Un contrat sera attribué cette année à une société d’ingénierie pour la planification d’un superbloc à Bockenheim. “Nous devons d’abord vérifier la faisabilité”, a déclaré le chef du département de planification, Marcus Gwechenberger (SPD), au sein de la commission de planification du parlement de la ville. Il espère que des propositions pour une zone à circulation réduite autour de la Leipziger Straße seront disponibles d’ici environ un an.
Des projets plus petits pourraient être réalisés en 2026. Le moment où des rénovations majeures pourront être réalisées dépend des capacités des « autorités de construction », a déclaré le chef du bureau de l’urbanisme Martin Hunscher. Il a souligné que les commerces de Bockenheim doivent rester accessibles.
Un superbloc est également prévu à l’extrémité nord
Fin septembre, le magistrat a informé les conseillers municipaux qu’il n’y avait actuellement aucune capacité disponible pour un processus de participation global et la planification technique d’un superbloc. Non seulement le plus petit partenaire de la coalition, Volt, qui en tant que parti européen est particulièrement intéressé par le concept en raison du modèle des « Superilles » de Barcelone, s’est plaint que la mission de travail politique n’avait aucune conséquence.
L’initiative composée des habitants de la Leipziger Strasse et du club de circulation VCD, qui a présenté il y a deux ans un projet de superbloc à Bockenheim, a également exprimé sa déception face aux informations contenues dans les commissions de mobilité et de planification. D’autant plus que 100 000 euros avaient déjà été prévus dans le budget de l’année dernière pour l’aménagement et la participation citoyenne.
La perspective d’un superbloc à Bockenheim n’est donc pas si mauvaise, a déclaré la chef des Verts Katharina Knacker au sein de la commission mobilité et a parlé d’une “grande initiative pour la transition des transports et pour une meilleure qualité de séjour”.
Le chef du groupe parlementaire Volt, Martin Huber, a qualifié les inquiétudes concernant l’initiative de justifiées. « Nous devons montrer que des progrès sont clairement réalisés. » Le porte-parole du FDP en matière de politique des transports, Uwe Schulz, a qualifié les superblocs de « bon concept » s’il existe le réseau routier de base nécessaire au trafic délocalisé et les garages de quartier.
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Outre Bockenheim, un superbloc est également prévu à Nordend. Dans ce cas, le service mobilité est responsable. Avant de désigner un superbloc, il faudrait attendre le procès au principal contre le bloc de passage de la Cronstettenstrasse, a déclaré Wolfgang Siefert (Les Verts), chef du département mobilité. Les bornes ont été installées après le réaménagement de l’Oeder Weg afin d’éviter la circulation lente dans les autres rues.
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