Un ingénieur de Boeing a déclaré aux législateurs que l’entreprise l’avait menacé parce qu’il avait soulevé des problèmes de sécurité.
Il a déclaré que son manager l’éloignerait des réunions et l’appellerait sur son téléphone personnel pour le « réprimander ».
Ces commentaires ont été révélés lors d’une audition sur la culture de sécurité chez l’avionneur autrefois célèbre.
Un ingénieur de longue date de Boeing a déclaré à un panel de législateurs qu’il avait reçu des menaces verbales et physiques pour avoir soulevé des problèmes de sécurité concernant l’entreprise.
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L’ingénieur a résolu les problèmes de sécurité
Lors d’une audition au Sénat mercredi, Sam Salehpour, un ancien employé de Boeing devenu lanceur d’alerte, a déclaré que la société avait ignoré à plusieurs reprises ses rapports faisant état de manquements en matière de sécurité dans la production d’au moins 1 400 gros-porteurs.
Salehpour a déclaré qu’un responsable qualité de Boeing lui avait dit de ne pas documenter ses préoccupations ni d’informer les experts des lacunes qui, selon lui, existaient dans le fuselage de centaines de Boeing 787 Dreamliners. Salehpour a déclaré que le patron avait insinué qu’il devait garder le silence.
Boeing a nié tout défaut de sécurité sur son avion 787, déclarant mercredi à Business Insider qu'”un 787 peut fonctionner en toute sécurité pendant au moins 30 ans avant que des routines avancées de maintenance de la cellule ne soient nécessaires”.
Salehpour se sent persécuté
Salehpour a également déclaré que son patron avait exercé des représailles contre lui en l’éloignant des réunions, en le réduisant au silence, en déplaçant son service, en le forçant à annuler des rendez-vous médicaux et en appelant son téléphone personnel pour le « maltraiter ».
“Cela me rappelle les gens qui traquent les gens” dit Salehpour à l’audience et a mentionné qu’il dispose d’un téléphone professionnel sur lequel son responsable peut l’appeler. “Ils vous appellent sur votre téléphone personnel pour vous dire qu’ils savent où vous habitez, qu’ils savent où vous êtes et qu’ils peuvent vous faire du mal.”
Salehpour, qui a déclaré avoir conservé son emploi grâce aux lois protégeant les lanceurs d’alerte, a déclaré aux législateurs qu’il avait également reçu des menaces contre sa sécurité physique.
Lors de l’audience de mercredi, une photo a été montrée d’un clou dans le pneu de la voiture de Salehpour. Selon lui, un mécanicien lui a dit qu’il avait été placé là intentionnellement et non pas quelque chose que le pneu avait ramassé sur la route. Il a déclaré aux législateurs que même s’il n’avait « aucune preuve » quant à l’origine du clou, il pensait que cela s’était produit au travail.
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Dans un autre cas, Salehpour a déclaré aux législateurs que son patron avait déclaré un jour lors d’une réunion qu’il “aurait tué quelqu’un pour avoir dit ce que vous avez dit”.
Salehpour a déclaré que ces représailles faisaient partie d’une tendance plus large chez Boeing, où les ingénieurs sont menacés pour avoir négligé les problèmes de qualité en raison d’une culture qui place « le calendrier avant la sécurité » et punit les employés qui s’expriment.
Un cas décrit par Salehpour aux législateurs impliquait un collègue qui avait inspecté des lacunes dans le fuselage du 787 qui pourraient contenir des débris, après quoi le patron lui a suggéré de ne pas arrêter la production en raison de ces problèmes. “Malheureusement, chez Boeing, aux plus hauts niveaux, on se contente de revendre la pièce défectueuse, quelle qu’elle soit”, a-t-il déclaré.
Boeing a déclaré à Business Insider US que l’entreprise promeut la transparence auprès de ses employés et que les rapports ont explosé depuis la faillite du 737 Max d’Alaska Airlines en janvier.
« Par rapport à 2023, le nombre de signalements d’employés via notre portail Speak Up a augmenté de plus de 500 %, un signe de progrès vers une culture de signalement solide qui ne craint pas les représailles », a déclaré l’entreprise.
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Boeing mise sur ses gros-porteurs
L’audience de mercredi a eu lieu une semaine après que la plainte du lanceur d’alerte déposée par Salehpour auprès des autorités de l’aviation ait été connue.
Salehpour, qui a travaillé sur les chaînes d’assemblage du 777 et du 787, a déclaré avoir constaté des pièces mal alignées qui pourraient se fatiguer plus rapidement avec le temps et potentiellement conduire à un événement catastrophique.
« Après les menaces et tout ce qui s’est passé, j’ai vraiment peur, mais je suis calme », a déclaré Salehpour. « S’il m’arrive quelque chose, j’ai l’esprit tranquille car j’ai l’impression de sauver beaucoup de vies en me manifestant. »
Boeing a défendu son gros-porteur malgré la plainte de Salehpour, affirmant dans un communiqué envoyé par courrier électronique avant l’audience que les allégations “ne sont pas représentatives du travail effectué par la société pour garantir la qualité et la sécurité à long terme de l’avion”.
“Des tests approfondis et rigoureux du fuselage et des contrôles de maintenance approfondis sur près de 700 avions en service n’ont jusqu’à présent révélé aucun signe de fatigue de la cellule”, a déclaré Boeing à Business Insider US, faisant référence à son 787 Dreamliner.
“Sous la supervision de la FAA, nous avons soigneusement inspecté et remis en état l’avion et amélioré la qualité de la production pour répondre à des normes exigeantes mesurées en centièmes de pouce”, poursuit le communiqué.
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