Un pays au format A1

Dimanche, à Florence, le temps était enfin clair après la tempête de la veille. Une pluie battante qui avait obligé, dans l’après-midi du samedi 3 octobre 1964, les voitures transportant le Premier ministre, Aldo Moro, et le directeur général de la société Autostrade, Fedele Cova, à avancer au pas d’Orvieto à Fermé. C’était le dernier tronçon qui manquait pour faire de l’A1 – il y a exactement soixante ans – l’autoroute que nous connaissons : l’épine dorsale asphaltée, futuriste à l’époque, qui unissait pour la première fois les macro-régions du Nord, du Centre et du Sud. temps .

Nous l’avons immédiatement appelée Autostrada del Sole, et la pluie de la veille, comme l’écrivait ce jour-là le correspondant du Corriere della Sera, Fabrizio De Santis, pourrait apparaître comme “un déni sensationnel du nom qu’elle porte”. Heureusement, le soleil est revenu et ce dimanche à Florence, Aldo Moro et Ezio Donatini, alors président de la Società Autostrade, ont pu déclarer terminés les travaux sur l’A1. Un travail qui aujourd’hui pourrait paraître miraculeux : huit années au total, depuis la pose de la première pierre le 19 mai 1956 à San Donato Milanese (pierre bénie par l’archevêque Montini, futur pape Paul VI) jusqu’à la coupe du ruban réalisée par Moro.

Le coût global des travaux s’est élevé à 272 milliards de lires, soit aujourd’hui 3 milliards et demi d’euros. 755 kilomètres d’autoroutes ont été construits pour relier Milan à Naples, 113 ponts et viaducs, 572 viaducs, 38 tunnels, 57 carrefours, 56 aires de service. Des chiffres qui ont rempli de fierté l’Italie alors qu’elle connaissait le boom légendaire, ou le miracle économique : nous motorisions le pays et fournissions aux Italiens les routes dont ils avaient besoin pour relier leurs rêves, à travers tout le pays. L’Autostrada del Sole – notait Enrico Menduni dans l’essai du même nom publié en 1999 pour Il Mulino – était le « germe constitutif du capitalisme italien ». Les Italiens pouvaient voyager rapidement, tout comme les marchandises. Ce travail de connexion Nord-Sud a représenté un tournant dans la croissance du pays mais n’a pas garanti sa cohésion : on passe vite de Milan à (aujourd’hui) Reggio de Calabre, mais le Nord reste le Nord et le Sud, trop souvent le Sud.

Au-delà des évaluations d’aujourd’hui, l’A1 n’est pas seulement une œuvre technique et politique extraordinaire, c’est quelque chose qui a immédiatement marqué l’imagination du pays. Que représentait réellement son ouverture ? Tout d’abord, la liberté et la modernité : les designers italiens se sont inspirés des autoroutes américaines. Ensuite la créativité : ce ruban d’asphalte qui relie linguistiquement le milanais au dialecte romain, jusqu’au napolitain, a donné naissance à tant de cinéma et à tant de littérature. L’un des plus rapides à représenter la grande innovation routière fut Dino Risi en 1964 qui, deux ans plus tôt, avait rendu hommage à la route nationale Aurelia dans le chef-d’œuvre “Il sorpasso”. Cette année-là, il met en scène Walter Chiari dans « Il giorno » et fait dire à son acteur : « Savez-vous à quel point c’est grave de placer une pompe à essence à l’entrée de l’Autostrada del Sole ? Avec le premier argent, je construis une station de lavage et de graissage. Et puis un joli motel de 40 chambres. »

L’année suivante, Carlo Lizzani est allé au cinéma avec l’un des épisodes de «Thrilling», mettant en vedette un étonnant Alberto Sordi avec Bianchina maquillée et klaxonnant à chaque fois qu’il dépasse sur l’autoroute. C’est l’épopée amusante de l’Italie qui découvre à quel point il est facile de voyager. Un voyage qui a duré 60 ans, avec des extensions et des privations (la Sardaigne, rappelons-le, est toujours sans autoroutes), avec une technologie de pointe – notre Telepass a même donné l’exemple aux USA – et des promesses d’avenir, avec des succès et des tragédies ( comment oublier l’effondrement du pont Morandi, en 2019 à Gênes, avec ses 43 victimes ?). Sur les trois mille kilomètres que compte aujourd’hui le réseau, soit quatre fois celui de 64, on parle désormais d’intelligence artificielle dans la gestion des chantiers et de recharge rapide pour les voitures électriques. Un grand succès, sans aucun doute, à honorer en faisant un tour, si possible, à l’Église de l’Autoroute, un joyau architectural dans les environs de Florence, construit par l’architecte Michelucci à la mémoire des 74 ouvriers qui ont perdu la vie. leur vie dans la construction de ce rêve appelé A1.

LE NOUVEAU LOGO – Un petit “A” et un petit “&”, l’idée qui fédère les territoires

Un ductile A, qui tourne pour représenter un &, signe d’union. Ainsi un nouveau logo, lancé aujourd’hui à l’occasion du 60e anniversaire de l’Autostrada del Sole, vise à représenter l’unité du pays et la liberté de circulation. Pour Autostrade per l’Italia (Aspi) cette image est destinée à être le point d’atterrissage d’un long le processus de transformation de l’entreprise a commencé en 2020, après les événements tragiques du pont Morandi : un chemin qui a vu l’entrée de nouveaux actionnaires et de nouveaux dirigeants, une gestion du changement radical, l’adoption de systèmes innovants de surveillance et de maintenance, le lancement d’un programme de modernisation et renforcer l’infrastructure du réseau. Selon Aspi, le logo (créé par Inarea Identity and Design Network) représente idéalement le lien avec le pays, avec le territoire et ses villages mais aussi avec l’innovation, la durabilité et l’inclusion.

CINÉMA & MUSIQUE – De Sordi « zigzagant » au chant de l’ourson

Élément fondamental de la vie italienne, l’A1 a naturellement laissé plusieurs traces dans les films, les fictions et les chansons. Comme dans «Il giorno» de Dino Risi, avec Walter Chiari, un père sans le sou en marge du boom économique (le film date de 1964, année où l’autoroute venait d’être inaugurée) qui propose à son amant perplexe à l’idée de changer de vie en ouvrant une station-service (puis un motel) à l’entrée de l’Autostrada del Sole Ou comme dans « Thrilling » (réalisé par Carlo Lizzani en 1965), avec Alberto Sordi, l’automobiliste effronté et zigzagant. l’épisode «L’Autoroute du Soleil» (sur la photo). «La strada dritta», fiction avec Ennio Fantastichini diffusée sur Raiuno en 2014 (cinquantième anniversaire de l’inauguration) était alors consacrée à l’épopée de la construction de l’A1 qui, tirée du roman du réalisateur et directeur de télévision Francesco Pinto, raconte l’histoire d’hommes qui ont rêvé, conçu et construit ce qui semblait à l’époque une œuvre prohibitive. L’A1 apparaît également dans « Bonjour, bonjour c’est le réveil », une chanson de Pooh de 1978 qui plaisantait sur les déplacements d’un concert à l’autre : « Sur l’autoroute du soleil comme toujours il finit par pleuvoir, va aussi lentement que voilà, c’est la route, si elle nous arrête, nous passerons Noël ici.

Sur la photo, voiture sur le tronçon Bologne-Florence en 1962

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