Dans une longue série de déboires de Boeing, l’un des 757 de la compagnie a perdu une roue lors du décollage à Los Angeles. Selon FlightRadar 24, le vol 1001 de United Airlines transportait 174 passagers et sept membres d’équipage.
Boeing a été au centre de plusieurs dysfonctionnements très médiatisés cette année, notamment des pneus perdus, des pannes de moteur et des bouchons de porte éclatés. Boeing a déclaré avoir « pris des mesures importantes pour favoriser une culture de sécurité » et les incidents qui se sont produits pourraient ne pas être de la responsabilité de Boeing mais plutôt de celle des compagnies aériennes qui exploitent et entretiennent les appareils.
L’accident survient quelques jours seulement après que le ministère de la Justice a annoncé que Boeing plaiderait coupable d’une accusation de complot de fraude criminelle suite à deux accidents mortels de ses avions 737 Max 8 qui ont tué 346 passagers et membres d’équipage et qu’il paierait une amende de 243,6 millions de dollars.
L’accord de plaidoyer a été conclu en réponse aux deux accidents. Le premier s’est produit en Indonésie, où les pilotes de Lion Air ne savaient pas que le logiciel de contrôle de vol pouvait pousser le nez de l’avion vers le bas sans leur intervention. Le second s’est produit en Éthiopie, où Ethiopian Airlines connaissait l’existence du logiciel mais n’a pas pu contrôler l’avion lorsque le logiciel s’est activé en raison d’informations sur un capteur défectueux.
En 2021, le ministère de la Justice a accusé Boeing d’avoir trompé les régulateurs de la FAA au sujet du logiciel, qui n’existait pas dans les anciens 737, et du manque de formation adéquate des pilotes pour piloter les nouveaux avions en toute sécurité. À l’époque, le ministère avait accepté de ne pas poursuivre Boeing à condition qu’il paie une indemnité colossale de 2,5 milliards de dollars en plus de l’amende de 243,6 millions de dollars et qu’il se conforme aux lois anti-fraude pendant les trois prochaines années.
Un observateur indépendant supervisera les efforts de sécurité et les procédures de qualité de Boeing au cours des trois prochaines années. La requête ne vise à couvrir que les actes répréhensibles commis par la société avant les accidents et n’inclut pas l’immunité pour d’autres incidents catastrophiques dont Boeing est responsable, notamment un panneau qui a fait exploser un avion lors d’un vol 737 Max 9 d’Alaska Airlines en janvier, selon le ministère de la Justice.
Après une interdiction de vol du 737 Max pendant 20 mois, les choses se sont déroulées relativement bien jusqu’à l’incident du Max 9 d’Alaska Airlines.
Aucun blessé n’a été signalé au sol ou pendant le vol dans l’incident du 757, et l’avion de 29 ans a poursuivi son vol de Los Angeles à Denver sans autre incident. La roue manquante a été découverte plus tard, selon un communiqué de United, qui a également ajouté qu’elle enquêtait sur ce qui s’était passé.
