Un coup de pouce pour l’industrie automobile espagnole : le pays bénéficie des investissements de la Chine

L’industrie automobile espagnole pourrait bientôt bénéficier d’un essor grâce aux entreprises chinoises, comme le “Semaine des affaires» a rapporté. Le marché espagnol des voitures électriques en profite particulièrement. Le fabricant chinois de logiciels et d’éoliennes Envision, en collaboration avec la société énergétique espagnole Acciona, prévoit de construire une gigantesque usine de batteries pour voitures électriques en Espagne d’ici 2026. Le fabricant chinois de lithium CATL prévoit également d’ouvrir une usine de batteries dans le pays en collaboration avec la société mère d’Opel, Stellantis. La marque automobile chinoise Chery souhaite également démarrer la production en Espagne à partir de 2025. BYD vend également déjà avec succès ses voitures électriques dans ce pays du sud de l’Europe.

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Les usines espagnoles sont bien connectées aux infrastructures énergétiques

Avec la VW Gigafactory, qui démarrera à Sagunto en 2026, l’Espagne pourrait même devenir « le hub européen de l’e-car », déclare l’expert du marché automobile Eduardo Irastorza au magazine économique. Les emplacements des nouvelles usines présenteraient également de nombreux avantages logistiques : un port d’exportation de voitures et de GNL ainsi que d’hydrogène vert à Sagonte et un hub central de transport de fret aérien et ferroviaire à Saragosse.

Les usines espagnoles sont également très efficaces : elles produisent en moyenne 250 000 voitures par an, soit un total de 1,9 million de véhicules. En Allemagne, en revanche, environ quatre millions de véhicules sortiraient des chaînes de production dans 24 usines. Cela correspond à une moyenne de 164 000 voitures par usine.

Les clients espagnols ne se concentrent pas autant sur les marques nationales

L’Espagne doit également les nombreux règlements au Premier ministre social-démocrate Pedro Sánchez. Grâce à leur bon réseau à Bruxelles, l’Espagne et l’Italie ont reçu la plus grande part du fonds de développement « Next Generation » en 2021 : 170 milliards d’euros.

Les subventions élevées des politiciens espagnols et les salaires inférieurs à ceux de l’Allemagne ont joué un rôle décisif dans la décision de VW de construire une gigantesque usine de 3 000 employés dans le pays, écrit la « Wirtschaftswoche ». Une énergie propre et bon marché constitue également un avantage majeur en matière d’emplacement. Le rédacteur en chef du magazine professionnel espagnol « Energias Renovables » a expliqué au journal : « L’Espagne était autrefois dépendante des importations de gaz, mais le développement constant des énergies renouvelables à partir de 2019 nous a rendu attractifs en tant que site industriel. »

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Selon les experts, l’Espagne est également extrêmement populaire auprès des entreprises chinoises en matière d’investissements automobiles, car les clients du pays sont moins concentrés sur les marques nationales qu’en Allemagne, en France ou en Italie. À l’exception de Seat, il n’existe pas de marque automobile espagnole propre. Mais cela pourrait bientôt changer : le constructeur automobile chinois Chery envisage de commercialiser des véhicules construits à Barcelone sous le nom d’Ebro.

vn