Un ferry de Stena Line en mer d’Irlande impliqué dans un “quasi-accident” avec un sous-marin nucléaire

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Un ferry transportant des centaines de passagers a évité de justesse d’écraser un sous-marin à propulsion nucléaire britannique, tuant de nombreux passagers et provoquant une catastrophe maritime.

Un officier de ferry a repéré le périscope du sous-marin à la dernière minute et a pris des mesures pour éviter la collision en mer d’Irlande il y a deux ans, a découvert une enquête.

La quasi-catastrophe s’est produite en 2018, mais les résultats d’une enquête de deux ans sur ce qui aurait pu être la pire catastrophe maritime à frapper l’Irlande et le Royaume-Uni depuis de nombreuses années n’ont été publiés que la nuit dernière.

Le ferry opère généralement entre l’Irlande du Nord et l’Écosse, transportant jusqu’à 1300 passagers et 660 voitures entre Belfast et Cairnyan.

Le sous-marin était en patrouille après avoir récemment quitté sa base à Faslane, en Écosse.

L’équipage du sous-marin nucléaire partiellement submergé de la Royal Navy avait sous-estimé la vitesse du navire Stena Superfast V11.

Un sous-marin de la Royal Navy et le traversier couraient un “risque sérieux de collision” après que des décisions de sécurité sur le navire de la Marine eurent été prises sur la base d’informations inexactes, selon une enquête. (Image: fil MAIB / PA)

Ils avaient pensé qu’ils étaient à 1000 mètres du ferry qui arrivait et en essayant de l’éviter, se sont tournés vers lui. L’enquête a découvert qu’ils n’étaient qu’à 250 mètres de là, Belfast Live rapports.

Ils avaient mal lu la distance entre le ferry et le sous-marin qui fait partie de la flotte nucléaire britannique, bien que l’on ne sache pas s’il s’agissait de l’un des quatre porteurs de missiles nucléaires.

Il est apparu que c’était la troisième fois qu’un sous-marin de la Marine royale britannique manquait de peu une collision alors qu’il était submergé en quatre ans.

Hier soir, Andrew Moll, inspecteur en chef des accidents maritimes, a déclaré: «Le 6 novembre 2018, la vigie à bord du ferry a repéré de près le périscope d’un sous-marin.

“L’officier de quart a alors pris des mesures immédiates et efficaces, tournant le ferry pour éviter un risque réel de collision avec un sous-marin immergé.”

L’enquête de son équipe révèle dans le rapport récemment publié que les opérateurs de la “salle de contrôle” du sous-marin ont “sous-estimé” la vitesse et la position du ferry.

Ils ont dit que cela a abouti à «des décisions critiques en matière de sécurité prises sur des informations inexactes».

Il a poursuivi: «Bien qu’il n’y ait pas eu de collision, il s’agissait du troisième accident ou incident entre un sous-marin plongé de la Royal Navy et un navire de surface en quatre ans, ce qui est un sujet de préoccupation majeur.»

La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes a découvert que «l’affichage tactique électronique du sous-marin présentait une image d’une situation plus sûre que la réalité».

Hier soir, un porte-parole de la Royal Navy a déclaré: “Assurer la sécurité en mer est une priorité absolue pour la Royal Navy, c’est pourquoi nous nous félicitons de ce rapport et avons déjà pris des mesures pour resserrer notre formation et nos procédures.”

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