Le monde de la course automobile sur glace a été témoin d’une performance exceptionnelle. Un pilote a récemment établi un nouveau record du monde avec sa Toyota Supra. Des ajustements sont en cours dans son garage pour les défis à venir.
« Il existe des astuces qui font une énorme différence », confie-t-il, gardant certains détails secrets.Ce passionné de vitesse s’est lancé dans la course sur glace il y a quelques années.
« Je fais de la course depuis longtemps, mais j’avais manqué ça.C’est énorme et hors du commun », explique-t-il. Il a participé au Speed Weekend à Sandviken avec sa Toyota Supra 1993 pour la troisième fois.
Il a établi un nouveau record du monde en atteignant une vitesse moyenne de 345,72 kilomètres par heure sur 1 609 mètres,soit un mile.
« Ce n’est peut-être que maintenant que je réalise ce que j’ai fait »,dit-il.
Il possède sa voiture de record du monde depuis 13 ans et n’a cessé de l’améliorer pour augmenter sa vitesse.
« Je l’ai améliorée constamment. J’ai dit à un moment donné que je construirais ma voiture de rêve, peu importe le prix, et c’est ce qui s’est passé. Mais l’idée de départ n’était pas qu’elle devienne aussi “vulgaire” », dit-il à propos de son bolide à six cylindres avec double turbo et une puissance de plus de 1 500 chevaux.
Il préfère ne pas penser à ce que la voiture et ses améliorations ont coûté au fil des ans.
« J’ai facilement dépensé 100 000 euros.Rien que l’année dernière, le moteur a coûté 30 000 euros.C’est beaucoup d’argent, mais on ne peut plus rien faire de plus dessus », explique-t-il.
Éviter les pannes coûteuses
Certains pilotes ont connu des situations plus difficiles, comme un Norvégien qui détenait le précédent record à 341,45 kilomètres par heure.
« Il a participé à la course de Sandviken dix fois, mais n’a franchi la ligne d’arrivée que quatre fois. Les autres fois,il a eu des pannes,et ça coûte cher »,explique le pilote,qui sait de quoi il parle.Pendant les courses de mile, le moteur est poussé à l’extrême. Son secret est de ne pas casser ses machines comme beaucoup d’autres.
« Il y a tellement de chaleur quand on a autant de puissance. C’est incroyable qu’on y arrive. Je peux aller beaucoup plus vite, mais j’ai conduit prudemment », dit-il, ajoutant qu’il a évité une panne moteur lors de l’établissement du record.
La fin de la course de record a été dramatique, car l’un des pneus avant a explosé sur la ligne d’arrivée et les clous ont perforé la tôle à une vitesse de 355 kilomètres par heure.
« Je pensais que c’était le moteur qui avait explosé », dit-il.
Une chaîne de télévision a couvert l’exploit, en particulier la fin de la course.
« Ils veulent beaucoup entendre parler du pneu », dit-il en riant.
Selon lui, conduire sur la glace n’est pas si compliqué.
« C’est presque comme conduire sur l’asphalte. C’est seulement au départ que c’est un peu plus glissant », note-t-il.Il souhaite conserver son record du monde. Il sait qu’un autre pilote est déterminé à le reprendre l’année prochaine au même endroit.
Il prévoit de changer la boîte de vitesses pour améliorer la puissance et de passer à des clous en titane.
« Il existe des astuces qui font une énorme différence », dit-il mystérieusement.
Il n’est pas certain qu’il participera à nouveau au Speed weekend à Sandviken l’année prochaine.
« Le Norvégien a dit qu’il était plus motivé que jamais à reprendre le record. Je ferai tout mon possible pour être prêt d’ici là, mais je peux attendre que quelqu’un d’autre aille plus vite. C’est seulement à ce moment-là que je réagirai », dit-il en riant.
Prochain défi cet été
L’été réserve un autre défi pour lui et sa supra. Il y a huit ans, il a établi un nouveau record en parcourant un mile sur asphalte à 344 kilomètres par heure. L’automne dernier, il a amélioré sa marque à 345,5 kilomètres par heure.
