Le 8 avril, la société Van Hool, qui construisait des autobus, des autocars et des véhicules industriels à Koningshooikt (Lier), a été déclarée en faillite. Plus d’un mois et demi plus tard, un ancien employé de Van Hool sur trois retrouve un nouvel emploi. Cela fait 800 personnes. 600 d’entre eux sont en CDI et 200 personnes travaillent en intérim. Parmi ces 200 intérimaires, la moitié est actuellement employée par la société sud-africaine GRW. Ceci complète les véhicules industriels du site de Van Hool qui n’étaient pas encore terminés au moment de la faillite.
Mieux que les autres
Une personne sur trois qui a un emploi permanent un mois et demi après la faillite, est-ce vraiment beaucoup ? «Oui», déclare Bjorn Cuyt, directeur provincial du Service flamand de l’emploi et de la formation professionnelle (VDAB). « Lors de faillites précédentes de même ampleur, seule une personne sur quatre ou une sur cinq avait retrouvé un emploi au bout d’un mois et demi. Nous avons organisé mardi un salon de l’emploi au Nekkerhal à Malines, qui a attiré de nombreux anciens collaborateurs de Van Hool. Plus de postes vacants ont été proposés lors de ce salon de l’emploi que d’emplois perdus chez Van Hool.
De nombreux anciens collaborateurs ont visité mardi le salon de l’emploi qui s’est tenu au Nekkerhal à Malines. — © Joris Herregods
Environ la moitié des 1.600 anciens salariés de Van Hool qui n’ont pas encore commencé à travailler étaient présents au salon de l’emploi. « Sur ces 1 600 personnes, plus de 1 100 personnes sont également en cours d’outplacement. Ils reçoivent un accompagnement intensif vers un nouvel emploi », explique Bjorn Cuyt. «Les autres anciens salariés qui n’ont pas encore commencé à travailler suivent une médiation normale au VDAB. Certains espèrent aussi pouvoir encore travailler sur le chantier de Van Hool, pour la société GRW ou pour VDL.»
Approbation
GRW emploie actuellement une centaine d’intérimaires sur le site de Van Hool. Dans les mois à venir, GRW souhaite embaucher jusqu’à 350 personnes à Koningshooikt en CDI pour fabriquer de nouveaux véhicules industriels.
Björn Cuyt du VDAB. — © Joris Herregods
« Lors des grandes faillites précédentes, seulement une personne sur quatre ou une sur cinq avait un autre emploi au bout d’un mois et demi. »
Björn Cuyt
VDAB
L’entreprise néerlandaise VDL souhaite employer 300 à 600 personnes sur le site de Van Hool. L’entreprise souhaite fabriquer des pièces pour d’autres usines du groupe VDL. VDL n’a pas encore commencé à recruter du personnel pour Koningshooikt, mais cela pourrait bientôt changer. Depuis cette semaine, l’entreprise a reçu l’approbation de tous les organismes de surveillance de la concurrence dans les pays où elle est active, de sorte que le rachat des activités de Van Hool peut désormais démarrer.
800 emplois supplémentaires supprimés
Il y a aussi des nouvelles moins bonnes. Une étude du cabinet comptable KPMG montre que la faillite de Van Hool n’a pas seulement entraîné 2.400 licenciements directs. Selon KPMG, 726 à 973 emplois seront également supprimés chez les fournisseurs de Van Hool. Donc environ huit cents, pour dire les choses plus simplement. Les fournisseurs ne sont pas nommément nommés et il ne s’agit que d’une estimation, mais cela signifie que le nombre de suppressions d’emplois dues à la faillite de Van Hool dépassera largement les 3 000.
Mais cela ne signifie pas automatiquement que la région de Malines et de la Campine se dirige vers un malaise économique. “L’étude de KPMG montre également que le nombre de postes vacants potentiellement intéressants dans la région de Malines-Cempen est deux fois plus élevé que le nombre de suppressions d’emplois directes et indirectes dues à la faillite de Van Hool”, déclare Wim Brillouet, porte-parole de l’organisation d’entreprise. Voka Malines- Kempen.
L’entreprise de Heist a déjà repris plus d’une vingtaine d’anciens salariés de Van Hool
Elisa Goossens et Tom Dille de Baltimore Aircoil. — © Joris Herregods
L’entreprise Baltimore Aircoil de Heist-op-den-Berg, qui fabrique des conteneurs réfrigérés pour l’industrie, a déjà recruté plus d’une vingtaine d’anciens salariés de Van Hool. L’une des raisons peut être que presque tous les employés de Van Hool connaissent bien l’un des responsables du personnel de Baltimore Aircoil. «Je travaille pour Van Hool depuis 24 ans et je travaille dans le service RH de Baltimore Aircoil depuis huit mois», déclare Tom Dille. « J’ai quitté Van Hool avant la faillite, car je m’attendais à une restructuration majeure. Beaucoup de gens de Van Hool me connaissent, mais il y a bien sûr aussi d’autres raisons pour lesquelles de nombreux anciens employés de Van Hool viennent travailler chez nous. Nous sommes situés dans la même région, sommes également dans le secteur métallurgique et recherchons à peu près les mêmes profils techniques.
Baltimore Aircoil emploie 340 personnes à Heist-op-den-Berg et compte plus de dix postes vacants, tant pour les cols bleus que pour les cols blancs. «Nous avons également recruté des personnes de plus de 50 ans et même de plus de 60 ans chez Van Hool», explique Elisa Goossens, qui est également directrice du personnel chez Baltimore Aircoil. « De nombreuses personnes ne travaillaient pour Van Hool qu’après l’école et ne connaissaient aucun autre employeur. Mais cela signifie aussi qu’ils sont fidèles à leur entreprise et qu’ils ont beaucoup d’expérience. (cwil)
Le petit-fils Van Hool attrape un os (pour le moment).
Marc Van Hool. — ©CIM Capital
Le tribunal des sociétés d’Anvers a rejeté la procédure en référé intentée par le fonds d’investissement CIM Capital contre la vente de Van Hool. CIM Capital a été fondée par Marc Van Hool, l’un des petits-fils de Bernard Van Hool, fondateur de la compagnie de bus en faillite. CIM Capital souhaite reprendre le département des véhicules industriels de Van Hool, mais les administrateurs ont confié ce département à GRW. Le tribunal rejette l’opposition de CIM Capital et de ses partenaires Delcrinvest et de la société malinoise Lasertek, car les parties ne sont guère des créanciers de Van Hool. Ils ne peuvent donc pas démontrer un désavantage évident dans la vente de Van Hool à GRW. CIM Capital et Delcrinvest ne sont même pas créanciers. Lasertek ne doit que quelques milliers d’euros, sur une dette totale qui se chiffre en millions.
Mais le regroupement autour de CIM Capital n’est pas encore terminé. Car le 10 juin, ils pourront à nouveau expliquer au juge dans une autre procédure pourquoi ils estiment que la vente à GRW est injustifiée. La décision suivra à une date ultérieure. (cwil)
2024-05-28 21:19:35
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