de Kiev prépare en revanche une série d’aides d’urgence (nourriture, médicaments, vêtements) pour les personnes bloquées des deux côtés de la frontière.

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