2024-06-23 17:45:00
Depuis son naufrage le 15 avril 1912, le Titanic et les histoires, réelles ou fictives, qui tournent autour de lui ont été objet de fascination pour l’humanité. Il n’est donc pas surprenant que ses vestiges, retrouvés au fond de l’Atlantique, aient été visités par quelques-uns. amoureux d’histoire et de recherche sous-marinedans leurs tentatives pour continuer à déchiffrer les mystères de leur naufrage.
Personne ne dirait cependant qu’environ un siècle plus tard, l’épave la plus célèbre de l’histoire Je serais à nouveau le protagoniste d’une tragédie. Mais c’est comme ça : en juin 2023, le monde s’est à nouveau tourné vers la question, bien que cette fois pour suivre de près l’inquiétant disparition d’un submersible commercial qui visait à atteindre pour toujours l’endroit où le paquebot avait fait naufrage.
La société chargée de réaliser ces expéditions était Porte Océanqui avait déjà été interrogé tant par les journalistes que par les travailleurs eux-mêmes pour ne pas avoir certificats de sécurité accordés par les organismes de réglementation. Pourtant, cinq personnes (dont le PDG de l’entreprise) ont osé faire le voyage, ce qui aurait constitué en quelque sorte, si tout s’était bien passé, un échantillon du succès de l’entreprise. initiative privée dans le domaine de l’exploration sous-marine.
18 juin : un aller simple
Après deux jours de navigation jusqu’au point de la surface de la mer sous lequel se trouve le Titanic, la compagnie Porte Océan a donné le feu vert pour commencez la plongée du Titan, qui voyageait jusque-là attaché au navire MV Polar Prince. A bord se trouvaient cinq personnes: Stockton Rush (PDG de la société), Shahzada Dawood et son fils Suleman Dawood, 19 ans, Hamish Harding et Paul-Henri Nargeolet. Tous, multimillionnaires et passionnés d’exploration.
L’expédition sous-marine a commencé à 9h00 le 18 juin: Le Titan était en communication avec le Polar Prince toutes les 15 minutes, mais à 11h47 il a cessé d’envoyer des signaux. Comme prévu, le submersible devait remonter à la surface le même après-midi, vers à 18h10mais cela ne s’est pas produit, donc à 18h35 les autorités ont été informées de l’incident.
Antenne un retour qui n’a jamais eu lieuun jour plus tard, l’ordre a été émis de commencer les missions de recherche.
Du 19 au 22 juin : missions de recherche
Les garde-côtes américains et canadiens ont été principalement impliqués dans les missions de recherche et de sauvetage du Titan. Mais au début, ces autorités étaient prévenues que Ils ont travaillé contre la montre, puisque depuis leur immersion l’équipage n’a eu que 96 heures d’oxygène de secours. Autrement dit, si le Titan submergeait le 18 juin à 9h00, son équipage Ils n’auraient pu survivre que jusqu’au 22 juin à ce même moment.
Des facteurs tels que la distance de la côte et profondeur énorme vers lequel ils avaient prévu de descendre (3 800 mètres), ils ont transformé l’opération de recherche en un chemin semé d’embûches. En fait, l’événement a révélé la petite (presque zéro) existence de véhicules qu’ils pourraient plonger à ces profondeurs.
La seule option viable pour effectuer une plongée de sauvetage consistait à utiliser un submersible sans pilote, également appelé véhicule télécommandé (ROV), qui aurait pu localiser le Titan sous l’eau et le remorquer jusqu’à la surface.
Ainsi, l’espoir de retrouver les membres de l’équipage vivants a été entretenu jusqu’au dernier moment, avec l’arrivée de “Victor 6000” à la scène. Ce robot nommé d’après une personne avait la capacité de réaliser des images optiques de qualité et remorquer d’autres submersibles jusqu’à la surfaceet a été envoyé par la France entre le 21 et le 22 juin dans la zone d’opérations.
