Shimano a déposé un brevet qui semble montrer des plans pour un groupe entièrement sans fil à 13 vitesses.
Brevet US 11 975 800, repéré pour la première fois par un compte Instagram Meilleur changement de vitesse et signalé pour la première fois par VéloRadar, montre de multiples détails qui s’écartent des designs utilisés par la marque japonaise pour ses groupes Di2 actuels. Cela inclut une image montrant un dérailleur Di2 fonctionnant avec une cassette à 13 vitesses, tandis que le brevet indique également une évolution vers un changement de vitesse entièrement sans fil avec des batteries rechargeables logées dans les dérailleurs avant et arrière.
Comme la plupart des brevets, le langage technique ne révèle pas grand-chose et il n’y a aucune indication spécifique quant à savoir si les conceptions sont destinées à un groupe route ou tout-terrain. Cependant, l’inclusion d’un dérailleur avant dans les plans indique qu’il sera 2x, ce qui signifie qu’il s’agira probablement d’une nouvelle version d’un groupe route, très probablement Dura-Ace, bien que cela puisse également être destiné au gravier.
Les brevets ne garantissent pas un futur produit, mais si les projets se concrétisent, il s’agirait du premier groupe électronique à 13 vitesses.
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Groupe électronique 2x, 13 vitesses
Actuellement, les groupes Shimano pour route et gravier proposent des changements de vitesse à 12 vitesses, mais cela pourrait changer. La figure 10 du brevet montre un dérailleur Di2 – qui ressemble beaucoup au modèle Dura-Ace actuel – fonctionnant avec une cassette à 13 vitesses.
Ce serait non seulement un bond en avant pour Shimano, mais aussi le premier groupe électronique à 13 vitesses disponible. Comme Shimano, les groupes route et gravier de SRAM atteignent un maximum de 12 vitesses. Nous avons récemment repéré ce qui semble être une nouvelle version de son groupe Red AXS haut de gamme au Giro d’Italia, qui était encore à 12 vitesses, ce qui suggère que la marque américaine n’ira pas plus haut de si tôt. Campagnolo s’est lancé dans le changement de vitesse à 13 vitesses grâce à son groupe gravel Ekar, mais il s’agit d’un groupe mécanique et non électronique.
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Alors que la similitude avec le dérailleur Dura-Ace actuel suggère qu’un groupe à 13 vitesses pourrait arriver sur la route, la figure 29 montre un dérailleur à embrayage. Ceux-ci sont utilisés par Shimano pour ses groupes de vélo de gravier et de VTT, de sorte que les plans du brevet pourraient être utilisés dans l’offre route et tout-terrain de Shimano.
Entièrement sans fil
Jusqu’à présent, Shimano s’en est tenu au changement de vitesse semi-sans fil pour ses groupes électroniques. C’est la seule des trois plus grandes marques de groupes à utiliser encore le système, contrairement aux configurations entièrement sans fil utilisées par SRAM et Campagnolo. Les groupes SRAM sont entièrement sans fil depuis un certain temps déjà, mais Campagnolo ne l’a rejoint que l’année dernière avec la sortie de son premier groupe entièrement sans fil, Super Record EPS.
Shimano pourrait bientôt les rejoindre, car le dérailleur arrière abrite ce que Shimano décrit comme une « source d’énergie », c’est-à-dire une batterie. Actuellement, les batteries des groupes Di2 sont logées dans le cadre et connectées via un fil, d’où le nom semi-sans fil. Les plans de ce qui semble être la batterie sont présentés à la figure 41, ainsi qu’un chargeur à la figure 40. D’après les images, il semble que la batterie puisse être amovible.
Les plans pour le dérailleur avant contiennent également de l’espace pour une « source d’alimentation », qui, selon le brevet, serait située entre les points 30X et 30Y sur la figure 47. Le brevet indique également que le système « peut inclure le dérailleur avant électrique », ce qui suggère qu’il n’est pas nécessaire de le faire. Ce n’est pas une nécessité et une variation 1x est également en préparation.
Bien que les éléments à 13 vitesses détaillés dans le brevet constituent un nouveau développement, les conceptions entièrement sans fil ne sont pas vraiment une surprise, Shimano ayant déjà déposé des brevets pour des conceptions similaires cette année.
Le brevet ne fournit aucun délai pour voir les conceptions en action et il n’y a aucune garantie qu’elles le seront un jour. Cependant, on peut supposer que s’ils le font, les conceptions feront probablement leurs débuts sur les groupes Shimano de premier plan, très probablement Dura-Ace, qui a été mis à jour pour la dernière fois en 2021. Cela s’est produit cinq ans après sa dernière mise à jour, même si cela allait à l’encontre des attentes. cycle de publication de quatre ans qui est le plus souvent suivi.
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2024-05-09 07:09:44
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