Un pilote finlandais a cependant poussé sa Corvette à 367 kilomètres par heure.
« Maintenant, je ne suis que le deuxième plus rapide, donc c’est la prochaine étape. Je vais reprendre ce record », dit-il avec détermination.
Cet été, il aimerait faire une démonstration à Tierp ou à Kjula Dragway, près d’Eskilstuna, où les courses se déroulent sur un quart de mile. Son précédent record est de 9,76 secondes à une vitesse de 242 kilomètres par heure.
« Il devrait être possible de faire un “huit” bas », dit-il, visant à avoir 1 800 chevaux sous le capot d’ici là.« Mais beaucoup de choses peuvent arriver,bien sûr »,dit-il avec une petite réserve.
Il a sa voiture de rêve, mais il reste ouvert à de futurs projets.
« La Corvette est vraiment géniale,ce serait quelque chose à développer. Mais j’ai un faible pour les moteurs Toyota », dit-il.
Record du Monde de Vitesse sur Glace : une Toyota Supra 1993 à plus de 345 km/h
Le monde de la course automobile sur glace a été témoin d’une performance remarquable. Un pilote a récemment battu le record du monde de vitesse sur glace au volant de sa Toyota Supra 1993, atteignant une vitesse moyenne de 345,72 km/h sur un mile (1609 mètres) lors du Speed Weekend à Sandviken. Ce résultat dépasse le précédent record de 341,45 km/h.
La Supra : Une Machine de Course Améliorée
Le pilote, passionné de vitesse depuis de nombreuses années, possède cette Toyota Supra depuis 13 ans, la modifiant continuellement pour optimiser ses performances. Son bolide, un six cylindres biturbo, développe plus de 1500 chevaux. Les améliorations, dont le coût dépasse facilement les 100 000 euros (dont 30 000 pour le seul moteur l’année dernière), ont été constantes au fil des ans dans un objectif de recherche permanente de la performance.Son secret réside dans la maîtrise des pannes coûteuses si fréquentes à ces vitesses extrêmes.
Un Exploit Dangereux mais Réussi
Malgré une conduite prudente, la course n’a pas été sans incident. Un pneu avant a explosé à l’arrivée à environ 355 km/h, perforant même la tôle, provoquant une frayeur au pilote qui avait d’abord cru à une explosion du moteur. Cet incident a particulièrement retenu l’attention des médias.
Conduire sur Glace : Plus Facile Qu’il N’y Parait
Contrairement aux idées reçues, le pilote souligne que conduire sur glace est assez similaire à la conduite sur asphalte, la principale difficulté se situant au départ.
Défis Futurs et Améliorations
Le pilote prévoit des améliorations futures, notamment un changement de boîte de vitesses et l’utilisation de clous en titane pour améliorer l’adhérence. Il reste cependant incertain de sa participation à Sandviken l’année prochaine, car un autre pilote a exprimé sa ferme intention de reprendre le record.
Le Prochain Défi : Record sur Asphalte
Un autre défi attend le pilote cet été : reprendre le record du monde de vitesse sur asphalte sur un mile. Il détient actuellement la deuxième place avec une vitesse de 345,5 km/h, derrière un pilote finlandais en Corvette (367 km/h). Il vise également à améliorer son record sur un quart de mile,avec pour objectif d’atteindre 1800 chevaux pour sa Supra.
Tableau Récapitulatif des performances
| Type de Course | Vitesse (km/h) | Date | Lieu |
|—|—|—|—|
| Record Monde Glace (Mile) | 345,72 | Récent | Sandviken |
| Record Asphalte (Mile) | 345,5 | Automne dernier | Non précisé |
| Record Quart de Mile | 242 | Précédent | Non précisé |
FAQ
Q : Quelle voiture a été utilisée pour établir le record ?
R : Une Toyota Supra MK4 1993 fortement modifiée.
Q : Quelle est la puissance du moteur ?
R : Plus de 1500 chevaux.
Q : Quel est le prochain objectif du pilote ?
R : Reprendre le record du monde de vitesse sur asphalte sur un mile.