Un homme tué dans un accident anormal après être tombé dans un réservoir de diesel souterrain, selon une enquête – The Irish Times

Un chauffeur-livreur de carburant a été tué dans un accident anormal après être tombé dans un réservoir de diesel souterrain sur le parvis d’une station-service il y a deux ans, selon une enquête.

Robbie Slye (64 ans) est décédé des suites de blessures subies lors de l’incident lorsqu’il a semblé être submergé par des vapeurs de diesel dans le garage de Tuite sur Cavan Road, Oldcastle, Co Meath le 6 avril 2021.

Une séance du tribunal du coroner du district de Dublin la semaine dernière a appris que le père de quatre enfants de Clonshaugh, Co Dublin, qui travaillait pour Capital Oil, était en train d’ouvrir un trou d’homme pour accéder à un réservoir de diesel souterrain vers 12h30 lorsqu’il s’est effondré la tête la première dans la chambre à partir d’une position à genoux.

Bien qu’il ait été sauvé du réservoir en une minute et ensuite transporté par ambulance aérienne à l’hôpital universitaire de Tallaght, il a été déclaré mort plus tard dans la nuit à 22h30.

Le propriétaire du garage, John Tuite, a expliqué en preuve comment il a pris conscience de l’accident lorsqu’il a remarqué que les jambes de M. Slye sortaient d’un trou d’homme dans le parvis.

M. Tuite a déclaré qu’il avait appelé à l’aide d’autres travailleurs du garage et qu’ils avaient réussi à sortir le chauffeur-livreur du trou.

Le témoin a rappelé que M. Slye était “flasque et bleu et ne répondait pas”.

Il a également décrit comment une petite quantité de liquide était sortie du nez et de la bouche de la victime.

Cependant, M. Tuite a déclaré que M. Slye avait recommencé à respirer après que la RCR lui ait été pratiquée.

“Il avait l’air bien et semblait aller bien”, a déclaré M. Tuite.

L’enquête a appris que des images de vidéosurveillance qui ont capturé l’incident montraient que M. Slye était resté dans le trou pendant 40 secondes avant d’être repéré par M. Tuite et qu’il avait été retiré moins d’une minute après être tombé.

En réponse aux questions du coroner, Clare Keane, le témoin a déclaré qu’il n’avait jamais vécu un tel événement dans sa vie d’exploitation de la station-service.

M. Tuite a déclaré que le réservoir de diesel souterrain était utilisé en permanence et que les livraisons étaient effectuées tous les 7 à 10 jours.

Il a déclaré que M. Slye, qui livrait régulièrement du carburant à son garage, avait déjà passé une demi-heure à remplir d’autres réservoirs dans la journée sans incident.

Un autre homme qui a aidé à secourir le conducteur a déclaré que la tête de M. Tuite avait été complètement immergée sous “l’eau noire” dans la chambre.

L’enquête a appris que la chambre avait environ trois pieds de profondeur avec environ un pied rempli d’eau avec un film de diesel sur le dessus.

Un pompier qui passait par hasard devant le garage, Nicky Brunton, a déclaré que la victime n’avait initialement pas de pouls mais avait recommencé à respirer sans jamais reprendre conscience.

Un inspecteur de la Health and Safety Authority, Stephen McGarry, qui a enquêté sur les circonstances de la mort de M. Slye, a déclaré que le réservoir souterrain était de construction et de conception standard datant de 1937.

M. McGarry a déclaré que le chauffeur avait déjà effectué 11 livraisons au garage de Tuite au cours des 12 mois précédents.

L’inspecteur de la HSA a déclaré que même s’il n’était pas souhaitable d’avoir de l’eau dans la chambre accédant au réservoir de diesel, il était presque impossible de l’éviter étant donné le temps irlandais et la prévalence de l’eau de pluie et du ruissellement, même avec des réservoirs plus récents et plus modernes.

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Il a dit au Dr Keane qu’il n’avait jamais rencontré un incident similaire en quelque 21 ans de travail avec la HSA.

M. McGarry a déclaré que les consignes de sécurité concernant les réservoirs de carburant sur les parvis étaient davantage axées sur l’essence car elle était plus inflammable que le diesel.

En réponse à l’inquiétude des membres de la famille de M. Slye concernant le volume de diesel qui aurait pu être présent dans la chambre, l’inspecteur de la HSA a déclaré qu’il pensait qu’il n’y aurait qu’une petite quantité de carburant résultant de l’accouplement et du désaccouplement d’un tuyau utilisé pour remplir le réservoir.

M. McGarry a déclaré qu’il pensait qu’il était “peu probable” que la victime ait pu être submergée par les vapeurs de diesel car il n’opérait pas dans un environnement où il y aurait eu des vapeurs de carburant denses pour l’avoir rendu “déficient en oxygène”.

Il a reconnu que le type d’incident survenu n’était pas prévisible et n’avait fait l’objet d’aucune évaluation des risques par la HSA.

“Il serait très difficile de légiférer pour ce qui s’est passé”, a-t-il fait remarquer.

L’enquête a appris que la responsabilité de l’inspection des parvis était passée ces dernières années de la HSA aux pompiers des autorités locales.

L’enquête a appris que la HSA avait conclu qu’aucune poursuite n’était justifiée car il n’y avait eu aucune violation des règles de santé et de sécurité.

Plusieurs proches de M. Slye ont affirmé qu’il n’aurait pas ingéré de carburant s’il n’y avait pas eu de liquide dans la chambre ou si une cage de sécurité avait été installée pour l’empêcher de tomber dedans.

Le fils de la victime, Eamonn Slye, qui a également travaillé avec Capital Oil comme son père, a déclaré qu’ils voulaient s’assurer que des mesures soient prises qui pourraient sauver la vie d’une autre personne dans des circonstances similaires.

Il a dit au coroner qu’il avait parlé à son père au téléphone environ 20 minutes avant l’accident mortel.

M. Slye a déclaré que son père, qui souffrait d’asthme, allait bien et était retourné au travail après avoir fréquenté l’hôpital Mater de Dublin pour une vaccination contre Covid.

Les résultats post-mortem ont montré que M. Slye était décédé des suites d’une défaillance multiviscérale probablement due à une exposition au diesel.

Un jury de cinq femmes et un homme a rendu un verdict de mort accidentelle.

Le Dr Keane a approuvé une recommandation faite par le jury selon laquelle il faudrait envisager d’installer une grille de sécurité dans la chambre d’accès des réservoirs de carburant souterrains, si possible, qui pourrait être retirée pour le nettoyage, l’accès et l’entretien et qui pourrait être reverrouillée en position à l’achèvement de ces travaux. .