Deux actionnaires et administrateurs d’une société qui vend des camions DAF depuis 35 ans affirment qu’une tentative est en cours pour les priver de la valeur de leur participation de 8 millions d’euros, a-t-on affirmé devant le tribunal de commerce.
Patrick Ferriter, également président de DAF Truck Services (Cork) et son fils Stephen, directeur général, affirment qu’il s’agit de transférer les ventes de camions de Cork à DAF Distributions Ireland (DDI) Ltd, basée à Dublin.
Ils disent que cela aura un “effet catastrophique” sur l’activité de Cork et, par conséquent, ont engagé des poursuites en vertu des lois sur les sociétés alléguant l’oppression des actionnaires.
Leur affaire est contre Gorzow Ltd, Kolopos Holdings Ltd, Zamosc Ltd qui détiennent la majorité des actions de la société et sont principalement détenues par DDI.
L’affaire a été admise sur consentement au tribunal de commerce lundi par le juge Denis McDonald qui l’a ajournée à janvier prochain.
Gary McCarthy SC, pour les Ferriters, a déclaré qu’il s’agissait d’un “âpre différend” sur le fonctionnement de l’entreprise et la fermeture de DAF à Cork et son transfert à Dublin.
Rossa Fanning SC, pour les sociétés défenderesses, a déclaré que les revendications des Ferriters étaient vivement contestées et qu’un examen de DAF Cork avait “découvert d’importantes irrégularités”. Il a déclaré que les clients de M. McCarthy étaient “loin d’être opprimés”.
Parent néerlandais
Dans un affidavit, Patrick Ferriter a déclaré que les quatre éléments de leur activité sont la vente de camions DAF neufs et d’occasion, l’entretien du camion, la location de camions et la vente de pièces de rechange DAF.
Bien que DAF Cork n’ait pas de contrat de concession écrit avec la société mère néerlandaise, Daf Trucks NV, il a un “accord de facto” pour le faire qu’il a développé au cours des 35 dernières années, a-t-il déclaré.
En 2019, DAF Pays-Bas a procédé à un examen du marché irlandais et, par conséquent, DAF Pays-Bas et DDI ont adopté la position selon laquelle DAF Cork devrait cesser de vendre de nouveaux camions DAF, seul DDI étant autorisé à vendre en Irlande, a-t-il déclaré.
M. Ferriter a déclaré que DAF Cork n’avait pas violé son accord de distribution avec DAF Pays-Bas et qu’aucune mesure n’avait été prise pour mettre fin à cette relation. Il a déclaré qu’une proposition avait été faite selon laquelle les Ferriters recevraient 34% des bénéfices nets des ventes de DDI pendant deux ans dans des circonstances où la totalité des bénéfices serait auparavant allée à Cork.
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Les Ferriters ont rejeté la proposition en disant que cela signifiait qu’ils recevraient un paiement de 140 000 € pour leur participation de 34 %, qui a une valeur d’environ 8 millions d’euros, qui serait réexaminée après deux ans. Les offres de médiation pour résoudre le différend n’ont pas abouti, a déclaré M. Ferriter.
Il a affirmé que sans aucune autorisation légale, les sociétés défenderesses avaient négocié avec DAF Pays-Bas et exclu DAF Cork de ces négociations.
À la suite de ces négociations, a-t-il dit, les intimés ont présenté un “fait accompli” selon lequel DAF Cork était tenu de cesser de vendre des camions à part entière et d’être simplement un agent de DDI.
Les Ferriters demandent une ordonnance obligeant les intimés à racheter leurs actions (Ferriters) à un prix qui sera déterminé par le tribunal.
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