Le précédent permis environnemental pour l’aéroport de Deurne a expiré le 17 juin. Ce n’est pas un problème pour l’aéroport, car il a déposé à temps un dossier avec une demande de nouveau permis. La ministre flamande de l’Environnement Zuhal Demir (N-VA) doit décider au plus tard le 10 août si l’aéroport recevra ou non une nouvelle autorisation.
Demir n’a pas encore pu prendre de décision car l’avis du GOVC n’a pas été reçu. Mais depuis jeudi soir, ces conseils sont disponibles au Bureau de l’Environnement. Le GOVC conseille au ministre de délivrer un nouveau permis pour l’aéroport si certaines conditions sont remplies.
Conditions
Une condition frappante est que l’aéroport ne pourra désormais plus autoriser les vols avant 7 heures du matin. Désormais, TUI Fly part parfois tôt le matin de Deurne. Par exemple, le vendredi, il y a un vol pour Ibiza à 6h40. Selon le GOVC, ces premiers vols devraient être interdits. Les vols ne seraient autorisés à décoller ou à arriver qu’à partir de 7 heures du matin.
Il y a quelque chose en retour. Aujourd’hui, les vols qui doivent arriver avant 23 heures mais qui n’arrivent à Deurne qu’après 23 heures en raison de retards doivent être déviés vers un autre aéroport. Le GOVC informe que ces vols retardés atterrissent à Deurne après 23 heures.
Luc De Wilde. — ©RR
« Dans l’ensemble, je pense que c’est un conseil juste. Il répond à la fois aux souhaits de l’aéroport et à ceux des groupes d’action »
Luc De Wilde
Expert aéroportuaire
Une autre condition que la commission souhaite imposer est la construction d’un mur antibruit entre l’aéroport et l’école primaire Het Land Van Nu sur la Boekenberglei. L’aéroport lui-même a proposé ce mur antibruit comme option dans sa demande de permis.
Le GOVC demande également que l’aéroport interdise les vols « touch and go » à partir de 14 heures le samedi après-midi en juin, juillet et août. Ce sont des vols où les pilotes en formation touchent le sol et redécollent immédiatement. Ils apprennent à redémarrer rapidement après un atterrissage réussi. Ces vols « touch and go » s’accompagnent généralement de nombreuses nuisances sonores. D’autres vols d’entraînement pourraient se poursuivre samedi après-midi.
“Dans l’ensemble, je pense que c’est un conseil juste”, déclare l’expert aéroportuaire Luk De Wilde. « Cela répond à la fois aux souhaits de l’aéroport et à ceux des groupes d’action. »
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Quoi qu’il en soit, protestez
Si le ministre suit les conseils, il y aura de toute façon des protestations. Par exemple, un groupe d’action tel que la Vliegerplein réclame depuis des années la fermeture de l’aéroport de Deurne. Selon le mouvement citoyen, l’aéroport devrait être transformé en parc. Le mouvement se plaint, entre autres, du fait que l’aéroport est situé dans une zone résidentielle densément peuplée, ce qui entraîne des nuisances sonores et olfactives pour les riverains et un risque accru de dommages pour la santé.
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L’aéroport, en revanche, affirme que le bruit du nouvel avion Embraer 195 E2 avec lequel TUI Fly vole depuis Deurne depuis l’année dernière porte cinquante pour cent de distance en moins que celui de l’avion précédent. Et que les émissions de CO2 par siège sont inférieures de 33 % à celles des précédents avions TUI Fly, grâce aux ajustements techniques des moteurs et de l’aérodynamique.
Dans l’hypothèse où un nouveau gouvernement flamand ne serait pas formé immédiatement, le ministre Demir devra désormais décider qui l’emportera.
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2024-06-27 21:46:21
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