Le directeur national de l’agence a déclaré que les décès à proximité du convoi humanitaire la semaine dernière étaient évitables et que le nord du territoire devait être inondé d’aide
La mort de plus de 100 personnes lorsque les forces israéliennes ont ouvert le feu près d’un convoi humanitaire à Gaza C’était une tragédie qui aurait dû être prévue et qui aurait pu être évitée, a déclaré le directeur national du Programme alimentaire mondial pour la Palestine.
Matthew Hollingworth a également déclaré qu’un couloir d’aide vers le nord de Gaza était nécessaire de toute urgence pour empêcher une famine « provoquée par l’homme » là-bas, après que les Palestiniens aient été privés de nourriture à une vitesse et à une échelle terrifiantes.
« Se retrouver aujourd’hui dans une situation où un demi-million de personnes sont confrontées à la famine en seulement cinq mois est extraordinaire à cette échelle », a-t-il déclaré. « Il n’existe aujourd’hui nulle part ailleurs dans le monde autant de personnes menacées de famine. Nulle part. Et tout est créé par l’homme.
Tué en essayant de maintenir sa famille en vie : un homme est mort dans un convoi humanitaire à Gaza
Le PAM a interrompu les livraisons de nourriture au nord de Gaza fin février, malgré la famine imminente, parce que les forces israéliennes avaient tiré à deux reprises sur des Palestiniens désespérés qui tentaient d’obtenir de la nourriture dans les camions du PAM au même endroit, a déclaré Hollingworth.
“Malheureusement, de notre point de vue, la seule raison pour laquelle nous avons décidé une suspension temporaire est parce que nous craignions que quelque chose comme cela ne se produise”, a-t-il déclaré lors d’un entretien au bureau du PAM à Jérusalem. « Nous avons été dans deux situations, pendant deux jours consécutifs, où des coups de feu ont été tirés lorsque des gens s’approchaient trop du poste de contrôle militaire et lorsque des gens se précipitaient vers les camions. »
La décision prise le 19 février « était fondée sur la crainte que d’autres bénéficiaires soient tués en tentant d’obtenir de l’aide directement depuis les camions que nous avons embarqués », a-t-il déclaré.
L’ONU, l’UE et des témoins à Gaza affirment que de nombreuses personnes se précipitant pour obtenir de l’aide dans des camions jeudi dernier étaient abattu par les forces israéliennes. L’armée israélienne affirme que ses troupes ont ouvert le feu en état de légitime défense, n’ont pas ciblé les foules affamées et que la plupart des morts ont été tués dans une bousculade ou écrasés par des conducteurs paniqués.
Hollingworth a déclaré que le nord du territoire aurait besoin d’être inondé d’aide pour stabiliser la situation. Les gens ne cesseront de risquer leur vie pour obtenir de l’aide que lorsqu’ils auront reçu plusieurs jours ou semaines de nourriture et sauront qu’un pipeline d’aide fonctionne, a-t-il déclaré.
Il a estimé que cela nécessiterait un minimum de 600 tonnes d’aide alimentaire par jour, soit 30 camions, pendant 10 jours, à compter de maintenant.
Le PAM est en pourparlers avec les communautés de la ville de Gaza et l’armée israélienne pour reprendre les livraisons en toute sécurité, même si les décès de la semaine dernière les ont retardés. « Je suis toujours convaincu que nous pouvons redémarrer, et nous redémarrerons. Nous devons. Les gens sont véritablement confrontés à la famine dans la ville de Gaza », a déclaré Hollingworth.
Des parachutages de nourriture, que les États-Unis ont commencé comme mesure de dernier recours, ne peut pas fournir suffisamment pour empêcher une famine dans la ville de Gaza. Un avion cargo C-130 Hercules peut transporter moins de 5 tonnes de nourriture, soit environ un quart d’un camion.
Mais ils sauveront quelques vies et contribueront à lutter contre le sentiment répandu dans la ville de Gaza selon lequel les habitants ont été abandonnés à leur sort par le reste du monde.
« Chaque fois qu’ils lèvent les yeux vers le ciel et voient un parachute tomber, cela leur rappelle que le monde n’a pas oublié. Et ne sous-estimez pas à quel point c’est important », a déclaré Hollingworth.
Actuellement, le PAM nourrit environ 1,1 million de personnes par mois à Gaza, en étroite collaboration avec l’UNRWA, l’agence des Nations Unies pour la Palestine, qui nourrit également environ 1,1 million de personnes.
Mais seule une très petite partie de l’aide alimentaire expédiée dans le sud de Gaza depuis la frontière égyptienne a atteint le nord, où la faim est la plus extrême, a déclaré Hollingworth.
L’aide alimentaire est acheminée vers la ville de Gaza lundi. Photographie : Anadolu/Getty Images
Environ 300 000 personnes y vivaient en effet de ce qui était en place avant qu’Israël ne lance son opération à Gaza le 7 octobre en réponse aux attaques transfrontalières du Hamas.