22 juin : une fin tragique
Malgré les efforts déployés, le compte à rebours a pris fin le 22 juin, et avec lui, l’échec des recherches.
Le même jour, les garde-côtes américains ont annoncé la découverte des débris, à partir desquels ils ont pu déterminer que le submersible avait subi une « implosion catastrophique » en descendant dans les profondeurs de la mer. De toute évidence, aucun membre de l’équipage n’a survécu.
Contrairement à une explosion, une implosion se produit lorsqu’un objet ou, dans ce cas, un submersible éclate vers l’intérieur pour avoir cédé à la pression extérieure. En ce qui concerne le Titan, comme nous l’expliquons dans cet article, si sa structure avait été correctement réglée, l’intérieur du submersible aurait été sécurisé. Cependant, apparemment, une légère rupture a provoqué l’élimination de la pression de tout l’oxygène à l’intérieur, provoquant un effondrement qui a duré moins d’une seconde.
25 juin : début de l’enquête
Afin de déterminer plus précisément ce qui aurait pu se passer après la submersion du Titan et ainsi pouvoir imposer des sanctions si nécessaire, le commandant du premier district de la Garde côtière, John Mauger, a annoncé publiquement le 25 juin la création d’un conseil d’administration exclusivement dédié à l’enquête sur l’affaire.
Celui-ci s’appelait le Marine Research Board et atteignit le le plus haut niveau de recherche effectués par cette autorité. Et dans les jours qui ont suivi, le Bureau de la sécurité des transports du Canada, également impliqué dans la recherche de réponses, a tenu une audience pour rassembler déclarations de témoins supplémentairesen tant que travailleurs ou anciens travailleurs de Porte Océan.
30 juin : possibles restes humains
Après quelques semaines au cours desquelles d’autres nouvelles ont éclipsé l’événement tragique, notamment 30 juinune avancée dans l’enquête remet le Titan sur le devant de la scène : parmi les débris du submersible, les garde-côtes américains détectent d’éventuels restes humains, et en octobre la même scène se répète.
À ce jour, l’origine de ces restes n’a pas été officiellement confirmée et on ne sait pas non plus s’il y avait conséquences juridiques pour la compagnie. Seulement, l’événement provoqua la suspension de leurs expéditions risquées.
Il dernier communiqué de presse du Conseil de recherches marines est originaire 15 novembre 2023.
5 juillet : Porte Océan suspend son activité
Après 14 ans d’exploitation, le 5 juillet 2023, Porte Océan a annoncé via son site Internet la suspension de ses activités et expéditions. Bien qu’aucune raison n’ait été officiellement exprimée, tout indique que le licenciement était lié au tragique accident du Titan, car après l’événement L’entreprise a été la cible de vives critiques sur leurs conditions de sécurité.
Alors qu’à l’époque, la brève déclaration numérique a été présenté sous la forme bannièremais il permettait désormais la navigation sur son site Web occupe toute la page.
2024, encore des plongées sur le Titanic ?
Comme pour l’exploration spatiale, il semble que les entreprises privées ne renoncent pas à démontrer qu’elles disposent d’un technologie suffisamment développée plonger dans des profondeurs extrêmes. Le Titanic n’est désormais plus qu’un prétexte pour réaliser ce type d’expéditions sous-marines.
En ce sens, un magnat de l’immobilier nommé Larry Connor a récemment annoncé son intention de embarquez pour une mission dans les profondeurs de l’océan Atlantique. Quelque chose de pas si étrange chez lui, si l’on considère qu’à de précédentes occasions, il s’est rendu au point le plus profond de la Terre et à la Station spatiale internationale.
Il entreprendra bien entendu l’aventure accompagné de Patrick Lahey, PDG de Triton Submarines, à bord du submersible. Triton 4000/2 Explorateur abyssal. Son objectif est de démontrer que, malgré le drame vécu l’année dernière avec le Titan, l’exploration sous-marine reste sécuritaire.
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