Un gel potentiel des jets d’affaires privés à l’aéroport de Dublin « entraverait considérablement » les investissements directs étrangers en Irlande – The Irish Times

Un gel potentiel des avions d’affaires privés à l’aéroport de Dublin en raison de la pression croissante sur le plafond de passagers « entravera considérablement » les investissements directs étrangers en Irlande, a prévenu l’ambassadeur irlandais aux États-Unis.

Bien que des efforts soient en cours pour augmenter le plafond de 32 millions de passagers de l’aéroport, il a été suggéré de déplacer temporairement certaines allocations de passagers afin de préserver l’aviation d’affaires non commerciale.

Les inquiétudes concernant leur éventuelle réduction ont été officiellement communiquées à l’ambassadrice irlandaise Geraldine Byrne Nason et à son homologue américaine à Dublin, Claire Cronin, par un groupe d’entreprises aéronautiques basé à Washington.

La DAA, qui exploite l’aéroport, a demandé le mois dernier une augmentation de son plafond annuel de passagers à 40 millions, mais cela pourrait rester à l’étude jusqu’en 2025. En novembre, le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, a déclaré aux politiciens que les mesures visant à maintenir la capacité en 2024 affecteraient les vols. utilisés par les dirigeants d’entreprises et ceux programmés par les transporteurs pour les grands événements sportifs.

Cependant, la National Business Aviation Association (NBAA), basée aux États-Unis, qui représente plus de 11 000 entreprises et professionnels, s’est concentrée sur l’aviation d’affaires, faisant part de ses craintes quant aux impacts potentiels sur l’économie irlandaise. Il définit la « communauté de l’aviation d’affaires » comme les entreprises utilisant différents types d’avions en dehors des compagnies aériennes régulières, depuis les avions monopilotes jusqu’aux avions internationaux à turbine. L’Association européenne de l’aviation d’affaires (EBAA) inclut les termes jets privés, aviation d’affaires et taxi aérien.

“Pour les entreprises américaines employant des milliers de citoyens irlandais, l’aviation d’affaires est un outil fondamental pour rivaliser sur un marché mondial”, a souligné le directeur général de la NBAA, Ed Bolen, dans une correspondance avec les ambassadeurs ce mois-ci. “Il n’est pas exagéré de dire que l’interdiction proposée par le DAA entravera grandement l’attractivité de l’Irlande en tant que destination d’investissement étranger direct.”

M. Bolen a suggéré une solution provisoire qui attribuerait 20 000 passagers sur le quota actuel de 32 millions à l’aviation d’affaires, ce qui ne représente « que 0,0625 pour cent de la limite de passagers ».

Une source du secteur de l’aviation, qui a requis l’anonymat, a noté que même si le plafond des jets privés peut sembler simplement gênant, il s’agit souvent de ceux qui sont essentiels aux opérations commerciales en Irlande.

La NBAA a également souligné des mesures similaires avortées ailleurs, en particulier une tentative visant à interdire les avions d’affaires à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam, qui a finalement été suspendue.

En réponse, la DAA a déclaré qu’elle partageait l’affirmation de la NBAA selon laquelle son plafond pourrait avoir un impact négatif sur l’attractivité de l’Irlande en tant que destination d’investissement.

“Mais jusqu’à ce que les conditions de planification changent, la DAA s’efforcera de rester en conformité avec le plafond actuel de 32 millions qui a été imposé dans le cadre des permis de construire précédents”, a déclaré un porte-parole. “Le plafond actuel de l’aéroport de Dublin n’est pas nécessaire et est mauvais pour le public voyageur et pour l’Irlande.”

La coordination des créneaux horaires des avions en Irlande est assurée par un comité dédié supervisé par l’Irish Aviation Authority et ouvert à toutes les compagnies aériennes opérant à l’aéroport de Dublin.

“Le plafond actuel conduit à des discussions avec tous les clients de l’aviation, y compris ceux qui exploitent des vols d’aviation générale et des vols charters, et la DAA continuera à travailler avec le processus de coordination des créneaux horaires pour tenter d’obtenir le meilleur résultat”, a déclaré le porte-parole.

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