Cinq mois plus tard, cela signifie que les réserves de tout ce qui est comestible, y compris les aliments pour animaux, sont largement épuisées dans la ville de Gaza.
Lors d’une visite fin février, Hollingworth a vu des gens «couper l’herbe et cueillir les feuilles des arbres» pour manger, des enfants dépérir de faim et des adultes qui affirmaient ne pas avoir mangé depuis des jours pour que leurs enfants puissent avoir quelques bouchées par jour.
Matthew Hollingworth lors de l’entretien à Jérusalem-Est. Photographie : Quique Kierszenbaum/Guardian
Un homme venu chercher l’aide alimentaire du PAM était si affaibli par la faim qu’il a dû ouvrir la boîte et manger une boîte de haricots pour avoir la force de ramener le reste chez lui. Les marchés étranges proposaient des tongs et des contenants alimentaires en plastique, mais pas un seul article comestible.
Hollingworth a déclaré que le PAM disposait de 550 camions à El Arish chargés de nourriture et prêts à partir dès qu’il y aurait un meilleur accès. Le nombre de camions d’aide humanitaire traversant Gaza est tombé à environ 100 par jour en février, soit moins de la moitié des niveaux de janvier.
Il a déclaré que les expéditions d’aide étaient retardées par des goulots d’étranglement aux points de contrôle israéliens pour l’aide entrant à Gaza, des problèmes de sécurité dans une zone de non-droit de 4 km entre la frontière et Rafah, et les défis logistiques liés au transport de la nourriture vers le nord dans des rues bombardées bondées de réfugiés et à travers les communautés. où la faim est également répandue, quoique moins extrême que dans le nord.
« Nous avons des camions qui font la queue pour traverser depuis une semaine ou dix jours, puis ils traversent et cela peut prendre 24 heures à 48 heures » pour passer les contrôles israéliens, a-t-il déclaré.
Ces retards sont en partie dus au fait que la cargaison passe par six processus de chargement et de déchargement. Toutes les fournitures doivent être déchargées des camions égyptiens dans des camions « stériles » qui opèrent uniquement dans la zone de passage, puis amenées à un point de contrôle où le contenu est à nouveau déchargé pour une inspection détaillée.
Les gens attendent que les camions d’aide entrent à Gaza par le passage de Kerem Shalom samedi. Photographie : Haitham Imad/EPA
S’ils passent – et un article rejeté par les autorités israéliennes signifie qu’un camion entier est renvoyé – ils doivent être à nouveau chargés dans des camions stériles, emmenés à la frontière de Gaza, déchargés à nouveau et rechargés dans des camions qui circulent à l’intérieur de Gaza.
Une fois à bord de ces camions, il y a un couloir d’approvisionnement jusqu’à la limite de Rafah, où ni l’armée israélienne ni les autorités civiles de Gaza n’ont de contrôle.
“C’est un no man’s land de 4 km où il n’y a aucune sécurité autre que l’ONU et notre seule sécurité est notre capacité à essayer de persuader les gens de ne pas nous voler”, a déclaré Hollingworth. Des conducteurs ont été attaqués par des criminels armés de cutters, de machettes et de haches, et certains jours refusent de parcourir cette courte distance.
« Il faut sept à dix jours entre le départ, disons, du port d’El Saïd ou du hub d’El Arish et la traversée vers Rafah », a-t-il expliqué. Les manifestations des Israéliens qui s’opposent à l’approvisionnement en aide à Gaza ferment également le passage pendant des périodes.
Les lignes d’approvisionnement sont en outre entravées par le manque de supervision des expéditions, deux camions transportant des tests Covid occupant récemment un espace vital.
À l’intérieur de Gaza, les camions doivent ensuite parcourir les rues de Rafah, qui sont tellement encombrées de tentes de réfugiés que certaines sont désormais à peine assez larges pour une charrette tirée par un âne, et se diriger lentement vers le nord à travers des communautés également désespérées de nourriture.
Hollingworth a déclaré qu’un passage vers le nord de Gaza serait la voie la plus efficace pour accéder directement à l’aide. Mais si la pression publique israélienne signifiait que le gouvernement n’accepterait pas cela, un couloir sécurisé à l’intérieur de la frontière de Gaza, menant directement au nord, serait un pis-aller qui faciliterait grandement l’acheminement de l’aide là-bas.
Mais en fin de compte, les Palestiniens ont besoin que les combats cessent, pour permettre l’arrivée d’une aide à une échelle significative. « Ce que nous voulons plus que toute autre chose, c’est la cessation des hostilités. S’il y a un cessez-le-feu demain, cela changera la donne », a déclaré Hollingworth.
« Vous pourrez alors travailler d’une manière complètement différente… pour améliorer la situation et commencer à reconstruire la vie, l’espoir et la dignité des gens. »
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2024-03-04 20:54:00
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