Un employé de Delta Airlines meurt après avoir été ingéré dans un moteur d’avion

Un avion de Delta Airlines attend en avril à l’aéroport international d’Austin-Bergstrom à Austin, au Texas.

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Un avion de Delta Airlines attend en avril à l’aéroport international d’Austin-Bergstrom à Austin, au Texas.

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Un employé d’une compagnie aérienne est décédé vendredi soir à l’aéroport international de San Antonio après avoir été ingéré dans un moteur d’avion, ont indiqué des responsables.

L’avion, un airbus A319, arrivait à San Antonio en provenance de Los Angeles et roulait vers la porte sur un moteur lorsque le travailleur a été aspiré dans ce moteur, a déclaré le National Transportation Safety Board dans une déclaration écrite partagée avec NPR.

“Le NTSB continue de recueillir des informations sur l’événement”, a déclaré l’agence.

La victime, dont le nom n’a pas encore été dévoilé, était employée par Unifi, une société qui assure les opérations d’assistance en escale dans de nombreux aéroports américains et est sous contrat avec Delta à San Antonio.

“Nous avons le cœur brisé et pleurons la perte de la vie d’un membre de la famille de l’aviation”, a déclaré un porte-parole de Delta à NPR.

Un porte-parole de l’aéroport international de San Antonio a fait écho à ce sentiment, affirmant que le personnel est “profondément attristé par cet incident et travaille avec les autorités alors qu’elles commencent leur enquête”.

L’aéroport n’a pas émis d’arrêt au sol ni enregistré de retards importants après l’incident de vendredi, selon les données de l’aviation fédérale.

Ce sera la deuxième enquête du NTSB sur une ingestion de moteur en un peu moins de sept mois. En janvier, Courtney Edwards, membre de l’équipe au sol, a été tuée sur le coup après avoir été entraînée dans une turbine à réaction en rotation à Montgomery, Ala.

Les dossiers accessibles au public suggèrent que la mort par ingestion de moteurs à réaction est assez rare. Dans un magazine d’entreprise 20o8, le géant de l’aviation Boeing a écrit qu’il avait vu 37 rapports d’ingestions de moteurs, dont cinq décès, sur ses deux premières générations de 737 avions sur une période d’environ 40 ans.

L’employeur d’Edwards, Piedmont Airlines, était condamné à une amende de 15 625 $ par l’Occupational Safety and Health Administration (OSHA) la semaine dernière après avoir été reconnu coupable de manquements à la sécurité en exposant ses travailleurs à des risques de souffle de jet. Piedmont, une filiale d’American Airlines, conteste les conclusions devant une commission d’examen indépendante de l’OSHA.

Une enquête antérieure du NTSB était plus favorable à la compagnie, concluant que le personnel au sol avait participé à deux séances d’information sur la sécurité juste avant que l’avion n’arrive à sa porte.

Le rapport dit Edwards, une mère de trois enfants de 34 anss’est approché de l’avion alors que les moteurs étaient toujours activés et qu’un voyant de sécurité était toujours allumé.

Le copilote a remarqué qu’un voyant de porte de soute était allumé et a ouvert la fenêtre du poste de pilotage pour tenter d’avertir les agents de piste que les moteurs tournaient toujours. La vidéo de surveillance a montré un autre travailleur de piste essayant de faire signe à Edwards, indiquant qu’elle devrait s’éloigner de l’avion.

“L’avion a tremblé violemment suivi de l’arrêt automatique immédiat du moteur numéro 1”, indique le rapport.