Une ancienne conductrice d’Uber crée sa propre entreprise et gagne désormais plus

Sherry conduisait plus de 75 heures par semaine pour Uber et Lyft et avait du mal à gagner 200 $ par jour. Aujourd’hui, elle gagne sa contribution en quelques heures seulement.

Lorsqu’elle a commencé à conduire Uber il y a six ans, cette femme de 58 ans a rapidement gagné 200 dollars en six à huit heures. Mais ces derniers temps, il est devenu de plus en plus difficile d’atteindre cet objectif. “Si vous mettez tous les chauffeurs en colère, il n’en restera plus aucun”, a déclaré Sherry, qui a seulement voulu donner son prénom par crainte de répercussions professionnelles. “Beaucoup de conducteurs veulent s’arrêter et essayer de faire autre chose pour ne plus avoir à conduire.”

Maintenant, Sherry essaie quelque chose de différent. Elle a lancé un service de navette dont elle fait la promotion sur Facebook et par le bouche à oreille. Elle facture 50 dollars (environ 46 euros) pour aller et revenir du terminal de croisière près de chez elle.

« Chacun essaie de faire ce qu’il veut, qu’il s’agisse d’influencer les médias sociaux ou de créer sa propre entreprise d’entretien automobile », dit-elle. “Dernièrement, à cause de l’inflation, de plus en plus de gens essaient de conduire, car même si je ne gagne que 100 $ de plus par semaine, cela représente l’épicerie ou la facture d’électricité.”

Frustration croissante face aux applications de services de taxi

Sherry, mère de sept enfants, a commencé à conduire en 2017 alors qu’elle travaillait encore dans une pharmacie. Se sentant surmenée et sous-payée dans son travail en pharmacie, elle est passée à la conduite à temps plein en 2019.

“Cela m’a permis d’établir mon propre emploi du temps, de voir mes enfants davantage quand je le voulais et de voyager davantage”, a déclaré Sherry. « Les premières années, cela semblait très bien fonctionner. Je n’aurais pas pu être plus heureuse.” Avant la pandémie, elle travaillait 30 à 40 heures par semaine, du lundi au vendredi, et elle disait qu’il était assez facile de joindre les deux bouts. Lorsque la pandémie a frappé, elle conduisait des employés essentiels vers et depuis le travail, et les plateformes offraient à l’époque des récompenses importantes.

Cependant, elle a remarqué que la concurrence pour les manèges augmentait et qu’elle recevait de moins en moins d’argent pour ses manèges au fil des années. Elle a déclaré qu’elle devait travailler 12 à 14 heures par jour – voire 18 heures par jour – pour gagner un salaire similaire à ce qu’elle gagnait il y a plusieurs années, alors que cela ne lui prenait que la moitié du temps.

“Je fais cela pour avoir la liberté de définir mon propre emploi du temps, mais cela a un prix”, a déclaré Sherry. “Je n’ai même plus de liberté parce que je dois tellement conduire maintenant que je n’ai pratiquement plus de vie.”

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L’année dernière, elle a reçu un paiement brut de plus de 98 000 $ (89 700 €) de la part d’Uber pour près de 4 000 voyages effectués, même si son paiement net après frais, dépenses et taxes n’était que de 55 000 $ (50 300 €). Cette année, leur versement net pour les dix premiers mois de l’année s’élève à environ 28 500 dollars (26 000 euros) pour près de 2 000 voyages.

Sherry a déclaré qu’elle avait du mal à payer ses factures à mesure que les voyages diminuaient. Dernièrement, certains jours, elle ne gagne que 100 dollars (92 euros) en sept ou huit heures, soit environ le salaire minimum en Floride.

« Cela fait des ravages sur le corps. C’est tout simplement horrible de rester toute la journée dans la voiture », a déclaré Sherry. “Mes muscles s’affaiblissent et je prends du poids parce que je ne peux pas sortir et me promener.”

