Ceci et un pont à “Sukhodol” dessinent un nouveau tracé pour l’arc ouest – différent de celui lancé par l’API, le MRRD et la municipalité en juin
Un nouveau projet visant à désengorger le grand embouteillage de Sofia sur le boulevard “Tsar Boris III” et ses environs “a échoué” de manière inattendue, au milieu de la crise politique autour du pouvoir officiel et du vote anticipé.
En se rendant mardi matin à la conférence de presse au cours de laquelle il a appelé à la démission du chef du ministère de l’Intérieur et à débloquer ainsi la route vers les élections d’octobre, Boïko Borissov a également présenté un projet visant à résoudre le problème des transports. malheur dans la capitale.
Le projet conceptuel du ministère de la Planification et du Développement et de la municipalité de la capitale prévoit que la partie agrandie sera insérée dans les espaces inter-blocs du complexe résidentiel « Ovcha Kupel ».
Le leader du GERB a déclaré que dans la matinée, il avait passé une heure et demie dans un embouteillage le long de l’arc ouest du périphérique de Sofia. Il en profita pour dessiner comment la route devrait être élargie dans cette partie et
ça coûte même le projet
Borissov a présenté en toute hâte son idée aux journalistes venus connaître la position du GERB sur la crise après le refus du président de signer un décret pour le cabinet “Grancharova-Kozhareva”. Il n’a pas manqué d’ajouter qu’il n’avait fait part de son idée ni à l’Agence des routes ni au maire régional de “Poduyane” Kristiyan Hristov du PP-DB-SS, dont la mère Violeta Koritarova est maintenant ministre régionale par intérim.
Dans cette partie, le périphérique est rétréci et encombré depuis des années. Après avoir prolongé l’arc sud jusqu’au gabarit d’une autoroute qui atteignait la résidence “Boyana”, la route traverse le boulevard “Tsar Boris Treti” comme une rue à quatre voies et atteint ainsi jusqu’à “Lyulin”. quartier résidentiel, où il redevient une autoroute.
L’idée de Borissov est de réaliser un tunnel dans le quartier de la Nouvelle Université Bulgare avec l’aide des taupes qui creusent les parties souterraines du métro. Cela entraînera le mouvement intense ci-dessous.
“J’ai fait un croquis de comment entrer avec un tunnel, ici à “Bila”, pour sortir à AONSU, pour que les deux taupes du métro se croisent. Après cela, un pont sera construit pour amener la circulation vers la zone de “Sukhodol”, a-t-il indiqué.
“Le pont et le tunnel ne sont pas plus longs que le pont “Hemus” et le pont “Bruxelles” (ndlr – qui mène à l’aéroport). De là, nous sortirons vers Suhodol et rejoindrons l’autoroute Lyulin. Et nous fabriquerons la bague de Sofia”, a expliqué Borissov aux journalistes politiques. Tout cela prendrait un an et demi.
Cela évite la création d’un carrefour routier complexe à “Kniazhevo”, là où le périphérique croise le boulevard “Tsar Boris III”. En outre
les ambulances auront un accès rapide au futur hôpital national pour enfants, qui sera construit à “Gorna Banya”.
Borisov a promis de parler davantage de son idée lors de la prochaine campagne électorale.
Jusqu’à présent, cela est totalement en contradiction avec le projet conceptuel lancé en juin, préparé par un groupe de travail conjoint entre l’API, le ministère du Plan et du Développement et la municipalité métropolitaine. On ne sait pas non plus ce qu’il advient des deux autres kilomètres problématiques de l’arc ouest entre le « Tsar Boris III » et la résidence « Boyana », sur lesquels des embouteillages se forment également chaque jour ouvrable.
Le projet conceptuel de la municipalité et du ministère du Plan et du Développement prévoit que l’extension de l’arc ouest commencera par une petite section depuis le début de l’autoroute Struma jusqu’au rond-point du boulevard Zapadna Tangenta, assurant ainsi une connexion depuis l’autoroute. au futur Hôpital National pour Enfants.
Ce tronçon atteindra le boulevard « Président Lincoln », en traversant le parking tampon de la station de métro « Mizia » et n’a pratiquement rien à voir avec le tracé actuel du périphérique, qui passe par « Sukhodol ». Il a été choisi parce que la majorité du terrain appartient à la municipalité et représente des espaces inter-blocs dans « Ovcha Kupel ».
Les procédures aliénantes pour l’instant
ils n’ont pas commencé parce qu’il n’existe pas de plan de développement détaillé. Ce n’est qu’au moment de son élaboration que les évaluations des bénéfices seront réalisées.
La partie restante de l’extension de l’arc ouest est divisée en deux sous-sections principales – du boulevard “Boyana” au boulevard “Tsar Boris III” et de là jusqu’au début de la petite section. L’extension de “Boyana” au boulevard est actuellement dans la phase la plus avancée. À la mi-juin, la municipalité de la capitale a annoncé dans le “Journal officiel” que le PUP et la modification du plan de régulation des rues des zones concernées étaient prêts. Il y a deux semaines, le délai d’un mois pour les objections écrites, les propositions et les demandes a expiré.
Les modifications concernent les lignes de tramway le long du “Tsar Boris III”, qui, selon le projet, resteront au niveau du sol et les différentes voies du périphérique passeront en dessous et au-dessus d’elles. L’extension suivra le tracé actuel du périphérique dans cette partie et, des deux côtés, elle regorge de zones bâties – stations-service, immeubles de faible hauteur, garages, magasins et entrepôts. Ils devront s’aliéner.
Le reste de l’arc ouest dispose d’un plan de développement détaillé approuvé par le ministère de la Planification et du Développement, mais des évaluations du terrain sont encore en cours.
Cependant, une grande partie des habitants de “Knyazhevo” ne sont pas du tout d’accord avec le boulevard “Tsar Boris III”, car ils craignent que ce carrefour complexe n’augmente encore plus la circulation dans leur quartier. L’idée de Boïko Borissov leur est pratiquement favorable, mais la question de ces deux kilomètres, sans lesquels la capitale ne disposerait pas d’un périphérique autoroutier complet, reste en suspens.
2024-08-20 22:00:00
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