Elle a déclaré qu’il y a quelques années, il n’y avait que six ou sept conducteurs à la fois à l’aéroport, mais maintenant il y en a plus de 40. Un jour, se souvient-elle, il y avait 220 voitures qui attendaient, alors que seulement 40 vols arrivé ce jour-là. Certains jours, elle attendait près de deux heures pour se rendre à l’aéroport et gagnait seulement sept dollars (6,40 euros).

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« Les voyages à l’aéroport étaient mon gagne-pain, mais maintenant tout a changé », a-t-elle déclaré.

Il y a quelques semaines, Sherry s’est également vu proposer un trajet Lyft à 50,69 $ qui a duré près de deux heures et parcouru 115 miles. Alors qu’elle gagnerait environ 25 dollars (23 euros) de l’heure pour le voyage lui-même, le coût de l’essence aller-retour n’était que de sept dollars (6,40 euros) de l’heure pour un aller-retour de quatre heures.

La baisse de ses revenus et l’augmentation des coûts d’entretien de sa voiture l’ont incitée à chercher un autre travail. Elle a expliqué que le prix d’un train de pneus dans sa région avait doublé, passant de 400 dollars à 850 dollars (de 366 à 778 euros).

Soyez votre propre patron

Au cours d’une croisière plus tôt cette année, Sherry a entendu des passagers se plaindre de ne pas pouvoir trouver de navette vers et depuis le port de croisière. Ainsi, le mois dernier, Sherry a décidé de compléter ses revenus provenant d’Uber et de Lyft en lançant un service de navette indépendant, une extension de certains trajets indépendants à l’aéroport qu’elle a effectués l’année dernière.

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« Avant, les gens donnaient beaucoup de pourboires, mais maintenant, on en reçoit rarement. Je ferais mieux de faire mon propre truc », a-t-elle déclaré.

Elle a créé une carte de visite numérique pour sa compagnie de navette et a proposé ses services dans des groupes Facebook. Lorsqu’elle a entendu parler des prix que les compagnies de taxi facturaient pour se rendre aux ports de croisière – certaines facturaient plus de 90 dollars (82 euros) pour un aller simple – elle a décidé de facturer 50 dollars (46 euros) par trajet. Cela signifie qu’elle a pu empocher la totalité de 50 dollars, alors qu’un trajet comparable avec Uber ne lui rapporterait que 30 dollars (27 euros), a-t-elle déclaré.

Elle gagne désormais entre 1 500 et 1 700 dollars (1 370 et 1 560 euros) par semaine grâce aux trajets en navette et aux trajets Uber et Lyft. Bien que de nombreux groupes Facebook interdisent la publicité, elle a eu de la chance lorsqu’elle a répondu aux commentaires de personnes à la recherche de manèges. Certains jours, elle gagne 500 dollars (460 euros) en travaillant moins d’heures que pour 200 dollars (180 euros) chez Uber et Lyft.

“La clientèle que j’ai est également différente parce que je conduis des touristes et ils sont plus susceptibles de donner un pourboire”, a déclaré Sherry. « Si je conduis juste des gens normaux, ils ne veulent pas trop donner de pourboire ou ils n’en ont pas les moyens. »

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Elle dit qu’il est difficile de construire une légitimité sans être soutenue par une plus grande entreprise, même si elle affirme que son activité n’est pas différente de celle d’un chauffeur Uber que vous ne connaissez pas. Le bouche à oreille a été son ami ces derniers temps, a-t-elle déclaré.

Cela lui a permis de prendre trois ou quatre jours de congé par semaine, dit-elle. Elle ne conduit que quelques heures par semaine pour Uber et Lyft, essayant de faire connaître son nom. “J’ai toujours la possibilité de rendre visite à mes enfants et si je le souhaite, je peux faire une croisière”, a déclaré Sherry. “Ma vie s’améliore maintenant que je n’ai plus Uber.”

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